Citroen C4 Hatchback Test Drive dal 2010 Hatchback
Test Citroen C4 a lungo termine. "Basils" elettronici
CITROEN C4 1.6 VTI TRASMISSIONE AUTOMATICA ESCLUSIVO Chilometraggio totale 17 360 km
Chilometraggio dal momento in cui l'impasto inizia 9 360 km
Consumo medio di carburante 10,2 L/100 km
Il nostro test della berlina grigia Citroen C4 dell'assemblaggio di Kaluga è completato. Ci siamo feriti di 9,5 mila chilometri e ci siamo assicurati che fosse adatto alle condizioni russe. Il gioco allargato è arrivato proprio nella neve in inverno e un buon isolamento sonoro e la levigatezza, uniti a un interno accogliente, forniscono comfort. Fatta eccezione per una vecchia mitragliatrice, nelle viscere di cui viene persa una quota considerevole di 120 cavalli. Ma non solo questo è il motivo per cui C4 è controindicato negli amanti della guida attiva.
Abbiamo già scritto che dopo aver cambiato i pneumatici in inverno (Michelin X-Rei North 2) Citroen Whearing, che non si era già abbandonato in un'abbondanza di informazioni sulla strada, divenne completamente vuoto. Ciò priva la fiducia sulla glassa o sul rivestimento innevato, perché lo sforzo sul volante praticamente non cambia se le ruote iniziano a scivolare. Naturalmente, in guardia C4 è parzialmente disconnesso (a velocità fino a 50 km/h) un sistema di stabilizzazione dinamica, ma ESP non è onnipotente. Questo deve essere ricordato.
Scollegandolo, ad esempio, nei siti di significato a basse velocità per inviare C4 allo slittamento del gas non verrà scaricato, l'inerzia è troppo piccola. Se deliberatamente non scuoti l'auto, allora su Ice Citroen si comporta sempre ugualmente galleggia in faccia quando si supera la velocità dell'ingresso. È buono almeno che il freno a mano qui sia ordinario, la meccanica può essere corretta dalla traiettoria da un modo comprovato. Ma è possibile registrare comportamenti prevedibili e affidabili in una berlina passiva di una berlina familiare? Sì, e ESP merita lode che lavora in modo intelligente e non infastidisce il suo intervento.
Ed è molto piacevole guidare con calma C4, senza confusione. Escludi accelerazioni e frenate e non provare a passare le curve sul punto. E poi la percezione dell'auto sta cambiando. Il motore non è più fastidioso ad alta velocità, il vecchio checkpoint non si arrampica dalla pelle, cercando di smaltire in modo più efficace la modesta serie di passaggi e il corpo non becca a causa della sospensione morbida. Rotoli nelle file giuste e non supporti il \u200b\u200britmo strappato delle strade di Mosca.
Se le condizioni della strada lo consentono, è meglio utilizzare il controllo della velocità di crociera. In C4, è possibile programmare cinque diversi valori di velocità per un limitatore o una crociera. La modalità di velocità per la strada dell'anello di Mosca, TTK, le autostrade o le autostrade all'interno della città ha restrizioni diverse e possono essere scritte tutte in memoria e passare da un po '. Ed è molto conveniente. E, naturalmente, con movimenti senza fretta, voglio soprattutto accendere il massaggio e immergermi nell'atmosfera accogliente creata all'interno di C4. La cosa principale è non addormentarsi.
Tuttavia, è improbabile che ciò consenta di fare le cuciture di deformazione sul cavalcavia. In inverno, su una sospensione congelata, C4 reagisce particolarmente doloroso. Bukh, BA, si lamenta delle nostre strade del raggio posteriore. A Citroen non piacciono Citroen e grandi fosse. E questo, ovviamente, avvolge l'impressione di una buona morbidezza, che su morbide gomme invernali è diventata ancora migliore C4, ha smesso di prestare attenzione alle piccole cose. Per quanto riguarda l'elettronica secondaria, qui C4 lascia una strana impressione. Sembra essere molto in Citroen di tutti i tipi di soffietti, ma la maggior parte di queste opzioni non può essere chiamata necessità. Hai bisogno di suoni variabili del lavoro dei segnali di svolta o della notifica nel caso, ad esempio, di una porta non chiusa o di un basso livello del carburante? O diversi colori della retroilluminazione del cruscotto? La tonalità lunare di base è più adatta alla percezione delle informazioni, mentre il resto delle opzioni trasforma C4 in un coreano o in una vecchia Volkswagen con scale blu non contrasta. Questi chip non possono essere chiamati utili.
Ma il display, che si trova al centro del tachimetro, merita parole calde, è possibile visualizzare quasi tutte le informazioni: la velocità attuale nel formato digitale, le indicazioni del computer laterale, il sistema audio, vari avvertimenti, i Intervallo della stazione di servizio e persino navigazione in una forma semplificata. Vi è anche un'indicazione di un assistente di parcheggio che determina se c'è abbastanza distanza per parcheggiare l'auto.
A proposito, non sono d'accordo con l'opinione del mio collega, Vitaliy Kabysheva, che considera non informativo lo scudo dello strumento Citroen C4. Secondo me, sembra bello e non ci sono problemi con gli indicatori di lettura. Oltre al display centrale menzionato, ci sono due schermi più piccoli lungo i bordi. Le informazioni sulla modalità operativa della macchina e sulla trasmissione corrente vengono visualizzate a sinistra e la destra gestisce il chilometraggio generale e giornaliero. Inoltre, la luminosità della retroilluminazione è regolata in limiti abbastanza ampi.
Molte informazioni possono essere visualizzate su uno schermo da 7 pollici sulla console centrale. Ma il management, lo confesso, confuso. Dovrai abituarti all'abbondanza di pulsanti sotto il display per molto tempo. Anche per configurare il sistema audio (a proposito, è molto buono!) Devi fare molte manipolazioni con quattro pulsanti, due controllano il menu orizzontale e due verticalmente. Perché sono tali difficoltà?
Inoltre, la combinazione multimedia non comprende la sincronizzazione cirillica dei contatti del telefono dopo essersi connessa a Bluetooth, si ottiene un set di caratteri illeggibili. Cosa possiamo dire sulla navigazione? Tuttavia, Citroen promette di correggere la situazione. Eppure, dal momento che abbiamo parlato della musica, vorrei cambiare l'algoritmo del pulsante del suono del suono e il cambiamento della sua fonte situata sul volante. Per annegare il suono, è necessario premere e tenerlo e una pressione breve cambierà la radio in un'unità flash USB o un CD. Illogico. Per quanto riguarda la situazione sul mercato, dovrai affermare con tutti i suoi vantaggi come il buon insonorizzazione e la levigatezza, l'interno accogliente e di alta qualità e una serie di vari soffietti elettronici di Citroen C4 non sarà difficile in Russia come il suo predecessore. L'anno scorso, C4 è stato venduto il doppio di una Peugeot 308 correlata! I trucchi come un vecchio motore da 110 cavalli, con il quale C4 costerà 10 mila rubli più economici (ora i prezzi partono da 584.900 rubli e lo sconto sulle auto del 2011 è di 30 mila).
Сейчас на нашем рынке появился дизельный вариант C4 e-HDI, который французы называют микрогибридом. 110-сильный двигатель и шестиступенчатая роботизированная коробка в сочетании с системой старт/стоп призваны сократить расход топлива на 15%. Но такой C4 едва ли назовёшь доступным в равных комплектациях он обойдётся на 110 тысяч рублей дороже, чем 120-сильный бензиновый Ситроен с автоматом (цена стартует с 792 900 рублей). Так что вряд ли он заметно оживит продажи. Чего же не хватает покупателям? Трёхдверки с ярким и интересным дизайном! Вот за что раньше так любили C4. Но скоро у поклонников оригинальных Ситроенов появится повод заглянуть в дилерские центры в марте на наши дороги выходит DS4. Быть может, он поправит положение?
Вадим Гагарин
Фото: Виталий Кабышев
Specifiche
Corpo
Тип Хэтчбек
Motore
Рабочий объем, см 1598
Мощность, л.с. при об/мин 120 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 160 при 4250
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4329
Ширина, мм 1789
Высота, мм 1498
Колесная база, мм 2608
Клиренс, мм
Снаряженная масса, кг 1270
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 12.5
Максимальная скорость, км/ч 188
Consumo di carburante
Средний условный расход топлива, л/100 км 6.9
Город, л/100 км 10.0
Шоссе, л/100 км 5.1
Fonte: Auto.mail.ru
