Citroen C4 Hatchback Test Drive dal 2010 Hatchback
Master of Special Effects
Un'altra Citroen sembra essere originaria di quei tempi gloriosi in cui i francesi hanno prodotto automobili d'avanguardia e eccitante interessanti. Guidare come un computer
I francesi hanno ronzato tutte le orecchie sulla loro nozione unica. Sensazione! Rivoluzione! Oh! La maggior parte delle funzioni di servizio su questa macchina con un computer a bordo, radio, controllo della velocità di crociera, sistema di navigazione, anche il telefono può essere controllato senza strappare le mani dal volante. Cosa, con un hub immobile! Naturalmente, la prima cosa che ho fatto, essendo dentro C4, ha cercato di manipolare tutta questa economia.
A proposito, giro il volante, alle velocità di parcheggio che avrebbe potuto essere più piccolo, il bordo ruota e la parte centrale è davvero immobile. Lungo la circonferenza di un disco stazionario paffuto con una dozzina di pulsanti e un quartetto di ruote rotanti, simili a quelle sul topo del computer.
I pulsanti sono quelli che sono proprio in fondo, comandano la conformità completa del volo. La parte superiore controlla la radio. Sì, ma a sinistra è un controllo crociera astuto. Questo, come hanno assicurato i francesi, può limitare la velocità di movimento data. Ora proverò ...
Oh no no no! Portato via, ho quasi guidato un turno. Grazie agli eccellenti freni sono riusciti a trasformarsi nella strada desiderata. Tuttavia, non funzionerà per manipolare questa fattoria elettronica senza rimuovere le mani dal volante.
Luce nel tunnel
Allora ok. Alla fine, tutto è abbastanza comodo sulle linee rette. Non dimenticheremo lo stesso che un tale mozzo trasporta un airbag ingrandito, che protegge non solo la testa, ma anche il torace con lo stomaco durante l'incidente. Comunque, la regola miracolosa è stata solo la prima delle molte sorprese che mi stavano aspettando in C4.
Incredibile, ma con una tastiera di sterzo difficile è abbastanza facile da contattare
Sono riuscito a raggiungere la maniglia della luce vicina solo quando entravo nel tunnel e i fari già illuminati automaticamente. Improvvisamente immersi nell'oscurità, il salone e gli schermi luminosi luminosi sparsi davanti agli occhi sono molto impressionanti. Non ho incontrato un numero del genere di monitor con lampade di controllo in nessuna macchina da golf. Quello principale, ovviamente, è un tachimetro con grandi dimensioni di una scatola di fiammiferi, numeri.
Apoteosi della leva futuristica francese del selettore di trasmissione automatica. Nel suo caso, come allo specchio, le luci di questa inaspettata rappresentazione della luce si riflettono, e lui stesso sembra un fiore fantastico con un bocciolo di cromo in pelle inespressa. Per una maggiore luminosità, le impressioni non sono sufficienti a meno che l'icona luminosa del generatore del continuum spazio-temporale sotto forma di una grande stella a tre raggi dietro la parte posteriore dei sedili anteriori. Ricorda, questo era al momento del Doc di Genia eccentrica che aveva viaggiato nel futuro?
Conversazione a casa
Ma il tunnel è finito. Il contachilometri ha aggiunto un chilometro per chilometro e l'entusiasmo per il design sofisticato e l'abbondanza di elettronica sono stati sostituiti da un atteggiamento più attento alla comodità di usare la macchina.
Nel parcheggio, a C4 piaceva la facilità di atterraggio. Un tetto alto e un'ampia porta hanno contribuito a essere facilmente in cabina. In apparenza, le sedie in tessuto rustico consentono di mettersi a proprio agio in modo abbastanza comodo. E come è una vasta gamma di regolazione verticale di 5 cm. Se cadi nella posizione più bassa, una riserva con due pugni sopra la testa di una persona è alta di 180 cm. E la larghezza della cabina è ovunque gratuita. A livello di spalle davanti è 1430 mm e dietro 1400 numeri record in classe. Più quasi uniforme. Benvenuti tre nella galleria!
Gli airbag laterali integrati sul retro dei sedili sono inclusi nell'attrezzatura di base
Quasi pari e record per la classe di golf 1400 mm a un livello della spalla consente a tre adulti se si desidera viaggiare qui
Il volume del tronco è piccolo 350 litri. Ma, piegando il taglio in un rapporto di 2: 3, non è necessario rimuovere i poggiatesta
Stai attento! Le luci della schiena e della nebbia si trovano troppo in basso
Ma volevo mettere le spalle in una posizione più verticale e ho dovuto attaccare il pennello in uno spazio ristretto tra la sedia e il bancone centrale. Non tutti hanno una mano, quindi piega. Un'altra carenza dello specchio. Sembra non essere piccoli, si trovano troppo vicini agli scaffali centrali. Durante la ricostruzione, torcere la testa deve essere più ordinaria.
