Citroen C4 Picasso Test Drive dal 2007 Minivan

Fascino familiare

L'aspetto del nuovo Citroen C4 Picasso non significa il tramonto dell'ex Xsara Picasso. Ma i concorrenti possono svanire sullo sfondo di una brillante novità.
Stava piovendo. La brutta pioggia confusa, quando le gocce non sono quasi visibili, ma la strada e il parabrezza si bagnano immediatamente. Questa umidità sospesa nell'aria confonde sempre: non è facile scegliere la modalità operativa dei tergicristalli, non è facile passare le curve, e ancora di più, non è facile rilassarsi al volante. Non solo cadere a pezzi su una sedia e dimenticare la strada, ma semplicemente per sentirsi conforto. Tale disagio arriva sempre in condizioni meteorologiche difficili, ma questa piove meschina sembra essere salita direttamente nell'anima. Nel frattempo, il mio partner per qualche motivo sorride e dice che oggi è una giornata meravigliosa!
La guardi solo: ieri, durante la presentazione della seconda generazione della modella Picasso, lei malinconica ha ascoltato i magnifici discorsi dei francesi, occasionalmente guardando verso il debuttante e oggi, in questo giorno di pioggia grigio, andiamo lungo il Periferia di Barcellona e lei brilla di gioia. È così divertente e a suo agio, sta andando così piacevolmente! Lisa ammirava. Ma il mio Citroen C4 Picasso ha lasciato impressioni leggermente diverse
Fuori
Lo ammetto subito, mi piace molto di più questo Picasso. Sembra fantastico e solleva immediatamente il suo umore. L'accusa di emozioni positive che Picasso può diventare la principale forza trainante nella promozione di questa macchina, perché con le grandi sole macchine e belle auto, solo alcune di loro rendono la vita più bella. Forse hai pregiudizi sulle auto francesi? È possibile, perché dopo che Citroen DS 45 anni trascorsi prima che l'azienda riuscisse nuovamente a creare qualcosa di significativo. Ma, ammetti a te stesso, i nuovi modelli Citroen causano gioia e rispetto. Il design, come ai tempi dei fantasmi, piace l'occhio e la qualità è finalmente salita a livello competitivo. In effetti, con un livello comparabile di perfezione tecnologica, l'identità può diventare un fattore decisivo nella scelta di un'auto. E ora, guardando il nuovo C4 Picasso, penso che la compagnia sia sulla buona strada.
Delizie progettate decorano C4 Picasso dal naso alla coda. Ma le soluzioni più audaci sono un enorme parabrezza con un'area di 2 metri quadrati. M e passo laterale. In modo che il mangime non sembra troppo pesante, la linea di davanzale della finestra, enfatizzata dallo stampaggio, cade alcuni centimetri sulle porte posteriori e prosegui verso le lampade posteriori di una forma bizzarra. Per quanto riguarda il parabrezza di grandi dimensioni, non è tanto per la bellezza quanto per il miglioramento della visibilità: fornisce a C4 Picasso la più grande area di vetri della classe (6,2 mq con un tetto panoramico e 5 mq senza di essa). Quindi, la recensione e l'umore migliorano! Più luce e più aria garantiscono emozioni più positive. Forse solo per questa piacevole sensazione sono pronto a mettere C4 Picasso nel mio garage.
Dentro
Ma il design d'avanguardia e le soluzioni di progettazione insolite sono ciò che abbiamo il diritto di aspettarci da Citroen. Un'altra cosa è il salone. Continuando l'estetica marcata, i Citroenoviti hanno fatto una vera svolta come materiale di finitura. Il volante è rivestito di pelle densa, le poltrone in pelle scamosciata, il pannello frontale è realizzato in vinile elastico e persino l'imitazione dell'alluminio sembra molto decente. Vengono fornite francese separate climatizzate in modo letteralmente incarnato per il conducente e il passeggero anteriore, vengono fornite unità di controllo personale. Comodo e carino. Il cruscotto, come il primo Picasso, si trova al centro del pannello frontale. Alcuni colleghi hanno trovato successo questa soluzione ergonomica. Per me, il cruscotto dovrebbe essere ancora davanti ai miei occhi e le Citroenoviti hanno deciso di mostrare un approccio non standard alla progettazione dell'auto in questa materia. Il centro ha un ampio schermo del sistema di navigazione, a sinistra di un tachimetro elettronico e un tachimetro elettronico sulla destra. A proposito, anche il freno a mano è elettronico: vale la pena iniziare il movimento e i cuscinetti posteriori vengono automaticamente spremuti. E in Picasso è pieno di tutti i tipi di pasticci, cassetti e tasche.
 
