Test Drive Citroen c4 Hatchback dal 2010 hatchback

Dovrei comprare Citroen c4. Test Drive "For and Contro"

Design emotivo, motore preso in prestito, l'iniziativa del governo della Federazione russa e la generosità del produttore di Francia vicino alla Citroen C4 e all'Automobilista russo. Kolesa.ru Portal ha incontrato l'assemblaggio di Kaluga quinquennale, ha raccolto il set completo ottimale per l'utilizzo, ma non ha capito l'approccio francese alla disposizione degli interni automobilistici.

Abbiamo sul test hatchback a 5 porte. Non potrebbe essere nient'altro: il Coupé CU4 non è più fornito al mercato - ora vedremo tre ore solo quando le vendite della prossima generazione della macchina inizieranno in Russia, e questo sarà nella seconda metà del 2011. Ma le più pratiche hatchback a cinque porte a Kaluga sono ancora stampate, e abbiamo dato la possibilità di valutare quanto in modo efficiente.

A giudicare dalle recensioni su Internet, la coupé - come in Citroen ha chiamato la versione a 3 porte di C4 - ha goduto di grande successo ai fan del marchio. Fondamentalmente, a causa della soluzione insolita del retro con bordi taglienti. E il round liscio del mangime della nostra auto di prova sembra molto più prosaico, e anche molto ricorda il design del minore nello stato di Citroen C3.

C4 ha iniziato a ottenere popolarità insieme alla graduale produzione del mercato automobilistico dalla crisi e alla crescita delle vendite. E poi in Russia, il programma di smaltimento è stato sequestrato con successo. Il produttore francese ha valutato le sue opportunità, e ha creato il suo, l'offerta ottimale è un set completo di ottimale.

C4 Optimum - davvero ben equipaggiato. Soprattutto se tu nel garage cadde ad Avtahlam, che non ti dispiace dare sotto la stampa. Citroen aggiunge 50.000 rubli a un importo simile che lo stato si alloca per un'auto riciclata e il prezzo della nostra copia testata non è già 616, ma 516.000 rubli! Cosa non è l'ottimale?!

Attrezzatura C4 Trasmissione automatica ottimale
C'è tutto ciò di cui hai bisogno, specialmente per quello che addiou suo Rhuchadi. ABS, Airbags (anteriore, laterali e tende), computer a bordo, controllo di crociera, controllo della climatizzazione, circolare elettrica, finestre di potenza, sedili riscaldati, radio mp3 con pulsanti sul volante, ruote in lega 16.

A proposito di shums.
La prima cosa che possiamo apprezzare è la qualità dell'assemblea. Prima di questo, viaggiamo più di una volta su C4, raccolti al di fuori della Federazione Russa e possiamo dire: il modello Kaluga non è peggio. Ma non meglio. Se al di fuori del corpo, le porte, il cofano e il coperchio del bagagliaio sono perfettamente unite, allora i grilli sono ascoltati nella cabina. Quando siamo stati fortunati Citroen C4 da Mosca a Pietro, sotto la mano sinistra del conducente su una brutta strada tutto il tempo ha fatto clic. Nella città del cricket nella porta del conducente udiva non tutti i giorni, ma a volte è ancora ricordato a se stesso.

Ma l'isolamento del rumore è una buona macchina; Fino a 4.000 giri al minuto il suono del motore quasi non penetra nella cabina, non raggiunge le orecchie del guidatore e la maggior parte del rumore della strada - dagli archi ruotati, gli occhiali, i pneumatici. Aggiungiamo a questo e il fatto che nella Citroen è un sistema audio molto decente con un suono pulito e una moltitudine di opzioni di configurazione audio. Risultato - Il comfort acustico in macchina è abbastanza europeo.

A proposito del volante
Ora il comfort dell'ergonomico. In che modo il contenuto è conveniente da usare? È inequivocabile dire di sì, non è conveniente.

Spero, in futuro, Citroen cesserà di fare auto in cui il bordo del volante ruoterà separatamente dal nucleo. Puoi abituarti ad esso e non per non tale, ma perché? In modo che la rotazione ferocemente rotante la Branca possa essere in grado di cambiare l'onda radio? O configurato con calma limitatore di velocità, parcheggio?

