Citroen C4 Picasso Test Drive dal 2007 Minivan

Paesaggio alla luce del sole

Arrivederci, vecchio Xsara Picasso, ho pensato quando Citroen ha deciso di fare una presentazione ufficiale di un minivan a cinque usatro basato su C4. È un peccato, ovviamente, ma nulla può essere fatto di seguito con la Renault Scenic aggiornata e il successo della stagione F Focus C-Max, la più piccola della famiglia Picasso sembra davvero obsoleta. Quale è stata la mia sorpresa quando i Citroenoviti hanno annunciato i loro piani: Xsara Picasso rimane sul trasportatore fino al 2010. Il nuovo minivan a cinque usatro prenderà una nicchia leggermente diversa. Sembra fantastico, ha un'eccellente carne macinata, un salone con eccellente ergonomia e le possibilità di trasformare in una parola, tutto al fine di vendere un bruciato. Xsara Picasso rimarrà un'opzione economica per la cerchia più ampia di utenti. Bene, una tale soluzione non è priva di logica, specialmente quando si tiene conto della folle popolarità di Xara tra gli europei.
Il fatto che C4 Picasso sia notevolmente diverso da suo fratello maggiore, il Picasso da sette (che ora è stato fornito con il Grand Attachment), è diventato chiaro dalle prime fotografie che sono apparse sulla rete e sulla macchina per auto. Tuttavia, in realtà, C4 Picasso era ancora più bello che nelle immagini. Forme aggraziate, enorme area di vetri, paraurti visivamente leggeri, piega giocosa della linea di finestre laterali, i francesi differivano sempre nella capacità di imballare qualsiasi prodotto in un bellissimo involucro.
L'interno C4 Picasso era già ben familiare dalla versione Seven -Seater. La prima cosa che attira l'attenzione a tutti coloro che sono sul sedile del conducente è un grande parabrezza. Per così dire, striscia sul tetto, permettendoti di goderti la vista non solo delle strade e di fronte al loro trasporto, ma anche con il cielo o le corone di alberi. In combinazione con rack anteriori sottili e buoni specchietti retrovisori, tale vetro fornisce una recensione eccellente. Ma per quanto riguarda il sole accecante? Da esso puoi salvare con le visiere tradizionali, che non sono solo rivelate da un libro qui, ma anche andare avanti e indietro lungo le guide.
I corpi di governo si trovano in modo molto particolarmente particolarmente. Tradizionalmente densamente popolato da vari pulsanti della console centrale, qui non c'è menzione. Ma il immobile (come nel passeggero C4) viene caricato il mozzo del volante. Inizialmente, questo è imbarazzante, ma dopo un'ora o due prove pensi involontariamente: perché altri produttori ci costringono a raggiungere la chiave giusta per il centro del cruscotto, invece di posizionarlo letteralmente sotto il naso? Un'unità di controllo climatico, che si trova qui a sinistra del colpi di sterzo, richiede anche un certo tempo da aggiungere. Usalo alla cieca, senza essere distratto dal movimento, non è facile per quasi tutti i pulsanti hanno le stesse dimensioni e sono a filo con un blocco. È necessario memorizzare la propria sequenza al fine di aumentare la temperatura invece di ridurre il flusso d'aria.
Tuttavia, non importa C4 Picasso offre al conducente così tanti vantaggi che non dovrai ricordare problemi minori. Ad esempio, c'è un eccellente assortimento di cassetti e scatole per conservare le piccole cose di cui hai bisogno sulla strada, c'è anche un dipartimento raffreddato dall'aria condizionata nella parte inferiore della console centrale. Puoi suonare i fiori del cruscotto elettronico e il diagramma di uscita delle informazioni su di esso. Tutto ciò che accade sul divano posteriore è chiaramente visibile in un piccolo specchietto panoramico, fisso sotto la sola -salina standard. E, naturalmente, non si può non menzionare il marchio, in sapore di ciò che la Francia senza aromi sottili? In una parola, durante un viaggio o un normale viaggio suburbano i vantaggi di C4 Picasso sono difficili da sopravvalutare. I passeggeri posteriori saranno soddisfatti. Per due di essi, i tavoli pieghevoli alla maniera dell'aeromobile sono montati sul retro dei sedili anteriori. In costosi livelli di allestimento, i monitor personali completi di cuffie possono essere installati nelle stesse nicchie. Nei rack centrali, le loro unità di controllo climatico. È vero, non possono essere chiamati a pieno titolo, poiché sarà possibile variare solo la velocità di alimentazione dell'aria.
Due buoni motori diesel, che saranno dotati di C4 Picasso in Europa, i russi non vedranno come le loro orecchie: Citroen non è ancora maturato per fornire tali motori al nostro paese. Quindi devi scegliere tra due motori a benzina con un volume di 1,8 (127 CV) e 2,0 (143 CV). Quale sarà popolare dipende dalla differenza di prezzo. Naturalmente, un'unità a due litri ha lasciato le migliori impressioni. È abbastanza trazione sul fondo ed elastico e cos'altro è necessario per un minivan? Allo stesso tempo, non si osserva un grande eccesso di potenza durante la guida con questo motore, quindi quanto un motore da 1,8 litri sarà buono quando l'auto carichi completamente una grande domanda. Tuttavia, in qualche modo vanno su veicoli e Classe C con motori da 1,2 litri. tollerare, ma guidare.
Contrariamente alle aspettative, sulla strada minivan si comporta quasi leggermente. Naturalmente, un alto centro di gravità e una sospensione confortevole si fanno sentire, ma non farai un giro di un'auto di famiglia e duro. Inoltre, questa macchina non è destinata a un accendino attivo: è molto più vicina alla guida piacevole con i bagagli fino allo scaffale del vano cargo. Guidare per le autostrade suburbane su C4 Picasso è semplicemente piacevole. Tiene perfettamente una linea retta e, a sua volta, non richiede una costante regolazione della traiettoria, come alcuni concorrenti. L'unica cosa che manca di contenuti informativi sul volante. Con un aumento dell'angolo di rotazione del volante, non si verifica l'aumento della forza che si impegna a restituirlo in posizione zero.
Naturalmente, una varietà di elettronica aiuta attivamente il conducente. Direi anche, troppo attivamente: ad esempio, i sistemi di avvertimento sull'intersezione involontaria della marcatura (il conducente ricorda questo vibrazionetore sulla sedia) e l'aiuto del parcheggio sono usati qui. Quest'ultimo non avverte solo di avvicinarsi all'ostacolo, come il parcheggio, ma misura anche lo spazio libero a margine e dà una diagnosi: sarà possibile adattarsi a un'auto qui?
Il nuovo minivan dovrebbe apparire in vendita a fine primavera. Puoi solo indovinare i prezzi, poiché non ci sono informazioni ufficiali al riguardo. È improbabile che la versione più economica di C4 Picasso costi meno di $ 27.000. Un po 'costoso, ovviamente, ma i francesi hanno il diritto di calcolare che l'acquirente esigente apprezzerà tutti i naviriti di C4 Picasso, che i concorrenti non possono ancora vantarsi. Bene, aspettiamo.
 
Alexey Tikhonov
 
 
 
 
 
 

 
 

Una fonte: Carclub.ru