Citroen C4 Hatchback Test Drive dal 2004 Hatchback

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Sul mercato automobilistico, come su una scacchiera, una mossa può cambiare drasticamente il gioco. Modello Citroen di successo C4. Maxim Sachkov viene smantellato dalla festa.
Foto: George Sadkov.
Tra i siti C4, le posizioni principali in Russia. Pertanto, è del tutto possibile che questo modello verrà raccolto qui presso la Peugeot-Sitro Enterprise. La russificazione può riscaldare l'interesse per i quattro. Inoltre, in Argentina e in Cina hanno iniziato a realizzare C4 con un corpo della berlina. È vero, non ci sono conversazioni sulle consegne in Russia. E quale Citroen puoi scegliere ora?
Sul bancone
Citroen offre per C4 diverse configurazioni con una certa serie di apparecchiature di base, che possono essere integrate in fabbrica opzioni. Nella versione più economica X, vengono venduti solo modelli a cinque odori con un motore da 1,6 litri e una scatola meccanica. Ma anche qui, quasi 470 mila rubli al passo iniziale non saranno attratti dagli acquirenti con un prezzo basso. È vero, la quantità include in francese un buon arsenale della protezione dei cuscini anteriori del conducente e dei passeggeri, addominali con un assistente durante la frenata di emergenza, il fissaggio per i sedili per bambini. C'è un immobilizzatore, un allarme e un telecomando centrale. Di altri servizi nell'elenco, le finestre elettriche anteriori e gli specchi con elettrico e riscaldamento. Puoi ordinare l'aria condizionata, ma per un supplemento.
Già nella configurazione successiva, questo dispositivo è incluso nel set di base. Le versioni sono più costose per le modifiche a tre e cinque porte, rispettivamente, VTR e SX. Nonostante indici diversi, il livello di attrezzatura e decorazione d'interni sono uguali. Questa performance include già cuscini e tende laterali, specchi e parti inferiori dei paraurti dello stesso colore con un corpo, aumentati di ruote di pollice. Più ricco e selezione di opzioni. Ad esempio, invece di dischi timbrati, è possibile installare quelli del cast, il condizionatore d'aria può essere sostituito con il climatizzatore, ordinare i sensori di parcheggio per la poppa (insieme al display, che viene visualizzato dall'immagine). Offrono anche auto con scatole di verità automatiche, sono più costose dei meccanici di quasi 40 mila rubli.
Esistono caselle in una configurazione più ricca (il pacchetto viene aggiunto alle designazioni esistenti di VTR e SX), ma anche la differenza nei prezzi è significativa. È vero, una tre porte con una mitragliatrice si accontenta dello stesso motore da 1,6 litri da 110 cavalli e un pacchetto SX a cinque porte riceve un motore da 2,0 litri con una capacità di 138 CV. Un degno elenco di attrezzature di base, ruote da 16 pollici, sensori di luce e pioggia, un sedile del conducente con una regolazione lombare, un bracciolo con un segretario tra i sedili anteriori. Per un faro Bixeno a pagamento aggiuntivo, sensori di pressione dei pneumatici, decorazione di interni in pelle. Le principali differenze rispetto alle modifiche economiche sono in apparenza. Le staffe di specchi e maniglie esterni sono dipinte nel colore del corpo e all'interno è più costoso dai materiali di tappezzeria e dal volante rivestito di pelle.
Nella versione più costosa, viene offerto solo C4 a tre porte (pacchetto SX). Sotto il cofano di un motore da 180 cavalli da 2,0 litri con un manuale a cinque velocità. Diciassette dischi di cast nascondono freni più potenti e il sistema ESP è incluso nell'attrezzatura di base. Esternamente, una berlina calda che imparerai con un kit di corpo in plastica originale, modellando il colore del corpo e l'anti -aga posteriore. Sui pedali, leva delle scatole e dei pannelli degli strumenti, dei cuscinetti in alluminio. A proposito, nella versione standard, la decorazione del Salon Alcantara, per ordinare la pelle.
Garanzia per Citroen-C4 per due anni senza limitare una corsa. Il proprietario può estenderlo per un altro anno (o 100 mila km). È vero, il buon piacere dovrà pagare 11 mila rubli.
In un breve test, una berlina a cinque porte nella configurazione SX con un motore da 1,6 litri e automatico.
AL VOLANTE
La prima cosa che viene in mente quando vedi C4 divertente. Questa sensazione dà alla luce l'aspetto originale. C4 con il suo viso espressivo e forme pieghevoli ugualmente come l'altra e l'altra metà dell'umanità automobilistica. Le sensazioni sono amplificate quando si entra nell'edificio multistrato del salone del cruscotto, del tachimetro elettronico e del tachimetro. E qual è il timone del volante, è rimasto per sempre immobile. Interessante!
