Citroen C4 Hatchback Test Drive dal 2004 Hatchback

RIVOLUZIONE FRANCESE

Brave Madness con Double Chevron
Il debutto di C4 è avvenuto due anni fa ed è stato visto da tutti gli automobilisti. Il design sembra ancora fresco
Tuttavia, esiste un modo più semplice per ottenere un'auto insolita per le linee Citroen C4 non ne vale la pena, ma fino a poco tempo fa non potevamo credere che questa macchina non fosse una concept car. Il suo aspetto urla: io sono il futuro! Bene, parte! Citroen è abituato a sfidare. L'intera storia dell'azienda mostra che i francesi hanno fatto solo quello che stavano esaurendo. Le loro auto erano equipaggiate con una sospensione idropneumatica e si guardavano intorno al giro dei fari quando sembrava una vera follia. Citroen realizzato con titoli singoli e display digitali nel 1971! Per che cosa? Solo perché la compagnia con due chevron si è abituata e, soprattutto, abituato a tutti al fatto che si fa per la sua strada. Ma un giorno si è scoperto che la sua traccia è in un vicolo cieco e Citroen ha assorbito il loro eterno concorrente Peugeot.
 
C4 ha nuovamente costretto il mondo a parlare di doppi chevron nel tempo attuale. Naturalmente, è uscito il tre più vivido, ma nella versione a cinque odoor c'era abbastanza carisma. Ad esempio, l'interno. Puoi essere sicuro che tutti coloro che sono i primi in C4 faranno le seguenti domande: Oh, ma cosa non gira? E questa schermata per i numeri? E su questo? E perché ha un odore così gustoso? Perché ci sono così tanti pulsanti sul volante?
 
Risponderemo in ordine. Il volante gira, ma non l'intero mozzo rimane immobile. Ciò ha permesso di fare un cuscino dei contorni ripetuti del corpo. Sullo schermo al centro del tachimetro del siluro, del contachilometri e di altre informazioni. Sullo schermo, che si trova davanti al conducente e quasi sul tachimetro del volante. Ci sono quattro schermi in totale: altri due sono contenuti climatici e radio. Ha un odore deliziosamente con il deodorante per aria costruito in aria. Una capsula speciale viene inserita nel foro accanto al deflettore di ventilazione centrale. I pulsanti sul volante sono un controllo crociera, a mani libere, una radio e un computer di bordo. Inoltre, il volante ha pulsanti per accendere il ricircolo e il regime notturno, in cui rimane solo il tachimetro di tutti i display.
 
Dopo tutto ciò, è logico chiedere: è conveniente? Sì, conveniente. Almeno ti abitui a tutte queste stranezze in un giorno. L'ergonomia e il design qui sono fratelli gemelli.
 
Ma vale la pena viaggiare a C4, come devi affondare dal cielo alla terra. Inoltre, tutta l'imperfezione del nostro pianeta mortale dovrà provare con il suo quinto punto: la sospensione posteriore di Citroen non è solo dura, è crudele. Ma a velocità e su un buon asfalto, il comportamento dell'auto è oltre lo elogio.
 
La trasmissione automatica di Citroen è scortese con la Volkswagen e cambia più contrazione. Ma il motore dà l'85% della coppia tra il 20003000 circa 20003000/min, il che è conveniente per l'auto della città. Ma non ha senso promuoverlo al limite, qualunque cosa sia fino a cento riprende 12,4 s.
 
La cabina anteriore di fronte è molto spaziosa, ma c'è meno spazio sul divano posteriore che in altre macchine che hanno partecipato a questo test. Ma C4 ha il tronco più conveniente. Non è il più grande 320 litri, ma questo spazio è organizzato il più conveniente possibile. Qui, ad esempio, c'è uno scaffale retrattile che divide il tronco in quattro parti. Di conseguenza, i pacchetti di un supermercato non cavalcano da un angolo all'altro e non possono essere legati.
 
E in una classe di golf di Citroen piace la ricchezza di opzioni qui e spesse viaggi di vetro in un cerchio, un tetto di vetro e fari che si guardano intorno al turno e molti più deliziosi. Allo stesso tempo, un'auto vuota costerà 14.250 euro.

     
   
La leva di trasmissione automatica è anche una forma originale. Ma, stranamente, questo non ha danneggiato l'ergonomia

I sidon sitroen sono migliori di PEG. Ma non oserei chiamarli l'altezza della perfezione
Dopo due anni, le forme di dettagli interni sembrano molto preparati. E la plastica dura è spiacevole al tatto
La gestione della radio è comoda che in Peugeot. Ma la qualità dell'ammissione è di nuovo Nevazhnetsky
Chi è come, ma mi piace la posizione dello scudo in alto nel mezzo. E appare il display digitale del tachimetro
Il volume del tronco è 350/1200 L. Gli archi per i percorsi sono così piccoli che ti permettono di posizionare abbastanza razionalmente scatole e valigie su un pavimento rettangolare
 
Citroen C4
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM3 1596
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 110/4000
Max. momento, nm a circa./min 240/1750
Dinamica
Velocità massima, km/h 192
Accelerazione 0100 km/h, da 12,4
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km, città 11.3
Consumo di carburante (UE), L/100 km, autostrada 5.8
Volume del serbatoio del carburante, L 60
Base ruota, MM 2610
Lunghezza, MM 4270
Larghezza, mm 1770
Altezza, mm 1460
Diametro di turno, m 10.8
PARLAZIONE, MM 150
Una massa di attrezzatura/full., Kg 1245/1630
Prezzo, $ da 18 650
 
Testo Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Fonte: Macchine