Citroen C4 Picasso Test Drive dal 2007 Minivan

Garschik cinese

Senza le auto Citroen, il mondo si annoiava come una casa rurale della cultura. Citroen è qualcosa di speciale nel mondo della tecnologia delle ruote. Nella mia infanzia, le auto Citroen erano le stesse dei trasformatori per i Kinders di oggi (tranne non così disponibili). Cioè, erano un esempio di narrativa assoluta e i loro disegni, ovviamente, meritavano di essere sepolti dai nemici sotto l'arco trionfale. Sembravano meccanismi perfetti con una serie di funzioni, la cui pienezza è limitata solo all'immaginazione, alle dimensioni della stanza dei bambini e alla pazienza degli altri. La formazione di un'immagine soprannaturale di Citroen, ovviamente, è stata facilitata da un magnifico fango infuriato, che sul suo apparato e attraverso le strade si affrettava come un pazzo e disperse le nuvole con le ali e spaventava iltyandettes sott'acqua. Citroen ha sempre saputo sorprendere. L'auto C4 Grand Picasso mi ha sorpreso abbastanza fortemente.
Io e fantamine. Ora è facile dire che Citroen Fantomas (come si è rivelato in seguito il modello DS) sembrava almeno strano. Era miscelato malsano bene. A proposito, essendo maturato, ho scoperto che parte della fantascienza era una realtà assoluta: l'auto poteva andare e salire. Questo, in generale, ora è abbastanza bello chiedere audi.
Come previsto, Citroen non è stato importato in Russia per molto tempo. Forse un po 'di auto ha ottenuto una mostra diplomatica o di fiera, ma anche all'incrocio metropolitano c'era tante possibilità del segretario generale nei promotori. Il motivo, ovviamente, era buono. Non tutta la fantascienza, non come un modello seriale, sopravvive nelle strade di campagna da Birch Chintz e letame. Pertanto, sulle strade russe, Citroen era una rarità infernale.
Il tempo è cambiato più velocemente del nostro asfalto. Citroen, fortunatamente, si trasformò anche lentamente. Fortunatamente, Sebastian Leb per pochi soldi ha apportato alcuni aggiustamenti a una struttura un tempo elegante ma fragile. Tuttavia, diventando più forte, Citroen è rimasto in genere un'auto francese è andata avanti più della moda rispetto al progresso tecnologico, alle credenze stilistiche interne dei designer e non da considerazioni razionali del dipartimento marketing. E così è apparsa l'auto C4 Grand Picasso.
Vista del programma. Mi ha scosso. Al nucleo. È fantastico, ma non è affatto fantastico l'auto Fantomas. Non vola, non nuota, non spara nemici e non fa trucchi idioti. Dal punto di vista delle qualità della slitta, questo è un dispositivo assolutamente normale. Dirò più che buono per il furgone. Nonostante il fatto che lo sia un'auto alta, mi sembra, puoi persino farlo oscillare un po 'negli angoli e non cadrà. Il C4 Grand Picasso accelera, lentamente, ma con sicurezza. Si gonfia bene. Per il comportamento sulla strada, darei a Picasso una valutazione da 3+ a 4. il che è molto degno per un tale modello. Valutazione ancora più elevata per la sicurezza. In ogni caso, l'auto e i cuscini sono confezionati sotto i bulbi oculari con sistemi di sicurezza e cuscini. Ci sono ESP, ASR, ABS+EBD+Assistenza per freni, tende laterali e persino un cuscino per le ginocchia. Molto decente.
Tutto questo ho detto ora con gli occhi chiusi. E non aprirli nella cabina. Perché puoi accecare dalla quantità di design per metro quadrato. Tu e io sappiamo che quando i giapponesi falciano sotto gli europei, si scopre un risultato piuttosto controverso per vedere cosa sta succedendo con il Lexus. Ma quando i francesi iniziano a falciare sotto gli asiatici, il film Besson risulta.