Guardiamo più tardi. Per rendere il lavoro Klaxon non è facile anche quando sai dove esattamente devi danneggiare. Per forzare il bip di voto, è necessario fare clic su una striscia stretta nella parte inferiore del volante. Il problema è che quando hai davvero bisogno di andare a qualcuno, il tempo di cercare questa zona è estremamente piccolo. E il conducente da tutti i duri testato al centro del volante - e in risposta silenzio ...

Sui dispositivi
A volte è meglio sacrificare l'originalità per comodità. I francesi, per la maggior parte, aderiscono ad altre opinioni. Altrimenti, perché posizionare il tabellone con i segnali di rotazione e gli indicatori dell'attività degli strumenti luminosi nella parte superiore del volante? Se traduci costantemente la vista dalla strada per questa schermata, puoi saltare un sacco di cose interessanti. Pedone, Dio proibisce ...

Ma al fatto che il tachimetro e il tachimetro non si guidano, ma vengono portati a un ampio schermo sopra la console centrale, puoi abituarti ad esso. E quando ci si abitua, questa idea è anche così: il tachimetro domina gli altri indicatori e la velocità viene letto meglio rispetto agli strumenti analogici. Nelle vicinanze è una scala trasparente del tachimetro, l'indicatore della trasmissione selezionata, il livello di carburante, e anche un altro contachilometri - oltre al fatto che si trova sulla schermata a metà schermo - ciò che riflette la testimonianza del climatizzazione.

Sullo spazio
La panoramica nella hatchback è molto meglio che nel coupé. Tuttavia, per raggiungere l'interferimento ideale con rack anteriori troppo ampi - questo è un altro motivo per non notare un pedone ...
 
Il salone C4 non è la più spaziosa in classe - specialmente dopo il segmento con una berlina molto spaziosa fulra della Renault è apparsa. Ma Citroen non è da vicino né davanti, né da dietro. Mettere solo il terzo passeggero impedisce il tunnel longitudinale, separando il pavimento a metà. Salire sul divano posteriore facilmente, posizionerà le gambe - molto più difficile.

Il sedile del conducente ha lati molto morbidi, ma quando ti siedi comodamente - non hanno disagio, e nelle abrasioni, la sedia tiene sorprendentemente in modo affidabile. I conducenti di diversi complessi della nostra edizione, tutto quello che afferma di essere seduti comodamente a Citroen.

Per il trasporto di cose c4 lontano dalla macchina più perfetta - nel suo tronco semplicemente poco spazio, solo 320 litri. Per il hatchback, questo è un bene, ma considerando che la berlina di Citroen in questa classe non è semplicemente, quelli per i quali la quantità di bagaglio è importante apparentemente scegliere qualcos'altro (ad esempio, berlina). Sebbene i sedili posteriori, naturalmente, siano piegati, liberando più di 1.000 litri di volume.

A proposito di Dynamics.
La maggior parte dello staff editoriale di Kolesa.ru, che era dietro la ruota di Citroen C4, ha espresso criticamente l'organizzazione dello spazio interno in auto. Approssimativamente le stesse recensioni, ma già positive, hanno ricevuto un'auto per la gestione della qualità. E nel caso.

La berlina risponde rapidamente e accuratamente a una svolta di una gestione insolita del volante, tuttavia, il conducente e i passeggeri pagano per questa sospensione dura, reagendo spiacevolmente a ciascuna piccola e notevole irregolarità della strada. Sulla pista, gli ammortizzatori stanno affrontando perfettamente sorprese dai servizi stradali.

Citroen C4 ha acquisito un motore a 120 poteri - ugualmente potente, silenzioso ed economico - grazie alla partecipazione degli ingegneri BMW. Abbiamo ripetutamente riportato sui viaggi sulle auto con questo motore (Peugeot 308, Peugeot 207), e anche prima che l'atterraggio del portello rosso sapesse dei suoi meriti. Ma la trasmissione automatica in Peugeot e Citroen utilizzava effettivamente separatamente dal motore, pertanto, la più grande sorpresa per noi in C4 era nell'amicizia e nel cambio motore.

