Citroen C8 Test Drive dal 2002 Minivan

Cosmopolita

Non credo che ci sia un'altra macchina che indossa quattro nomi e abbia due cittadini. Sì, sì - nel mondo delle auto, come nel mondo delle persone, questo accade. Con la tecnologia, ancora più facile - nessun pkink e domande della polizia. Il nome dell'UNICUM CITROEN C8. Può essere presentato come Peugeot 807, per impersonare la Fiat-Wool e persino nascondersi sotto il nome femminile del distretto federale di Lyanch.
Le passioni spia non hanno nulla a che fare con esso. Il segreto è semplice: quattro società famose hanno deciso di produrre congiuntamente, in effetti, lo stesso modello sulla base delle stesse unità, ma ognuna con il proprio nome, con il proprio segno di firma e le sue fantasie negli elementi dei fini e livelli di allestimento.
Nella cabina al tavolo
Citroen C8, il cui volante in pelle è così bello nelle mie mani ed è così obbediente, vanta uno dei set più ricchi del mercato russo. Con un salone in pelle beige, installazione climatica, ABS, finestre e specchi elettrici, sedili anteriori riscaldati, tre portelli nel tetto e cerchi in lega sono offerti per 35 mila dollari. L'unica cosa che potrebbe non avere abbastanza auto per diventare veramente irresistibile agli occhi di un pubblico esigente russo è un motore a tre litri. Ma con un motore razionale da 2 litri, più economico e, secondo me, l'ottavo ha dinamiche e rinuncia invidiabili. Il prezzo di un ulteriore litro di volume di lavoro sarà di circa quattromila dollari.
È importante non solo essere in grado di contare denaro, ma anche di smaltirlo con competenza. L'acquisto di C8 è un investimento competente. E non solo perché questo è un nuovo modello, dietro il quale il futuro (in esso, ti preghiamo di notare, i produttori di quattro marchi credono contemporaneamente). E anche perché non è solo un'auto. Neanche una stanza o uno spazio su ruote, che possono essere discusse con dimensioni così impressionanti. Nella cabina C8, a quanto pare, si sono presi cura di tutto, prevedendo il minimo desiderio di coloro che sono partiti.
Come se da un'ondata di una bacchetta magica, le porte scorrevoli posteriori si aprono premendo il pulsante sul tasto di accensione. Puoi anche controllarli dal luogo del conducente: gli interruttori a levetta si trovano sul soffitto sulla plafonet di illuminazione - o dal luogo del passeggero posteriore, il cui controllo remoto è posizionato nella griglia del corpo medio. Le porte sono anche chiuse senza intervento umano visibile: devi solo premere il pulsante.
Le porte anteriori oscillanti non sono così originali, non hanno un'unità elettrica. Si prevede che nella prossima generazione C8 saranno anche elettrici e andranno avanti.
Ma qualcosa che calpesta la soglia, guarda dentro. Cinque comode sedie in pelle nello standard, altre due nella terza fila, a un costo aggiuntivo. Il guidatore e il passeggero anteriore sono ampiamente difesi l'uno dall'altro. Non c'è nulla sul polacco tra loro - non la solita leva del cambio (viene messa alla console centrale), né la maniglia del freno a mano, che ha preso un posto insolito a sinistra del conducente. Ma dopo tutto, il freno a mano non cambierà il permesso di soggiorno, rompendo le abitudini del conducente che sono state stabilite per decenni per decenni. Qual è il problema?
E il fatto che i sedili anteriori possano, tirando la leva sotto la parte posteriore, girare facilmente la faccia verso i passeggeri seduti da dietro. Il sedile centrale della fila posteriore (medio nel caso di un layout a tre fori) con un retro piegato in avanti: un comodo tavolo con i portabicchieri è pronto. E quattro viaggiatori hanno una conversazione piacevole, sorseggiando il succo di ghiaccio o l'acqua presa da un frigorifero a tre litri sotto il pannello frontale. Oppure, avendo disposto la mappa, discutono del percorso per domani o condividono le impressioni della giornata. Un freno a mano o una leva di cambio che sporge dal pavimento non consentirebbe questo di farlo. A proposito, circa il freno a mano, che nella posizione superiore dovrebbe interferire con l'atterraggio e la facilità del conducente. I designer hanno anche fornito questo. Dalla posizione superiore, la maniglia del freno di stazionamento senza pressione sul fusibile del pulsante diminuisce semplicemente. Se l'auto deve essere rimossa dal freno a mano, il conducente la solleva nella posizione superiore e quindi annegando il pulsante, lo abbassa, come nelle solite macchine europee.
Tuttavia, il freno a mano sotto la mano sinistra è insolito. Probabilmente più appropriato era l'uso di un circuito elettrico per girare il freno di stazionamento con un pulsante posizionato sulla console centrale. Ma i designer, come si suol dire, sono più visibili.
Al posto dell'autista
L'arco ad arco sopra il pannello frontale è una soluzione architettonica non standard, che si ripete su Peugeot, Fiat e Lyanche. Da un lato, organizza spazio in un modo nuovo, dall'altro, funge da elemento di amplificazione del corpo. I dispositivi sono concentrati in due luoghi. Tre quadranti - velocità, tachimetro e segni di alimentazione del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento - Al centro sotto l'arco. Sotto i dispositivi Switch: la visualizzazione del computer on -board. Ed ecco il contatore della corsa generale e quotidianamente sul colonna dello sterzo. Un blocco di lampade di controllo si trova qui. L'autista, non distratto dalla strada, noterà immediatamente un avvertimento, perché i dispositivi di controllo letteralmente a portata di mano.
Il parabrezza con un'area di due metri quadrati con il supporto di tre portelli trasparenti nel tetto riempie il salone di luce e crea una meravigliosa recensione al conducente. L'auto fornita per il test era dotata di accensione automatica sui fari quando si riduce la luce e i tergicristalli in caso di pioggia o neve. E, naturalmente, sensori di parcheggio, già familiari in grandi auto. Non cavalcare, ma semplicemente piacere.
Accumulando la console anteriore, la leva del cambio ti sta ancora raggiungendo. La posizione viene salvata dal bracciolo regolabile incorporato sul lato della sedia, che consente di rilassare l'articolazione del gomito. C8 è controllato facilmente. Non un'auto piccola, ma reagisce chiaramente e rapidamente al movimento del volante, non permettendo forti rotoli negli angoli. Cioè, si comporta in modo naturale, come se avesse viaggiato per tutta la vita per tutta la vita, lasciando lunghe macchine nere che volavano nella corsia in arrivo, andando nel buco che si presentarono dopo l'inverno nell'asfalto. Un buon isolamento del rumore del salone ti separa dalla confusione della strada e il motore è quasi impercettibile. Anche la pioggia che è iniziata è stata bussare, a quanto pare, nel bicchiere di qualcun altro.
Caratteristiche della scelta russa
Tutti sono bravi per C8. Questa è un'auto per viaggi a lunga distanza e un ufficio mobile pronto per un uomo d'affari, in particolare per coloro che viaggiano con un autista. Ma non tutti vengono decisi di acquistare Mini-Wen. Troppo ancora sviluppato nei russi il suo ego. Avendo guadagnato abbastanza soldi, non pensano già non tanto sui servizi per la famiglia e i propri cari quanto l'atteggiamento nei confronti di se stessi nella società. Quindi la funzionalità è sostituita dal prestigio, che, noto, è molto condizionale. Forse Citroen C8 romperà gli stereotipi prevalenti.