Ci sono così tante carne macinata nell'auto come diremmo a Mosca che i capelli sono al fine. Un numero irreale di opzioni. Bene, irreale. Questa è una finzione dei fumetti. La scheda N17 chiama il centro. Come mi senti? Tyapov tirò le stelle dell'astronave e lui rispose con un forte dolore nella parte bassa della schiena. Ancora una volta sovraccarico, Tyapov pensò e perse conoscenza. L'iperpropentia lo stava aspettando.
Non capisco perché ci siano così tante tecnologie in un veicolo semplice per un ragazzo così semplice come me. Qui mi siedo in macchina. E la prima cosa che vedo due dischi. Sono sorpreso, ma non ho il tempo di digerire questa festa per gli occhi e le orecchie, poiché ne trovo una nuova: sul lato destro di me si apre un piccolo labase e c'è un cambio di CD a sei carichi.
Guardo a sinistra e oh, un miracolo! Laddove qualsiasi altra macchina ha un dotto d'aria, c'è un display elettronico e un mucchio di pulsanti per l'aria condizionata in tutta la cabina. O-pa! Mi metto al volante e capisco che la complessità può accadere al volante. Sul volante è tutto ciò che è possibile. Pulsanti per tutte le occasioni. Basta fare clic. Come puoi governare questo volante all'inizio. Colpisci sicuramente da qualche parte nel posto sbagliato mentre muovi il dito. Ma per questo stiamo testando la macchina (è anche un veicolo spaziale) per capire quanto il canale elettronico responsabile del comportamento della macchina e il canale responsabile dell'intrattenimento sono distanziati qui.
E di sicuro: sul comportamento dell'auto, la ricchezza di carne macinata non influisce. L'elettronica non si abbassa. Sono giunto alla conclusione che dovrebbero esserci due fonti di potenza in una buona auto. Le auto di oggi sono tutte collegate a un blocco. E alle nostre temperature, quando salti e salti sui nostri box, è impossibile salvare la stabilità dell'elettronica. Il funzionamento del motore, la trasmissione è subordinata ai processi più difficili e se Dima Bilan si incerisce improvvisamente in questi processi. Questo è un khan. Il cervello del computer può impazzire.
  
Immagine dell'olio. La raffinatezza C4 Picasso è anche una deliberata provocazione matrimoniale. Questa è una garanzia di uno scandalo familiare. Lei urlerà: dove stai andando, abbiamo appena guidato il negozio di cui ho bisogno! E lui: che diavolo è il negozio, c'è anche un segno! Vorrebbe una melodia radio, è un disco con un driver-18. Accenderà l'aria fredda, viene riscaldato dai sedili. E quante tasche e casini in questa macchina! È giusto giocare a nascondino, un gioco caldo.
La mia immaginazione mi attira la seguente immagine di come è stata creata l'auto C4 Grand Picasso. Giorno. L'esterno. Torcia elettrica. Citroen Studio. Automobile. Un'auto carina e modesta, che è evocata da persone superficiali e di talento, ma multilaterale. E poi un collega di successo del dipartimento vicino entra nella stanza e la lancia come per caso: di recente mi sono riposato con mia moglie in Cina per due settimane. Quindi, ho visto una cosa fantastica lì. Se lo metti in macchina, tutti moriranno solo con gioia. E questa cosa fantastica, che dovrebbe mostrare, ma in Russia non mostra ancora, la navigazione, entra nel posto più importante. È così che hai bisogno, perdenti delle scienze.
Dopo un paio di minuti, un'altra persona entra in un'altra porta, che è anche elencata nell'azienda come designer e dice: Chi ha messo questa lozione qui? E dove lo metterà? Lo schermo ora dovrà essere messo qui. E Bam scolpisce lo schermo in cima. E foglie.
Inoltre, una donna corre su cui nessuno ha mai detto una buona parola, ma tutti sanno che il capo ha qualcuno da qualcuno. La donna lancia le mani e inizia a votare: Lord-and e, e hai dimenticato la musica! Lei, ovviamente, non può rifiutare. E in modo che esca solo il prima possibile, metti il \u200b\u200bcapostio nel vano guanto superiore.