Accelerazione fino a 100 km / h con motori 1.6 Trasmissione automatica, con
Citroen c4 11.9.
FORD FOCUS 13.6.
Volkswagen Golf 11.3.
Renault Megane 13.9.

Le trasmissioni si cambiano in modo uniforme e in modo tempestivo, ma solo se si riscaldano calorosamente la trasmissione (almeno in inverno) il freddo c4 passa ai cretini durante i primi 7-10 minuti del viaggio.

Sull'inverno russo
In breve, quindi senza punte nelle ruote e al sistema di stabilizzazione nelle condizioni di San Pietroburgo attaccato dalla neve, il conducente C4 rappresenta difficile. Aiuta la modalità invernale della trasmissione automatica quando è necessario uscire da un cumulo di neve o toccare efficacemente la carezza nevosa. A nostra sorpresa, nell'elenco dei pacchetti C4 sul sito web del produttore non c'era alcun sistema di stabilizzazione.

5 cose che mi sono piaciute in c4
- buon isolamento acustico
- Eccellente - soprattutto per il motore da 1,6 litri con automatico - dinamica
- Cambio con modalità invernale e sportiva
- prezzo - soprattutto un doppio sconto quando si ricicla una vecchia macchina
- Indifferenza per piccole borse sull'autostrada.

5 cose che non piacevano in c4
Caratteristiche dell'ergonomia: molti elementi non sono sui soliti luoghi
Sospensione dura per cavalcare sulle strade della Federazione Russa
Tunnel sulla fila posteriore
Abbondanza di visualizzazioni di informazioni
Mancanza di opzioni del corpo: restituire la versione a tre porte!
 

TOTALE
Tre anni fa, Citroen era francamente sorpreso, pur rimanendo l'unico marchio di massa, che aveva imparato a ridurre le vendite sul mercato delle orecchie. L'attivazione del produttore ha coinciso con l'inizio della crisi, ma il doppio chevron è stato preparato per il rilascio di esso.

Citroen c4 - L'auto è inusuale con tutto il suo standard in virtù generali. Hatchback di golf economico, unico con le sue fogliette. Per qualcuno, sorprese della sua ergonomia - una ragione in più per possedere i faderi dei produttori francesi, per qualcuno di differenza benefica da più giapponesi, tedeschi e coreani più standard.

Ciò che è indiscutibile - Citroen ha il suo carisma, il suo stile, il suo chip. Si manifesta anche nel design esterno, e soprattutto nell'interno ... ma allo stesso tempo c4 è piuttosto dinamico, luminoso e - per quanto possibile - poco costoso. Così vendibile.

Prezzi
Il C4 più accessibile costa 447.000 rubli, a condizione che tu lo acquista sotto il programma di riciclaggio. Altrimenti, non si assume uno sconto di 100.000 e il prezzo aumenta a 547.000 rubli. Il prezzo minimo della nevica con una mitragliatrice è di 584.000 rubli - escludendo un possibile sconto.

Per il colore della metallica o della perla, è necessario pagare 1 11.000 rubli.

Servizio e T.
Il costo delle normochas della stazione di rivenditore ufficiale della Citroen è di 1.500 rubli, e devi cercare la manutenzione ogni 20.000 km. Il costo esatto dei primi cinque poi la stazione di servizio del rivenditore non esiste. Ma il pacchetto base costituito da opere sulla sostituzione del petrolio e dei filtri costa circa 8.000 rubli (con materiali). Inoltre, ogni produttore di 30.000 km consiglia di cambiare le candele (per 2.000 rubli), e ogni 80.000 - un set di legname (10.000 rubli). Il costo dei pezzi di ricambio non è incluso.

Concorrenti Citroen C4 nel mercato russo
Peugeot 308.
Volkswagen Golf.

L'auto è prevista per il test dall'ufficio rappresentativo russo di Citroen.

Pubblicato da: Alexander Korchenko
Foto: Roman Zubko
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [Gennaio 2011]