Citroen C4 Hatchback Test Drive dal 2010 Hatchback

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Come viene combinato il francese con tedesco? La risposta nelle distese russe è data da Citroen C4 Nuovo

Il nuovo C4 è ottenuto con il metodo di spostamento nella direzione del fratello maggiore, C5. Naturalmente, l'ex C4 non era più spazzato. La tensione è stata supportata dall'arco del tetto. Ora si raddrizzò, aumentando lo strato d'aria sopra le teste dei passeggeri, ma sui fianchi del corpo che spararono sotto il monitoraggio dei francobolli e il cartello viene chiaramente letto negli occhi degli occhi, non si adatterà, ucciderà! Per solitamente la pace, il francese, il cambiamento è sorprendente. Tali momenti non dipendono dalle polite. Ciascuno si batte ferocemente dietro un posto sotto il sole del mercato e, come dimostra la pratica, cresce più generosamente, i modelli creati in base all'aggressività della ricetta tedesca e/o, che è tangibile per gli occhi e per il tatto, idoneità. In Citroen, erano molto in modo speciale per permettersi in alcuni luoghi a volte per unirsi al mainstream. Per il bene di ciò, non solo ha aumentato la qualità della decorazione interna e ha dispiegato una console centrale al conducente, ma ha persino salutato lo scudo di strumenti elettronici eccessivamente originale al centro del siluro e un mozzo del volante immobile, risparmiando contemporaneamente 3.5 kg.

Ma ti sbaglierai se decidi che i Galli si sono negati il \u200b\u200bpiacere di essere preoccupati per l'arguzia. Non importa come! Apro la porta dall'interno e sento una dispersione di suoni di metallo. Un'imitazione del suono abile ricorda che la chiave è rimasta nel blocco di accensione. E questo suggerimento è annoiato, scegli altri tre. Lo stesso con i segnali di accendere i segnali di svolta, cinghie di sicurezza non setane, fari non credati. Questo è solo a C4 nella massima esecuzione di Exclusive La Citroen Polyfonia doveva essere raccolta dal sottosuolo elettronico dell'auto quasi usando la regola Bravchik (vedi la scuola di fisica). Solo i sensitivi discernano che l'accesso al menu techno-music viene aperto premendo il tamburo Heapor sul volante, quando l'oscurità impenetrabile è sul display all'interno del tachimetro. Fortunatamente, questo non è l'unico colore all'interno di C4 News, almeno due delle tre configurazioni per il nostro mercato. Anche se dimentichi le differenze negli accenti decorativi tradizionali, ci sarà comunque un'onda corpuscolare. La retroilluminazione del cruscotto, imbrogliata senza intoppi con un bianco saturo di un blu, sembra essere progettata dai fan della squadra di calcio nazionale francese, nota per il loro grido di guerra Allez Les Bleux! (Avanti, blu!). Quindi C4 New può essere una vera scatola di musica a colori.

Ma Citroen non si limitava a intrattenere i gadget. Per il modello nella massima complessazione (da 747.900 rubli), nel database sono già disponibili fasi di alta tecnologia rare o addirittura uniche. Qui, un controllo della velocità di crociera programmabile, con in mano diversi valori di velocità e il fattore determinante della sufficienza dello spazio per il parcheggio parallelo e le sedie anteriori con un massaggiatore e il nebbioso addestrato per evidenziare l'area interna della rotazione e il radar Sistema di controllo per l'interferenza nelle aree cieche. È vero, l'utilità dell'ultimo dispositivo è direttamente proporzionale alle dimensioni della regolazione longitudinale della sedia del conducente: più si siede dal siluro, più è probabile che si noterà i segnali di luce preventivi negli specchi spostati. Ma la capacità, usando il pulsante RET, crea una ventola di climatizzazione con un motore essiccato (mentre la carica della batteria è sufficiente per il riavvio), scambiarei un sensore di temperatura nella cabina associata al compressore del dispositivo di raffreddamento. È più preoccupato di se stesso, come se non sopporti i passeggeri. Sembra che nella rappresentazione dei francesi, il nostro clima sia un gelo scoppiettante infinito

Con l'uguaglianza sociale dichiarata dalla grande rivoluzione francese, a quanto pare, ovunque. Se non c'è quasi nulla da lamentarsi della parte anteriore, allora la parte posteriore e sezionale sono fissate un po 'più verticalmente di quanto vorremmo, e il lavoro di sospensione qui è più attento e le tasche della porta delle bottiglie da 1,5 litri non sono più accomodato. Solo il bracciolo centrale del divano che appare nella versione superiore riduce leggermente la differenza nei comodi potenziali della parte anteriore e posteriore della cabina.

Non esiste un'uguaglianza C4 Nuova e tecnologica all'interno della gamma russa, anche se finora abbiamo l'unica versione con un motore da 120 cavalli (il secondo apparirà con un motore da 110 litri e una trasmissione manuale). Il sistema di stabilizzazione del privilegio di notizie C4 esclusivamente automatizzate, e questo spiega perché il margine di 49.000 rubli. Per la trasmissione automatica4, il francese è più significativo rispetto a vari trasmissioni automatiche di concorrenti che non collegano la trasmissione e l'ESP in un unico pacchetto. In ogni caso, la macchina adattiva AT8 ricevuta dagli aggiornamenti del veterano di AL4 a Lada con logica e il trapianto dell'idrotrasformatore tedesco ZF ha beneficiato accuratamente la fluidità e la velocità di commutazione. Sì, un fascio di trasmissione automatica4 con un atmosferico da 1,6 litri, rivelatrice in cima, non è il tandem con cui sentirai il primo ragazzo su autobahns tedeschi illimitati, ma su strade russe tipiche, dove il test è stato più divertente. Vuoi più dinamiche? AIUTO μP5. Come altre scatole di questo tipo di PSA, la sua leva ha un'ampiezza di movimenti. Ma è difficile perdere l'inclusione della trasmissione, inoltre, puoi impastare i muscoli non solo del pennello, ma anche dell'intera mano destra. In generale, la nuova unità di potenza merita quattro solidi.

Sui versioni (ad eccezione della base) con sei EIRBEG, ESP e allarme sulle cinture di sicurezza instabili di fronte e dietro, un adesivo con cinque stelle sarebbe appropriato. Il nuovo C4 nei crash test EuronCap ha funzionato così tanto al massimo. Il portello Citroen merita anche perfettamente per un vano vano guanti raffreddato, isolamento sonoro a velocità di crociera, impostazioni di presa, con un effetto ben previsto dei freni e un volante elettro -idraulico, che nel contenuto di informazioni offrirà un puro mal di testa idraulico. Le caratteristiche (la versione scandinava) della sospensione, preservando la conducibilità di guida, non sono entrate nell'antifase con i dossi e le buche delle nostre direzioni. E questo è l'argomento che finalmente convince: Citroen C4 Nuovo e in Russia genera energia pulita e positiva.

 
 



 

Fonte: Macchine