Poi un bambino appare sul palco, che è stato recentemente preso da corriere, e dice: che auto è ora senza mp3. E i designer una volta hanno messo un altro giocatore.
Comprendiamo la logica di questo ragazzo di cui ha bisogno per avere tutto: blu, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD e TV. E a tutto questo, secondo la distanza, per favore. Bene, perché ci sono così tanti dischi? Qui a Porsche solo un divario. Mi sono bloccato e calmo. Tutto viene letto da solo, non devi pensare a quale formato hai un disco. Laconicità è la base del gusto.
I colori nella cabina di quel Grand Picasso C4 che ho testato erano piuttosto strani. Tutto era come il vecchio Picasso voleva prima della morte: un display verde, numeri neri, un volante bordeaux, siluro nero, inserti di sabbia, interni marroni ... Il colore marrone è bello, è delicato, profondo, divino. Ma un tale colore marrone è il colore di un rappresentante indegno della grande cultura francese. Una persona che almeno una volta entrava nel Louvre, almeno passò dalla sua piramide di vetro, non può scegliere tali colori.
Sembra che nella vastità della nostra patria C4 Grand Picasso farà un tuffo. Lì non puoi nemmeno guidare in un'auto del genere, ma metterlo nel cortile e fare amicizia, raccontando quali altezze di tecnologia e design hanno comunque raggiunto l'Europa. E tutti staranno aprendo la bocca. Perché il proprietario abbagliante non li lascerà mai guidare la sua auto da Citroen.
 
Io, Eremin Pavel Alexandrovich, ero in ritardo per lavoro perché ho esplorato l'auto nuova di zecca ricevuta per il test di Citroen C4 Picasso. La conoscenza di questo cosmlet mi ha portato tutta la mattina ... è una gelida mattina di sole, come al solito, sono andato a lavorare presto. Vicino alla casa una nuova Citroen di zecca brillava. Dopo essere salito dentro, ha iniziato a studiare l'auto mi ha affidato. Naturalmente, la prima cosa che attira l'attenzione è un tetto di vetro. È così grande che semplicemente non può essere notata. Il soffitto attira immediatamente l'attenzione. Dimenticando che devi andare da qualche parte, inizi a torcere il regolatore della tenda, che chiude il vetro in caso di inutile. Dopo aver esaminato il tetto con la sua tenda, non andavo ancora da nessuna parte. E iniziò a studiare tutti i tipi di compartimento di guanti, che si trovano nella parte anteriore della cabina. Ce ne sono due nel siluro, in uno di questi è nascosta una camera CD a sei didischi. Un altro scompartimento di guanti e un altro compartimento di guanti classico e la corona di tutta la felicità di questa signore. Sembra che in una delle nicchie sia nascosto un blaster, per ogni evenienza. Improvvisamente, l'astronave sarà attaccata dagli alieni.
Argomenti e fatti
Ora è il momento di passare al motore, alla scatola e a tutto ciò che è collegato a loro. Se un motore da due litri è familiare a molti russi (installato su quasi tutti Citroen e sulla 307a Peugeot), allora c'è qualcosa da raccontare sulla scatola. Di recente, questo misterioso robot ha iniziato ad apparire su molte auto. Il principio del suo lavoro è semplice: è controllato allo stesso modo di una scatola automatica, ma, in effetti, è un meccanico, la cui velocità non è un driver, ma un robot di automazione ... il robot in C4 Picasso è premuroso almeno altri (se si confronta con una Toyota Corolla e Auris, Opel Coach, Alpha Romeo 147, ecc.). Cambia per due secondi e in questo momento perde bruscamente la velocità, rallentando motore. Per evitare questo, è necessario catturare il momento di commutazione e rimuovere la gamba dal pedale del gas, quindi tutto va bene. Ma questa, ancora una volta, è una questione di abitudine e pratica per catturare il momento del passaggio. A causa di queste pause, guidare C4 Picasso può essere descritto come segue: incerto. E da dove viene la fiducia, se prima di una ricostruzione più o meno acuta nel traffico, devi pensare, ma il mio robot riuscirà a eseguire questa manovra? E deciderà di passare durante lui?. Personalmente, è stato spiacevole per me che l'auto (in particolare il suo cambio) pensasse troppo per me. Ma quando acquisti C4 Picasso, puoi scegliere un classico automatico o una meccanica.