Ma dimmi, cari designer, perché non sei così dolce la riserva? Per rendere il bagagliaio il più possibile, in Citroen lo donavano. Ma i designer sono parcheggiati, il C4 Picasso ha la distanza più grande tra i ruote posteriori della classe (1,17 m). Pertanto, il volume del vano bagagli è di 500 litri e 1734 litri quando i sedili posteriori sono piegati. Inoltre, è stato creato un sistema di moduli per C4 Picasso, che è un carrello rimovibile (carico massimo 22 kg) e un sacchetto di tessuto molle rimovibile per 40 litri. Con questi accessori puoi andare al negozio e quindi tutto è facile da mettere nel bagagliaio. Sì, mi piace questa macchina. Sembra meraviglioso ed è piacevole esserci. Ora resta per scoprire cosa può sulla strada.
Sulla mia strada
Probabilmente la pioggia ha rovinato tutto. La sera, ho prenotato la versione più potente di Picasso con un turbodiesel da 2,2 litri (138 CV). Ma al mattino si è scoperto che gli organizzatori hanno dato accidentalmente questa macchina a un'altra, fornendomi in cambio di Picasso il più modesto motore HDI 1.6 in volume. Ma per il suo volume, ha indicatori impressionanti: 110 CV. e 240 nm e la coppia può essere aumentata a 260 nm a causa della funzione di overboost, che consente di aumentare la pressione dell'offerta di carburante per un po '(nel 2,2 litri la trazione di turbodiselle può anche aumentare da 270 a 320 nm), ma la sua potenza è sufficiente solo per una guida misurata. Fortunatamente, il nuovo KP robotico a 6 marce si è mostrato ben fatto: i programmi sono attivati \u200b\u200brapidamente e puntuali. La macchina cavalca al meglio di agile, non fa rumore e facilmente controlli. Ma tutto accade senza una luce ed entusiasmo. Accelerazione liscia, giro liscio, frenata liscia ... che si tratti di 2,2 HDI e di un motore a benzina da 2 litri (143 CV), che, purtroppo, è aggregato solo con un robot a 6 marce o trasmissione automatica a 4 bande. Sembra che i buoni meccanici saranno presto completamente sostituiti da macchine avanzate. Con loro, entrambi la guida sono più convenienti e il consumo di carburante è più basso. È solo un piacere
Che piacere! I capricci del tempo furono completamente compensati da Citroen C4 Picasso. Il suo aspetto Lisa sembrava semplicemente insolito e il salone e il comfort della guida non sono in nessun luogo migliore. Mi è piaciuto anche il lavoro di Citroen Designers. Ed è bello essere in cabina. Il parabrezza termina sopra la testa nella parte posteriore della testa, molti cassetti nascosti, un ragionevole ergonomico, persino il volante con un mozzo fisso era conveniente. Ma la corsa non è stata colpita. È un turbodiesel da 1,6 litri da incolpare? Difficilmente. Alla fine, non è necessario correre sulla testa con singolo famiglia. Sarei felice di godermi il comfort del salone e delle viste sulla costa spagnola. Ma la sospensione, che è stata così entusiasta di una conferenza stampa, si è rivelata più dura del previsto. Quasi non nota piccole irregolarità, ma non appena la ruota entra nel foro, un'ondata di malcontento passa attraverso il corpo. Ma il sistema pneumatico è installato dietro, il che supporta un gioco costante indipendentemente dal caricamento. Dovrebbe anche garantire un'elevata morbidezza. Ma la sospensione manca di intensità energetica e reagisce piuttosto nervosamente ai dossi. È vero, la sospensione sulla versione con un motore diesel da 2,2 litri si comporta in modo diverso: un'eccellente levigatezza, intensità di energia all'altezza e i rotoli sono meno a turno.
 
Comunque sia, questa macchina è in attesa di successo. Coloro che apprezzano la progettazione, il comfort e la praticità attireranno il prezzo. In Europa, Citroen C4 Picasso con un motore a benzina da 1,8 litri e una trasmissione manuale a 5 marce costerà da Euro del 19900. Per il mercato russo, i prezzi non sono ancora stati determinati, ma speriamo che saranno attraenti come l'auto stessa.
Caratteristiche tecniche di Citroen C4 Picasso 2.0I 16V
Dimensioni, mm 4470x1830x1660
Base, mm 2728
Gasolina tipo motore in una riga 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. SM 1997
Max. Potenza, L.S./RPM 143/6000
Max. momento, nm/rpm 200/4000
La trasmissione è robotica a 6 velocità
Max. Velocità, km/h 195
Pneumatici 215/55 R16
Tempo di accelerazione 0-100 km, dalle 11,3
Consumo di carburante (media), l/100 km 8,0
Volume del serbatoio, l 60
 
Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore e del produttore
 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama