Test Drive Citroen c4 Hatchback dal 2010 hatchback
Test Drive Citroen C4: Art Plastic
Apparendo nel 2005, Citroen C4 ha chiesto un nuovo tono nella progettazione della gamma di modelli della società francese. L'elegante hatchback ha immediatamente affrontato il suo aspetto audace, soluzioni fresche nell'interno interno e pratico. Con il rilascio di una nuova generazione da alcuni avventurieri francesi frivoli, non c'è traccia. Ora C4 trasuda la pressione e l'aggressività. Se tale plastica è andata a Citroen, abbiamo deciso di scoprirlo portandolo al test.
La nuova Citroen C4 ha sostituito una faccia di buona qualità sui proiettori formidabili e un paraurti anteriore aggressivo. Il Boca senza forma è ora traboccato da uno svuotamento complesso, l'ottica posteriore spostata dai rack sul tronco e il paraurti ha ricevuto un diffusore sviluppato. L'aspetto del romancio francese Citroen c4 designer ha aggiunto un po 'energico e aggressività. Di conseguenza, si è scoperto molto bene.
Nonostante il cambiamento cardinale dell'immagine e le dimensioni esterne leggermente aumentate, lo scheletro Citroen C4 non è cambiato. La novità ha salvato la piattaforma predecessore con una sospensione posteriore semi-dipendente, e anche il passo rimase lo stesso (2608 mm).
La nuova Citroen C4 ha ricevuto un design aggressivo, che dovrebbe attirare nuovi clienti al modello. Devo dire che l'esterno è stato fama.
Con l'interno, al contrario, ha funzionato a fondo. Soluzioni rivoluzionarie come un hub stazionario della ruota e la posizione centrale degli strumenti sono stati rivettati al volo. Ora una simile ricerca puoi attirare le unità e spingere migliaia. E Citroen è andato lungo la strada della minima resistenza. Il design è buono: il volante è fresco, la bella rimozione brilla tre pozzi affascinanti e il design della console centrale è rigorosamente, ma allo stesso tempo elegante. Pannello frontale in plastica morbido e materiali di finitura di alta qualità. Tuttavia, il climatizzazione e il sistema audio mancano per chiarezza e l'algoritmo di controllo del computer di bordo è troppo aggrovigliato.
Nonostante i cambiamenti cardinali nell'aspetto, Citroen C4 ha mantenuto la piattaforma del modello precedente. Anche il passo è rimasto lo stesso.
Le poltrone anteriori sono eccellenti: il profilo è buono, il supporto laterale a livello, il materiale è tenace e i restrizioni della testa possono essere regolati e longitudinalmente. Tuttavia, la gamma di regolazioni delle sedie e il piantone dello sterzo manca anche alcuni conducenti con una crescita media, a causa di qualcosa che devi raggiungere il volante, o per firmare le ginocchia. Il divano posteriore è conveniente, per due posti è abbastanza.
Soluzioni rivoluzionarie come il mozzo fisso del volante e la posizione centrale del quadro strumenti sono state rivettate al volo. Il salone viene eseguito qualitativamente. Il pannello frontale in plastica è morbido, le sedie sono coperte con un panno con un serbatoio e il design non si è rotolato.
Dal volume del tronco citroen c4 uno dei migliori della classe. Con i sedili posteriori, è uguale a 380 litri, mentre sotto il pavimento c'è una traccia di ricambio a grandezza naturale. Se la fila posteriore è complicata, il comparto merci aumenta a 1183 litri, tuttavia, il piano piano non funzionerà. Ma c'è una massa di tutti i tipi di ganci di fissaggio, il ciclo per la griglia, permettendo di fissare quasi qualsiasi carico, avendo derubando il conducente e il passeggero dai suoni che rotolano lungo il tronco dello stivale. Un'altra scoperta che è stata utilizzata nel vano bagagli C4 è una retroilluminazione a doppio lato, una delle quali è facilmente estratta e si trasforma in una fotocellula pratica.
Il quadro strumenti costituito da tre pozzi è ben letto, l'elegante volante è dotato di comode chiavi. I poggiatesta delle poltrone anteriori sono regolabili non solo in altezza, ma anche longitudinalmente. Le principali affermazioni a Citroen C4 sono nel braccio di transizione lungo terrestre.
Dei sei motori disponibili per Citroen C4 in fabbrica di Kaluga, solo la versione è dotata di un motore a benzina a 4 cilindri 1,6 VTI con una capacità di 120 CV. O un motore diesel, né un TurboGue da 1,6 litri (150 CV) con la trasmissione automatica a 6 marce, non avremo, anche se il fratello sulla PEUGEOT 308 riguarda la necessità di 150 forti modifiche all'ordine è disponibile.
La scelta per Citroen C4 1.6 VTI offre meccanica a 5 velocità e trasmissione automatica a 4-ad alta velocità aggiornata, chiamata AT8. Infatti, questo automatico è lo stesso problema di AL4, migliorato dal convertitore di coppia ZF e da altre impostazioni dell'unità di controllo. Dal momento che la versione con un motore da 1,6 litri e la scatola automatica che abbiamo vissuto insieme a Peugeot 308 in Crimea, poi Citroen è stato deciso di scegliere con una maniglia.
Nella città di Tandem, un motore da 1,6 litri 120-forte in una coppia con una trasmissione manuale è abbastanza. In modalità dinamica, la cosa principale non è la caduta della freccia del tachimetro. Il fondo non è chiaramente il labbro di questo motore.
L'alimentatore del duetto di un motore e meccanica di 120 forti è sufficiente per la città. La cosa principale non è quella di buttare via la freccia del tachimetro inferiore a 2500 giri / min su Nizakh 1.6 il motore può dormire e risvegliare solo più vicino alle 4 mille rivoluzioni, cercando di dimostrare il suo valore. Se nella metropoli ulteriormente il 5 ° comporterà ora, quindi sulla pista c'è una mancanza di crociera 6a marcia.
La scatola deluso non solo la mancanza di 6a marcia: le mosse della leva sono troppo grandi e l'inclusione della trasmissione è sfocata. Ci sono reclami e alla frizione da molto tempo che provocano un nucleoothe, è necessario rilasciare il pedale leggermente bruscamente.
Tronco citroen c4 uno dei più spaziosi in classe. Oltre al volume di 380 litri, può vantare convenienti accessori per il montaggio merci e persino una torcia elettrica rimovibile.
La sospensione della citroen russa è stata ottenuta mediante clearance da 10 mm e elementi rinforzati. Come risultato di tale upgrade, il telaio copre bene con piccole e medie pit, inghiottile quasi impercettibilmente. Inoltre, Citroen ha soddisfatto una degna morbidezza del tratto e un buon isolamento rumoroso ancora un paio di vantaggi verso il comfort. Tuttavia, su buche grandi, la sospensione posteriore sospesa in modo di fissamento lavorato da urti e adattamento al mercato russo e un aumento della clearance si è trasformato in una divisione su una linea retta, sebbene non ci siano reclami sulla velocità delle rivendicazioni.
Il volante è piaciuto uno sforzo adeguato, in aumento in proporzione alla velocità, nonché un feedback comprensibile e una buona informativa. Tuttavia, nonostante la stabilità, nella svolta del corpo c4 è decentemente cubetti, e la sospensione posteriore con un raggio di torsione salta su irregolarità. I freni sono tenaci ed efficienti, ma il pedale è troppo sensibile all'inizio dei progressi e non potevo abituarmi ad esso.
Adattamento sotto le condizioni russe, durante il quale l'autorizzazione C4 è aumentata di 10 mm, non è passata invano. La svolta del hatchback passa sebbene stabile, ma con un rotolo notevole.
Il prezzo per la nuova Citroen C4 inizia con un segno di 574.900 per il pacchetto base della dinamica con MCPP. Supplemento per la trasmissione automatica è di 49 mila rubli. Il top hatchback nella versione esecutiva, dotato di tutti i vantaggi, inclusa l'illuminazione della variabile del cruscotto, il controllo della velocità di crociera, il sistema di monitoraggio della zona cieca, la regolazione lombare del sedile con una funzione di massaggio, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori costano 747.900 rubli . Tra il tetto panoramico extra (27.000 rubli), interni in pelle (50.000 rubli) e il sistema di navigazione Emyway (40 500 rubli)
Dopo aver visitato il test Citroen C4 nella configurazione centrale della tendenza con MCPP costa 618.900 rubli, e il pacchetto di opzioni aggiuntive ha aumentato questa cifra a 672.900 rubli.
Tutte le versioni di Citroen C4 per la Federazione Russa sono prodotte presso la pianta Kaluga del Gruppo PSA francese. La selezione della versione non è eccezionale: un motore, la trasmissione manuale a 5 velocità o la configurazione automatica a 4 gamma e 3. Costo di base - 574.900 rubli.
Con il rilascio della nuova Citroen C4, il pubblico hatchback deve certamente cambiare. Le materie plastiche interne ed esterne hanno indubbiamente fatto un francese più attraente per i fan del design francese aggressivo. Allo stesso tempo, anche la Hatchback ha mantenuto la sua praticità e anche in conforto e allegra. Allo stesso tempo, vengono conservate le precedenti piaghe sotto forma di vecchi meccanici di automazione a 4 velocità e fuzzy. Bene, le Citroenoves sono dove lottare, ma per ora la nuova Citroen C4 è solo l'arte della plastica.
Ruslan Galimov.
Foto Kirill Kalapov.
Una fonte: Carclub.ru.