Avtodaily
Probabilmente la pioggia ha rovinato tutto. La sera, ho prenotato la versione più potente di Picasso con un turbodiesel da 2,2 litri (138 CV). Ma al mattino si è scoperto che gli organizzatori hanno dato accidentalmente questa macchina a un'altra, fornendomi in cambio di Picasso il più modesto motore HDI 1.6 in volume. Ma per il suo volume, ha indicatori impressionanti: 110 CV. e 240 nm e la coppia può essere aumentata a 260 nm a causa della funzione di overboost, che consente di aumentare temporaneamente la pressione di alimentazione del carburante (in un turbodiesel da 2,2 litri, la trazione può anche aumentare da 270 a 320 nm), ma la è La potenza è sufficiente solo per una guida misurata piacevole. Fortunatamente, il nuovo KP robotico a 6 marce si è mostrato ben fatto: i programmi sono attivati \u200b\u200brapidamente e puntuali. La macchina cavalca al meglio di agile, non fa rumore e facilmente controlli. Ma tutto accade senza una luce ed entusiasmo. Accelerazione liscia, giro liscio, frenata liscia ... che si tratti di 2,2 HDI e di un motore a benzina da 2 litri (143 CV), che, purtroppo, è aggregato solo con un robot a 6 marce o trasmissione automatica a 4 bande. Sembra che i buoni meccanici saranno presto completamente sostituiti da macchine avanzate. Con loro, entrambi la guida sono più convenienti e il consumo di carburante è più basso. È solo un piacere ...
Autopanorama
Siamo sicuri che, nonostante alcune carenze, l'auto attende un futuro luminoso ... guida. Lo sterzo non è abbastanza contenuto di informazioni. La trasmissione robotica irrita la sua premurosità. Salone. Materiali di finitura di alta qualità più l'abbondanza di sezioni di stoccaggio. Comfort. Ottimo isolamento di rumore e vibrazione della cabina. La vasta area di vetri espande visivamente l'interno dell'auto. Sicurezza. La protezione dei passeggeri è fornita da 7 EIRBEG inclusi nello standard. Prezzo. Il nodulo compatto è significativamente più costoso di una berlina subosopiforme. La nostra opinione. Forse il singolo collaro più elegante del marchio Citroen. Dietro la bellissima facciata del furgone compatto nasconde un interno molto accogliente, in cui è prestata grande attenzione al comfort dei passeggeri. La saturazione dell'auto con le opzioni, la qualità della finitura e la cura della sicurezza dei passeggeri meritano una valutazione elevata.
5 ruote
Citroen C4 Grand Picasso
Motore a benzina, quattro in linea
Volume di lavoro (metro cubico) 1997
Potenza (L.S. a circa/min) 143 a 6000
Momento (NM a RPM) 200 a 4000
Discorso anteriore
Cambio automatico, 6 -speed
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4590/1830/1660
Base ruota (mm) 2730
Massa dotata (kg) 1560
Velocità massima (km/h) 190
Accelerazione a 100 km/h (c) 12.2
Il consumo di carburante è nella media, (l/100 km) 8,9
Prezzo in Mosca 999 271 rubli
 
Ringraziamo l'ufficio rappresentativo di Citroen in Russia per l'aiuto nell'organizzazione delle riprese, Tel. (495) 937 4230, The Russian Automobile Federation and the Sports and Rifle Complex Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Testo: Nikolai Fomenko
Foto: Andrey Danilov

Fonte: "Autopilota"