Tuttavia, si incontrano sui vestiti, ma come sarà indossato? Mentre era conveniente, ho pensato, sistemandomi al sedile. Mi sento in modo affidabile, ma non limitato. Se ci sono dei difetti dell'atterraggio, vengono attentamente levigati tre regolazioni dei sedili con grandi gamme e una coppia per il colpi di sterzo qui non verrà risolto da quello pigro.
Ora la testa girerà! No, non lo ha fatto cadere, è molto insolito armeggiare con gli occhi su quattro schermi, raccogliendo informazioni a pezzi, proprio come un tubo di funghi in un piccolo prato. Di fronte al naso, un tachimetro, al centro nella parte superiore del cruscotto, è un tachimetro, sotto il computer di rotta e se si abbassa ancora lo sguardo del display di installazione climatica. Lo farò raffreddare, altrimenti non bolle a lungo
Dopo un po 'di tempo, ti abitui all'abbondanza di dispositivi e guardi principalmente il tachimetro. Il tachimetro nella solita modalità urbana è particolarmente calcolato dal punto di commutazione dalla casella di controllo elettronica.
Oh, maniere familiari! Ci siamo incontrati da qualche parte? Sicuramente in un po 'di Peugeot, un parente della preoccupazione. Né allora né ora era possibile trovare un linguaggio comune con l'unità. Quando ho chiesto di essere più veloce con il passaggio al abbassato, per qualche motivo ho pensato, e quando la frenata liscia ha improvvisamente rapidamente e bruscamente saltando giù dai gradini. In generale, non sono caduti nel ritmo e quindi non hanno cantato.
Ma ha parlato piacevolmente con il motore. In coppia con una mitragliatrice, un'unità di 110 cavalli sta accelerando bene l'auto dal flusso, anche leggermente accarezzando il pedale. E se hai bisogno di accelerare, assicurati per i cavalli che non ti vergogni. Come, tuttavia, per il comportamento dell'auto sulla strada. Non può essere chiamato in sospeso, piuttosto adeguato e prevedibile. La sospensione consente piccoli shock su piccole irregolarità e articolazioni, ma allo stesso tempo ingoiano indolore e non consente di oscillare sulle onde. Pensa a un buon compromesso nelle sospensioni e nelle impostazioni dello sterzo e, quando si passa le curve C4, non inizia la controllabilità acuta e affinata, ma non spaventa i rotoli impressionanti.
Avendo già separato la macchina, non potrei decidere tutto quello che mi piace o no? Lui, ovviamente, non è senza peccato, ma ci sono abbastanza caratteristiche attraenti. Non è arrivato a una risposta inequivocabile, ma si è rafforzato nel pensiero che questa macchina non si è lasciata indifferente. E quindi, il corso dell'azienda su C4 ha successo.
Considera le opzioni
Bernone a 3 porte
I principali acquirenti delle tre porte, secondo gli esperti di marketing, sono giovani che hanno bisogno di un'auto attraente e dinamica. A proposito, quindi, contrariamente alla classificazione generalmente accettata, la versione a tre odoor non è chiamata berlina, ma un compartimento. Inoltre, a differenza di uno a cinque porte, è possibile ordinare una modifica carica di VT con un motore da 2,0 litri da 180 cavalli su ruote da 17 pollici. Il volume del compartimento dei bagagli è di 314 litri (per il compartimento buono, per la berlina di questa classe, un risultato normale). È vero, non è difficile aumentare a 1034 litri decomponendo il sedile posteriore Non escludo che questo dovrà essere fatto più spesso che buttare via il sedile del conducente, passando nella seconda fila di passeggeri (Zr, 2005, no . 10).
Bernica a 5 porte
Sembra più calmo di tre porte e la versione più potente di quasi 40 cavalli è più debole, inoltre, con una macchina automatica e non con un'auto pratica, con meccanica. Sebbene sul sedile posteriore ci sia un po 'meno rispetto alle tre porte, il soffitto sopra le teste dei passeggeri della seconda fila è più alto di circa 20 mm (anche se nella berlina e nella parte posteriore della parte posteriore). Il tronco è solo 6 litri in più di quello della versione a tre odori. Tuttavia, a causa di una diversa forma della porta posteriore, il carico di un Lugger di grandi dimensioni è più comodo. A proposito, costose versioni a tre e cinque porte sono dotate di un separatore speciale e una rete in modo che le piccole cose non camminino intorno al bagagliaio (ZR, 2005, n. 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Fonte: La rivista "Guida"