Brevi dati
Citroeon C8
Il mini-van Citroen C8 ha debuttato al Motor Show a Ginevra nel 2002 ed è diventato il successore del modello di evazio del 1994. Come il predecessore, viene prodotto insieme a Peugeot, Fiat e Lyanchi.
L'auto è assemblata nella nuova fabbrica Sevelnord vicino a Valancienne (Francia). Un corpo a cinque porte può essere cinque o otto. C8 è dotato di motori a benzina da 2,0 litri - 136 litri. p., 2,2 L - 158 l. p., 3.0 L - 204 L. Insieme a. o diesels 2.0 HDI - 109 l. Insieme a. e 2,2 HDI - 128 l. Insieme a.
Ci sono opzioni con cambi meccanici e automatici. Le auto con motori da 3,0 -l sono attrezzate solo con una trasmissione automatica.
In Russia, è stato venduto dal dicembre 2002. Prezzo - da $ 28.200.

Blocco di dispositivi di interruttore: tachimetro, tachimetro, indicatori di temperatura del liquido di raffreddamento e alimentazione del carburante.

Sul pannello frontale, i dispositivi sono concentrati in due luoghi, al centro e sopra la colonna dello sterzo.

Una piacevole caratteristica di Citroen -C8 è un ampio interno trasformabile. Tende
sul vetro laterale puoi abbassare e i sedili anteriori - si espandi in anticipo.

RIEPILOGO
+ Aspetto elegante, interni trasformabili spaziosi, buona dinamica e maneggevolezza.
- La disposizione insolita del freno a mano, le grandi mosse della leva del cambio.

ATTREZZATURA
Addominali
Sistema di stabilizzazione
Airbag laterali
Controllo climatico
Colonna dello sterzo regolabile
Fendinebbia
Sistema audio
Ruota di scorta di dimensioni complete
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Fonte: La rivista "Guida"