Test Drive Citroen c4 Hatchback dal 2010 hatchback

Citroen c4. E io amo la pesca ...

CONCLUSIONE DI UNA AUTO NUOVA AUTO AL MERCATO Un'ottima occupazione, la maggior parte di tutto somigliante a pescare

Ogni movimento di questo o quella casa automobilistica assomiglia al comportamento di un pescatore che si sta preparando per eccitare il pesce dal serbatoio: prima è necessario valutare il tempo sul mercato, allora è necessario esplorare, in quale posto è bello, e Solo dopo che dovrebbe procedere alla preparazione di esca di alta qualità, che quindi dovrebbe essere accuratamente gettata nel posto previsto. Il problema è che una e la stessa tecnica di pesca non funzionerà per sempre: il pesce è complicato, si muove costantemente alla ricerca di ciò che è più stringa. Pertanto, il pescatore deve agire ingegnosamente. Qualche tempo fa, la società di Citroie guardava le sue tattiche e non ha voluto attentamente cambiarlo. E il pesce nel frattempo ha sparato ulteriormente e ulteriormente

Fortunatamente, i francesi avevano un coraggio di rivedere il loro concetto. Di conseguenza, una covata integrale di macchine più amichevoli e meno saggi è uscita: First C5, uno striscio ha sostituito due modelli stravagante XM e Xantia, quindi C3, e nel 2004 ha debuttato C4, sostituito da un'auto incolore denominata Xsara (recentemente C4 è stato rimosso con la produzione a causa dell'uscita del modello di nuova generazione). Il semi-journal del marchio francese è presentato sul mercato russo per molto tempo e tutto questo tempo venduto ufficialmente concessionari nazionali per auto, il che significa che la storia dell'auto attratta è facile da tracciare questo Plus! L'esperienza di gestione di queste auto è coerente con considerevole, e lo condivideremo con piacere.

Hanno prodotto due tipi di c4: carino (hatchback a cinque porte) e una bella (tre porte, che il francese chiamava il coupé), in quest'ultimo spesso il tetto è fatto di vetro. A proposito, C4 ha generato il ramo laterale della famiglia CD-Wen & Picasso.

Ad ogni modo, anche oggi c4 una delle auto di golf più riconoscibili. Non c'è un modello più ricco e succoso in questo segmento. In generale, i francesi sono a lungo adattati alle loro auto con l'aiuto del design per distrarre l'attenzione dai difetti ammessi. Quindi, C4 non è l'assemblaggio più accurato (le copie anticipate spesso incontrarono parti del corpo in modo liberato). Vale anche la pena notare che le parti del corpo per C4 non sono prese e il ripristino di un'auto rotta può riversare in una quantità solida. Vero, nel caso di questo modello di crash, l'incidente non è un problema molto comune (C4 non provoca un giro aggressivo), così come la corrosione (il corpo non è cattivo protetto dalla ruggine). Ma nell'elettricista ci sono fallimenti, e il più diverso (costruito con il C4 sulla base di Peugeot 307, e con la sua rete di bordo ci sono abbastanza preoccupazioni). Inoltre, grazie alla forma cordless della poppa, tre anni può sorgere alcune difficoltà completamente naturali con la visibilità.

Il salone è estremamente molto buono: un volante con un hub fisso (esegue non solo la funzione estetica: in caso di guai, il cuscino si aprirà sempre nella stessa posizione), la plastica decente, la posizione originale degli strumenti e individuali Le auto hanno persino un agente aromatico regolare. È bello guardare l'interno, ma non è molto usato: l'ergonomia è nella media, i posti non sono i più comodi. Inoltre, molti c4 in movimento allora e il caso mostrano crickets e scricchiolii. Come compensazione, la ricca attrezzatura della maggior parte delle copie vendute sul mercato secondario.

La qualità di guida di questo modello lascia molto a desiderare: su una superficie stradale relativamente liscia, l'auto è piacevolmente in sé e va, e su una tela rotta sentire il disagio, aumentando a causa del rumoroso lavoro della sospensione. La controllabilità sicuramente soddisferà la maggior parte dei proprietari, ma il vero connoisseur sarà insoddisfatto: è un po 'lento, per non dire che ad alta velocità la macchina si comporta per non tanto quanto vorrei. La dinamica di overclocking è abbastanza adeguata: quanta potenza sotto il cofano, tanta accelerazione non è né più né meno.