Boom, boom! Queste ruote rispondono alle articolazioni del ponte e il corpo brilla allo stesso tempo, come da un singhiozzo. Di solito ci sono sospensioni così brevi e rigide di auto sportive francamente. È un quarto del loro numero di loro?
Cosa direbbe il nonno? Inoltre, ha uno dei parenti da imitare. Uno degli antenati di C4 DS19 quasi mezzo secolo fa è stato in grado di guidare molto bene. Quasi una macchina seriale è stata sfortunata nella manifestazione. L'altro nonno di C4 GS (a proposito, nel profilo delle nipoti è molto simile a lui), che è riuscito a vincere un'auto dell'anno in Europa nel 1971, ha messo non solo il pistone, ma anche i motori a rotore Vankel, girando i motori a rotore, girando i motori a rotore, girando i motori a rotazione auto in una berlina molto, molto calda.
Sì, e il nostro maestro di effetti speciali stesso è stato costruito sulla base di Peugeot 307, noto per la disposizione del suo guidatore. Il motore è lo stesso vivace, 110 cavalli, il volante è inferiore a tre rivoluzioni (2,88) con un rapporto di attrezzatura a 16: 1 abbastanza corto. Eh, ora cavalcherò rapidamente!
Non c'era. Non ci sono quelli brillanti che provengono dal design, non ci sono impressioni. Nel tentativo di accelerare rapidamente, traduco la leva del selettore di trasmissione automatico in modalità manuale. 3500, 5000, 6500 rivoluzioni e allo stesso secondo un tachimetro, in modo che un occhio di toro venga improvvisamente versato di sangue e l'auto scuote le contrazioni febbrili. Quindi Super -Proper nell'auto gestisce un limitatore rivoluzionario.
Una cosa strana, ma anche con una visione così spettacolare dell'accelerazione desiderata, non ho ricevuto. Il tandem di un motore vivace e una macchina a 4 marce premurose è tutt'altro che la migliore combinazione per le accelerazioni temperamentali. Secondo il passaporto da 13,1 da 100 km/h. È interessante notare che questo ragazzo al volante di Vazovskaya nove, che aveva appena iniziato in giallo, sa che ho cercato senza successo di raggiungerlo?
Non appena ho fatto il giro dell'ostacolo improvvisato e C4 si è nuovamente accelerato di tirarmi, sforzandomi troppo presto fino alla parte posteriore della mia coda. Forse non ha troppo successo nemmeno per un'auto a ruota anteriore con una peso? Sull'asse anteriore 801 e sul retro solo 473 kg. Sì, certo, un'auto caricata e l'allineamento degli altri lo saranno. E il sistema elettronico per stabilizzare rapidamente la traiettoria aiuta a ripristinare lo skid. Ma cosa, porto sempre compagni di viaggio sul sedile posteriore? Inoltre, Citroen non è supposto nell'attrezzatura di base di esp.
Il più redditizio e il più veloce C4 di base per 13.990 euro ($ 18 330) è una berlina a 5 porte a 110 cavalli nella versione X: 6 airbag, ABS, sterzo di potenza, finestre elettriche e specchi riscaldati, computer a bordo, fendinebbia e controllo aziendale con una velocità limitatore. In Metallic (200 euro), con aria condizionata (700 euro) e un sistema stereo (325 euro), tale macchina costerà $ 19.900. A nostro avviso, è tale che C4 sia ottimale. La versione equipaggiata di CH (deodorante per aria, aria condizionata, decorazione interna con un tessuto migliore, il corpo del corpo nel colore del corpo e il segnale sonoro a due tonali) sono 15 650 euro ($ 20.500). La stessa modifica con una macchina automatica, ovviamente, è ancora più costosa di 16.750 euro ($ 21.940) e per una versione con la trasmissione automatica e un motore da 140 cavalli da 2 litri che chiedono e un denaro completamente a cielo Classe di golf 21.200 euro ($ 27.770).
Coloro che, al posto di 5-, attireranno un C4 a 3 porte più dinamico, possono risparmiare un po '. Nonostante l'alto prezzo iniziale di 14.750 euro ($ 19.320), tali C4 sono meglio attrezzati (non c'è bisogno di pagare un extra per l'aria condizionata, riscaldando i sedili anteriori, il corpo a specchio, dischi timbrati da 16 pollici). Con la trasmissione automatica, questo è il C4 più conveniente: VTR versione 15.850 euro ($ 20 760).
E infine, è una coupé C4-Vts da 2 litri da 2 litri di auto da 2 litri. Ha caratteristiche eccezionali: 180 litri. p., un chilometro da un luogo a soli 28,3 s, 227 km/h di velocità massima, da 8,3 da centinaia e, di conseguenza, alto 23.900 euro ($ 31.310) prezzo.
