Test Drive Citroen c4 Hatchback dal 2010 hatchback

Citroen c4 1,6e hdi: maratona eccellente

Elegante, democratico, confortevole come una serie di qualità Citroen-C4 di seconda generazione è sufficiente per essere venduta in Russia da migliaia di saggi. E tuttavia, i francesi hanno ancora inventato una mossa complicata, costringendo la macchina a mostrarsi con una festa senza precedenti.
Avendo ricevuto un serbatoio di carburante pieno, mi ha detto attraverso un computer laterale, che è pronto a morirmi a 1080 chilometri. Pensa a migliaia di miglia! Io, confessa, sospettato che Diesel C4 sia economico. Ma così così? Eh, con un tale magazzino del corso puoi tornare indietro su Valdai e ritorno!
Sì, sì, esattamente cosa guidare. A differenza della benzina con una mitragliatrice, un motore diesel con un robot non è affatto uno schizzo. La cosa principale è essere adeguata alla casella a 6 velocità. Non è troppo difficile farlo: hai solo bisogno di insegnarti a non premere bruscamente il pedale del gas, quindi la commutazione si avverrà e previsti senza problemi, senza ritardi irritanti. Ed è possibile passare alla modalità di controllo manuale prima del crocevia stressato o del sorpasso responsabile, il beneficio della coppia di petali sottomessi convenienti consente di manipolare inconfondibilmente le trasmissioni.
E la citraonchik conosce la sua attività. Vale la pena indicare e comincia a dimostrare demondamente il suo temperamento. Tenere solo il tappo! L'auto è così stringa da lasciare sull'asfalto con tracce nere di pneumatici, e ESP non è sintonizzato da non un panico e consente piccoli sdraio. Una potente onda di accelerazione raccoglie facilmente un'auto perdendola in avanti. Particolarmente bene, gli sforzi del motore diesel sono evidenti quando accelerati dalla velocità a velocità ancora maggiore: sotto la macchina del fischio della turbina sposta facilmente la freccia del tachimetro sulla scala. Il segreto menzogna non solo in ingranaggi selezionati con competenza, ma anche in una coppia di 270 Nm, che inviderà qualsiasi altro C4.
E dopo tutto, è interessante: anche con uno stile molto irregolare e piuttosto assertivo, il giro E-HDI è accontentato di soli 67 litri di carburante diesel a cento, e in manodopera calma e meno di 55,5 litri. Per quelli alcuni giorni che ho avuto l'opportunità di passare dietro la ruota, ho guidato sulla pesca, e un amico ha visitato Yaroslavl. E anche a lavorare, ammesso, viaggiato appositamente da un lungo percorso: Citroen così controllato in un viaggio a lungo termine, correndo verso l'alto cordone.
A proposito, per identificare il Diesel C4 in apparenza non è così semplice: differisce dai suoi fratelli benzina non appena un cartello marcato e-ndi sulla poppa. All'interno, lo dà un divertente, completamente giocattolo in apparenza del selettore di trasmissione manico sul tunnel centrale.
Quasi mezzi precisioni, caduti su ruote più ampie con pneumatici a basso profilo da Ramer 225/45 R17, il modo più meraviglioso si riflette nella stabilità del corso della macchina e delle sue capacità camminano a turno. Allo stesso tempo, anche alle articolazioni del calcestruzzo C4 non si trasforma in una vibrita. È che sulle più grandi irregolarità della sospensione posteriore a volte mancano di intensità energetica.
Eppure: in contrasto con le modifiche a benzina, la versione diesel non viene raccolta sotto Kaluga, e ci sono un argomento piuttosto significativo per coloro che non si fidano ancora dell'assemblea russa esclusivamente dalla Francia. Ma ricorderò l'e-hdi non dalla sua origine, ma con le sue capacità: questo è un vero professionista, che è addestrato per affidarsi a contare con competenza sulle forze sulle distanze della maratona. Una macchina di classe da golf più economica che non ho dovuto incontrarmi!
Le hatchback dietetiche in Russia sono rarità fino ad oggi, e quindi il prezzo di 800 migliaia non sembra per il trascendentale: Commesato Pegeo-308 con lo stesso 112-forte E-HDI, non siamo venduti, Diesel Aster e focus più costosi a 70 e 55 mila, rispettivamente.
Molti, tuttavia, sicuramente spaventerà un alto sovrapprezzo per quanto riguarda la versione benzina di 110 mila! Anche una differenza due volte nella riserva pagherà solo a 60 mila chilometri di esecuzione. Tuttavia, tenendo conto del fatto che il viaggio sul motore diesel è forato dal piacere, al vento che molti chilometri sull'odometro non sarà difficile nemmeno a una persona lontano dal viaggiare.





 

Una fonte: Acquista auto 2012/12.