Un tempo, i francesi hanno sviluppato una linea di motori, anche se non così incredibilmente ampi, come hai usato per fare Volkswagen, ma scegli da cosa:
Più debole di tutto il motore da 1,4 litri con una capacità di 88 CV, è anche meno probabile che si verifichi sotto il cappuccio di questo modello;
Il motore con un volume di lavoro di 1,6 litri è presentato in diverse varianti: 109, 120 o 140 CV;
L'unità di potenza a benzina da 2 litri può essere strangolata (143 HP) ed è limitata (180 CV);
C'è (ma è raramente trovato nel nostro mercato) un motore diesel di 1,6 litri (92110 CV);
Gesta una lista diesel da 2 litri, sviluppando 138 hp

I motori in questo modello sono generalmente considerati abbastanza affidabili, ma piuttosto esigenti del servizio (il regolamento di fabbrica in una volta previsto per le date inadeguate per gli orari di sostituzione dell'olio in 20 mila km, mentre questo intervallo è meglio ridurre due volte). PREGCHEVA sono sia la qualità della benzina. Diciamo che se si rivestire carburante su un rifornimento senza nome, allora il fallimento prematuro delle candele o di un sensore di ossigeno non è escluso (o peggiore l'aspetto di un nagar sulle valvole che interferisce con sé strettamente chiuse). Non dimenticare la sostituzione della cinghia di distribuzione (il regolamento sulla fabbrica prevede questa procedura ogni 90 migliaia di km).

Le scatole automatiche francesi sono famose per il loro inaffidabilità esattamente nella stessa misura, in cui la trasmissione AISN è nota a un'incredibile affidabilità. Molti proprietari di C4 erano molto lamentati della trasmissione automatica, spesso rifiutati tra le auto che non esauriscono la garanzia di fabbrica anche metà! In generale, la diagnosi di questa unità prima dell'acquisto è estremamente desiderabile. La sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica non è regolata, ma alcuni esperti sono ancora invitati a rinfrescare periodicamente il lubrificante (circa la stessa frequenza con cui i vecchi proprietari di Honda cambiano olio nelle scatole delle loro auto, cioè ogni 20 mila km). Bene, almeno la trasmissione manuale sullo sfondo di tale disgrazia è abbastanza affidabile.

Estremità della sospensione e non fornisce la maneggevolezza di incendiazione C4 o la fluidità di peluche, ma piuttosto senza problemi: i principali sostituti si verificano, di regola, dopo 100 mila km, su così tanto (e ancora di più) ammortizzatori, i supporti a sfera devono spesso spesso Modificare i rack Stabilizzatori e le punte del tag dello sterzo: essi e metà della risorsa degli stessi ammortizzatori non servono. Tuttavia, questo è normale, perché i consigli di breve durata e gli stabilizzatori sono comuni tra le macchine gestite in Russia. È anche un punto debole per chiamarlo difficile. La durata degli elementi di guida del sistema dei freni.

Vantaggi e svantaggi del modello
Vantaggi
Aspetto riconoscibile, salone elegante, buona dinamica

Svantaggi
Gestione medio, basso livello di comfort di guida, ergonomia infruttuosa
 
Di solito, per il possesso di una bella cosa che si deve pagare, ma non in questo caso. L'affidabilità di Citroen C4 a livello completamente discreto, in aggiunta, il costo delle parti principali non è molto elevata, che marcatamente la manutenzione della macchina. Sì, ci sono sfumature: se si prende come modello di una, è preferibilmente con il cambio manuale, e in aggiunta, scegliere con cura il rifornimento di carburante e rigorosamente rispettare la distanza con una macchina di passaggio (tuttavia, gli ultimi due elementi eseguire quasi tutti i driver sano di mente , nonostante la marca e il modello della propria auto). E sarete felici. Bello, l'aria, francese.
Specifiche
Tipo di hatchback corpo
Numero di porte 3/5
Numero di posti 5
Lunghezza 4274/4260 mm
Larghezza 1769/1773 mm
Altezza 1.458 millimetri
interasse 2.608 millimetri
rimozione della strada 150 millimetri
Tipo di sospensione
anteriore: indipendente, con rastrelliere MacPherson
posteriori: semi-dipendente molla
Azionamento tipo front
Torkemose
anteriore: disco ventilato
posteriore: disco
Il volume del serbatoio 60 l
Accelerazione fino a 100 km / h * 13,4 s
Max. Velocità * 187 kmh
Consumo di carburante * Medio: 6,9 litri

* I dati per una macchina con un motore da 1.6 litri e cambio automatico.

Una fonte: Auto e prezzi â2 datato 9 gennaio 2012