Volevano il meglio
Tuttavia, i francesi non hanno promesso i talenti dei conducenti C4. Ma più di una volta hanno menzionato un eccellente isolamento sonoro. Doveva fornire specchi della forma aerodinamica, il basso coefficiente della resistenza frontale, che impedisce il turbinio dell'aria di sollevamento del doppio sigillo nelle porte e un corpo piuttosto lungo e largo, ma non molto alto.
Ma poi in teoria. In effetti, non vi era alcun silenzio particolare nella cabina. No, non è affatto rumoroso qui come, ad esempio, in altri piccoli sussidi coreani. Ma allo stesso tempo, più suoni penetrano nel salone che in astra o golf. Nota le ruote, non tempestate abbastanza chiaramente lungo la strada. Il motore (grazie alla mancanza di un suono isolamento del cofano) diventa fastidioso dopo 4000 giri / min. Sembra che non sia invano per 375 euro che i francesi offrono di equipaggiare il multistrato C4, come un triplex frontale, occhiali laterali. Il livello di rumore in tale macchina dovrebbe diminuire di 35 decibel.
Ogni dettaglio accuratamente elaborato aerodinamicamente il coefficiente di resistenza all'aria C4 è solo 0,3
Ma non ci sono simili occhiali sul nostro C4. Nonostante il fatto che tu possa correre molto più velocemente alla fine, le auto luminose dovrebbero essere in grado di guidare rapidamente, non voglio accelerare al di sopra di 110120 km/h. Un chilometro, un altro, una dozzina. A tale velocità e comfort non è stato ancora perso e Citroen è estremamente obbediente. Una cosa negativa: così posso addormentarmi.
Anche se no, non dovrebbe. Meraviglioso, ma i creatori di C4 si sono presi cura, a quanto pare. Grazie ai profumatori di Robertt, anche l'attrezzatura di base può vantarsi una serie di tre cartucce con vari odori. Ora il mentolo regna nel sistema di ventilazione. Secondo gli insegnamenti orientali sull'influenza degli odori su una persona, toni. E lui nervoso, ad esempio, negli ingorghi puoi usare la lavanda. Lei, dicono, si rilassa. E infine, i veri intenditori di aromoterapia possono ordinare C4 con una delle sette cartucce con odori di gelsomino e mimosa a Ilang e vaniglia.
Voi sognatori!
Che bello! Un giovane con uno sguardo sognante, che si fermava un po 'dalla nostra auto, non poteva sapere la capacità di C4, non poteva saperlo. Era attratta dall'apparizione del francese. Dopo essere stato lavato da sale e sabbia, sembrava particolarmente carino.
Bene, questo si distinguerà davvero nel flusso della città più colorato. E S4 è al sicuro come nessuno dei suoi rivali. Nel nostro mercato, non viene venduto un singolo profilo basso, che avrebbe così tanti 35 punti nei test EWRONCAP. In breve, nel primo trimestre di un'ora di conoscenza, questa Citroen sembra irresistibile Maestro Copperfield, affascinando le sue idee magiche.
Ma avendo parlato con il nostro dandy più a lungo, capisci che questo, ahimè, è abbastanza ordinario, tutt'altro che comodo quanto consueto nella classe di golf di oggi. Avrebbe potuto perdonare molto, se avesse un prezzo accessibile. E, data l'attrezzatura piuttosto generosamente anche nella base, non è in realtà a livello di 13.990 euro o $ 18.330. Tuttavia, $ 19.930 con aria condizionata, musica e metallici costeranno almeno $ 21.950. I nostri molto generosi (è generosamente (lo è generosamente (lo è generosamente Abbastanza per menzionare il climatizzatore a 2 zone, il sensore di parcheggio, il sapore, il riscaldamento dei sedili anteriori) un'auto fantastica è di $ 24.800. Con tali richieste di piccolo sorso francese, è certo che anche effetti speciali che aiuteranno a diventare popolari in Russia .
PER
Aspetto luminoso ed elegante e interni futuristici, interni spaziosi, tronco confortevole, freni eccellenti, eccellente sicurezza passiva
CONTRO
Prezzo elevato, sospensione rigida, isolamento a basso rumore, dinamica mediocre con trasmissione automatica, un algoritmo di gestione dei tergicristalli scomodi e la conformità completa del volo e la posizione senza successo degli specchi laterali.
Citroen C4
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
berlina (5/5)
Massa equipaggiata, kg
1274
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4260x1773x1458
Base, mm
2608
Spazio stradale (per la Russia), MM
150
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
13.1
Velocità, km/h
188
Capacità del serbatoio del carburante, l
60 (Ai-95)
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.8/11.3
Motore
Volume di lavoro, smz
1587
Potenza, L.S. A RPM
110/5750
Coppia, KGSM a RPM
14.98/4000
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
Automatico, a 4 velocità
Sospensione
Primavera, stabilizzatori di CO della stabilità anti -resistenza
davanti
Indipendente, come McEferson
dietro
dipendente, con un raggio trasversale elastico
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
205/55 R16
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
