Citroen C6 Test Drive dal 2006 berlina

Quintessenza di stile

Il fantasma del grande passato
Per quei pochi giorni in cui ho cavalcato a Mosca su C6 con numeri francesi (!) E senza documenti intelligibili, non mi hanno mai rallentato lungo i poliziotti del traffico, sono solo in uno smarrimento immobile scortato un elegante sigaro di cinque metri. L'auto dell'ambasciatore della Repubblica francese? Ondeggiato sotto il cappuccio. Ma le ragazze sono venute da me più volte e, con difficoltà a inventare un'occasione per conoscere, spremute: scusa, come andare a un nuovo arbat? O: che tempo ci sono? Forse speravano di andarsene per Parigi, l'argomento dei loro sogni, o forse, tuttavia, non erano locali ... ma hanno lasciato il telefono! Una delle donne si è rivelata una vera francese e chiaramente non era preoccupata per la ricerca del principe. Era solo patriotticamente felice di una nuova ammiraglia. Kes CE? Xie Sis? Parfe!
 
Anche se accendi il disco con Joe Dassen per niente volume, inizierai a guardare il mondo attorno agli occhiali rosa, tutto pacifica, lo stile di guida aggressivo viene dimenticato. O attraverso le lenti verdi del mago della città di Emerald: Paskudnikovo sembrerà inseguirsi! Questo è facilitato da un vetro a due strati (!) E la straordinaria levigatezza. L'idropneumatica del marchio, il suo uso di massa da parte delle Citroenoviti iniziò decenni prima di altri. È vero, ci sono i suoi dettagli: in generale, la macchina è costantemente galleggiante sulla strada, ma piccoli svasati sono rigorosamente scossi dal corpo.
 
La levigatezza è anche garantita dalla straordinaria uniformità dell'accelerazione. L'avvio leggermente scaricato non consente a Citroen di sussultare in avanti in modo che le teste dei cavalieri stiano scopando poggiatesta. Ma poi l'insieme di gas diventa più vigoroso e vigoroso, come una locomotiva elettrica. E i programmi della trasmissione automatica a 6 marce sono attraversati rapidamente e senza cretini. Se organizzi una competizione, che in precedenza raggiunge il traguardo in modo che il bicchiere d'acqua metta un siluro non si riversa, C6 ha tutte le possibilità di vincere. E anche queste qualità della macchina saranno utili a coloro che sono immobili lungo la strada.
 
Qui, ovviamente, ci sono molte straordinarie soluzioni tecniche e di progettazione che non puoi elencare. Ad esempio, uno spoiler posteriore attivo da 65 a 125 km/h sopra il tronco aumenta sempre più verticalmente una striscia di metallo, premendo l'asse posteriore C6 sulla strada. E con una forte ricostruzione attraverso le strisce di segni, il tamburo busserà al quinto punto attraverso il cuscino, avvertendo del pericolo di manovra!
 
Ma in ergonomia ci sono più domande che risposte. La parte posteriore è super industriale, le sedie sono regolate dall'inclinazione della parte posteriore con estensione simultanea del cuscino. Ma i primi posti non sono troppo stanchi. Il cuscino cavalca su e giù solo con un cambiamento nell'angolo di inclinazione. L'uso dei pulsanti servo drive è estremamente scomodo. E la ruota di regolazione della ruota di riscaldamento si trova nella zona cieca. Bene, vuoi un personaggio paradossale francese!
 
Caratteristiche tecniche Citroen C6
 
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM 4565
Max. Potenza, L.S. A RPM 325/6400
Max. momento, NM a RPM 427/4400
 
Dinamica
Max. Velocità, km/h 250
Accelerazione 0-100 km/h, da 7
 
Informazione Generale
Consumo di carburante (UE), L/100 km 11,7/19.2
Volume del serbatoio del carburante, L 66
Base ruota, MM 2955
Lungo, mm 4985
Larghezza, mm 1845
Altezza, mm 1465
Attrezzatura di massa., Kg 1920
Il prezzo è di $ 78650
 

PROGETTO
Un grande esempio del desiderio di sviluppare tradizioni passate di uno stile ben noto e vivido di Citroen. Grazie all'emblema proprietario, una coppia di chevron sul rivestimento del radiatore, integrati da una coppia di modanature e l'ammiraglia spostata da modelli più compatti sembra propri, ma sembra troppo ampio. Sul lato, tutte le linee funzionano anche su un aumento visivo, ma già lunghezza. La finestra delle finestre è bella e spettacolare completata da due chiglia rubino delle luci posteriori. Un po 'simili sono stati decorati con Cadillac alla svolta degli anni '40 e '50 ... ma il finestrino posteriore concavo restituisce tutto al suo posto sicuro del 21 ° secolo. Aprendo la porta per salire in macchina, non si può non notare la mancanza di cornici delle porte e la grazia delle scatole delle porte tagliate sotto un albero. All'interno, non è tutto come tutti gli altri, ma elegante e bello. Il cruscotto è alla moda a tre piani e il design del volante funziona con successo sull'aggiunta di un argomento di plastica: almeno guarda il contorno arrotondato del fondo della console centrale. Classe superiore!
ZIGZAG
Il doppio chevron con una larghezza grande e i fari verbali sembrano molto indispensabili.

La qualità delle leve
e il pulsante era piuttosto dubbio dai modelli economici della preoccupazione del PSA.

TRONCO
con un'apertura stretta e breve, sono caduto in vittima di design.
 
 
 

Una fonte: Macchine