Citroen C3 Pluriel Test Drive dal 2003 convertibile

Culla

Le Pluriel tradotto dal francese è un plurale. Citroen C3 Pluriel è un designer divertente da cui puoi assemblare un'auto con un corpo che ti piace oggi.
 
In dalla sfortuna: in Helsinki Rain. E il nostro caro francese non sembra apprezzare le precipitazioni. Tuttavia, non abbiamo ragione. C3 Pluriel è un vestito per qualsiasi tempo e se affronta semplicemente la pioggia non peggio di altri, verrà completamente rivelato con una bella giornata estiva. E anche letteralmente. Il soffitto di stoffa può essere spostato come un enorme portello o completamente rimosso trasformando l'auto in una convertibile. Troppo ventoso? Bene, quindi lasciamo gli archi laterali e rimuoviamo solo la parte superiore.
 
L'auto è diversa dal solito C3. Anfas Pluriel ricorda un alieno amichevole da una commedia facile. Dov'è la griglia del radiatore e la solida ottica del terzo cubo simpatico? Invece, gli occhi stretti rigorosi, tuttavia, con ciglia giocose e una fronte liscia con l'unica indignazione su di essa sotto forma di un doppio chevron.
 
Mentre siamo seduti in un'auto sollevata, in fuga dai corsi d'acqua dal cielo, notiamo che dal punto di vista del conducente questo è lo stesso C3 familiare: un atterraggio alto sui sedili, un'elegante donna ' Possica del posate con un coperchio ... Deflectors, che di recente sembrava innovativo, già il solito. Un nuovo dettaglio - corni d'argento sotto la ruota: a destra - più, a sinistra - meno.
 
Pares con il motore 1.6, la trasmissione SensOdrive funziona - Meccanica infatti, ma con una frizione automatica. Conosci te stesso per premere sul gas e colpire la marcia con le leve di plastica (lo stesso può essere fatto con una leva sul tunnel). In genere mi è piaciuta la trasmissione, devi solo abituarti a suonare il pedale del gas durante il passaggio in modo che il movimento sia fluido e tenga conto dell'emendamento per piccoli ritardi.
 
Quando si attiva la modalità automatica, il computer seleziona il programma stesso. La differenza rispetto a una trasmissione automatica convenzionale è che l'auto si muoverà solo durante la pressione del gas e la commutazione qui è più evidente.
 
Il motore corrisponde all'immagine dell'auto è vivace. Forse in un'altra macchina sembrerebbe che il suono del motore non sia abbastanza bello e che fumo eccessivamente ad alta velocità, ma in C3, il rummage diligente del motore sia piuttosto organico. Il motore gira allegramente in cima e rallenta con sicurezza quando il gas viene dimesso.
 
Ecco il sole. Puoi fare il nostro designer. La ruota di plastica sopra lo specchio del salone regola il grado di apertura del tetto di stoffa: più girava, più si stringeva verso il tronco. Ti giri fino all'estremità e la parte superiore, raccolta nella fisarmonica, si basa sul finestrino posteriore.
 
Voglio capire più aria per molto tempo cosa fare dopo, e alla fine ci rivolgiamo alle istruzioni. Quindi, purifichiamo la parte di vetro della copertura del bagagliaio e gettamo giù la porta sul retro di metallo, notando lungo la strada che si è rivelata un tavolo conveniente per due. Affidiamo il vetro in posizione e rilasciamo i suoi supporti superiori. Ben inventato! L'intero design della parte posteriore dell'auto in una forma strettamente imballata scompare nella nicchia del tronco, muovendosi lungo il raggio della sospensione di tutto questo gruppo. Ora puoi coprire il bagagliaio con tappi di plastica. È improbabile che il tipo di corpo risultante sia descritto in letteratura. Lo chiameremo condizionalmente Baggi, anche se questo, ovviamente, è uno scherzo.
 
Il prossimo esercizio è ottenere una convertibile. Qui è sufficiente lasciar andare due blocchi su ciascun arco e rimuovere le strutture ad arco a forma di zappa. Difficile! Ma non dimenticare di contribuire a garantire la rigidità del corpo e la sicurezza delle persone.
 
Dopo che la sequenza di azioni viene assorbita, le trasformazioni della macchina non toglieno né la forza né il tempo. Castelli e chiavistei funzionano chiaramente, le persiane cadono nelle scanalature e l'unica cosa di cui prendersi cura è non graffiare l'auto quando si rimuovono o installano gli archi del tetto.
 
Cabriolet? Sì - un'auto aperta. Ma parlando rigorosamente, il miracolo ricevuto non è più classificato. Puoi dire qualcosa di noioso, come un pickup a due porte con una formula di atterraggio 1 + 2, ma sarà comunque sbagliato. Una definizione più accurata di questo tipo di corpo è una pulce per eseguire due coppie tra la spiaggia e il ristorante.
 
Manca una cosa: buchi nel pavimento. Per che cosa? Unire l'acqua. Dopotutto, per portare con sé le parti rimosse del tetto non funzionano - non si adatteranno alla macchina; Dovremo partire a casa. E poi - come deciderà i cieli: divertiti il \u200b\u200bsole o spremi le ghirt e asciuga i bagagli. Tuttavia, una persona allegra, cioè un acquirente per il quale è progettato C3 Pluriel, i capricci del tempo non dovrebbero essere molto sconvolti: ciò che sarà ricordato.
 
Naturalmente, il volume del tronco è stato gravemente danneggiato. E i passeggeri posteriori, molto probabilmente, dovranno sedersi con le gambe con i piedi (praticamente non c'è da nessuna parte per metterli). Ma quanto questa macchina è carina! In Russia, con il nostro clima instabile, forse un po 'che vogliono acquistare Pluriel. Ma se sei fumato da qualche parte su Riviera, prendilo. Un buon umore è garantito.
 
Caratteristiche tecniche Citroen C3 Pluriel
 
Corpo - 2 -door, trasformabile
Messa equipaggiata, KG - 1177
Messa completa, KG - 1543
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 3934/1700/1563
Velocità massima, km/h - 182
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 12.6
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 8.3
- Suburb - 5.5
- misto - 6.6
Motore:
-Tipo-benzina, in linea, 4 cilindri, 16 valvole
- Volume di lavoro, CM3 - 1587
- Potenza, L.S. a min -1 - 109/5750
- Coppia, NM a min -1 - 147/4000
- Sistema di alimentazione - Iniezione elettronica a più punti
Trasmissione - 5 -Speed, sensodrive
Dimensione del pneumatico - 185/65R15
Sospensione delle ruote:
- Front - McPhereson
- POSTERIORE - MEZZA -Zapovis., Torsione. trave
Freni:
- Front - disco, ventilato
- POSTERIORE - disco
 
Testo: Dmitry Sokolov
 

Fonte: Ruota 5