Test Drive Citroen c3 PLURIEL dal 2003 convertibile

Trasferimenti

Citroen c3 PLURIEL è facile da adattarsi a qualsiasi tempo e per eseguire compiti diversi.
 
Non sai come gestire il tempo, anche se sei fastidioso questa estate? Non puoi permetterti una flotta personale di diverse macchine, anche se fai una cosa nel pomeriggio, e in serata completamente diversa? Quindi è necessario guardare a Citroen C3 Pluriel. Perché questa elegante macchina ha la capacità di trasformarsi. Lei può scaldarti in inverno e aprire tutti i venti d'estate; Può essere un'auto di famiglia, un mezzo di movimento per una piccola azienda calda o mini-camion. Sembra che un'altra tale fornitura nel mercato russo non sia ancora esistita.
 
Il punto culminante del modello è sicuramente il corpo. Se inizialmente sembri sembri che l'auto sia molto simile al hatchback C3, presti attenzione all'assenza di un rack centrale e su un tetto morbido. Quindi dare un'occhiata ai farmaci, la forma del cappuccio, all'illuminazione posteriore e alla poppa in generale. Ora è chiaro che di fronte a te un'altra macchina? No? Quindi gioca il designer per gli adulti.
 
Opzione I: hatchback a tre porte.
 
Se il tetto, il vetro e gli archi sono sul posto, allora Citroen C3 Pluriel è un'auto per passeggeri compatta ordinaria su cui è possibile muoversi in qualsiasi tempo. Il tetto morbido è realizzato con uno speciale materiale spesso che non fa alare e, dicono, continua perfettamente in cabina. In questa versione, la macchina è in grado di fornire comfort quattro e prendere a bordo, cioè nel bagagliaio, una quantità sufficiente di avvio.
 
La guida è comodo perché è possibile regolare la posizione del piantone dello sterzo e il sedile. Sedile stesso non è abbastanza solitamente: il cuscino fondo piatto è abbastanza morbido, e prende la forma necessaria, e il materiale ha la proprietà di spingere l'umidità e respirare. Proprio così, questo è ciò che è necessario per la cabriolet. Tuttavia, siamo ancora nel portellone, quindi si nota una posizione leggermente superiore dei seggi contrasto con la solita C3. In questo caso, tutte le regolazioni sono rimasti sul posto, ma la visibilità migliorata. La mancanza di unità centrali costretto i progettisti a cinture sicure piuttosto bassa, ma non provoca inconvenienti speciale. I dispositivi, la forma del pannello e lo scudo sono tutti uguali, solo una leva aggiuntiva è apparso - per controllare un cavallo morbida.
 
Opzione II: Tetto da armonico
 
Il tipo di veicolo in cui le spire di portellone dopo la rotazione della leva in posizione molto No. 1, non si intraprende. Il tetto, in quanto tale, scompare, ma al lunotto (dotata, tra l'altro, il riscaldamento elettrico) è formato dalla armonica. Mentre tutti i vetri sul posto, il sistema di climatizzazione è del tutto in grado di mantenere la temperatura impostata in cabina, ma il cielo e il sole! E se il vostro compito non è incluso nel record di velocità, quindi il canto aerodinamica della fisarmonica, che si trova dietro, non troppo dubbio. Nel corso degli aerodinamica, i progettisti hanno lavorato seriamente in generale, se possibile, dopo aver rided le giostre dal rumore inutile. Naturalmente, i passeggeri posteriori possono non come il vento, rinfrescante facce. In questo caso, non è meglio piegare il tetto? Solo una volta ruotando la leva.
 
Opzione III: Convertibile
 
Il lunotto insieme con i residui del tetto si nasconde rapidamente nel bagagliaio, e siete già in cabriolet. Per una calda Moscow sera (mi creda, e succede) - l'opzione più adatta. Il fatto che Pluriel volta era un hatchbeck ricordare meno massicci archi sui lati. Tuttavia, è facile sbarazzarsi di loro, tuttavia, la leva non sarà di aiuto qui, dovrà uscire dalla macchina.
 
Opzione IV: Ragno
 


Tale parola non russo si chiama i creatori della vettura, derivanti da manipolazioni inaccettabili. Si dovrebbe essere semplicemente spazzato via i due fermi di fronte ai angoli del parabrezza, ed i due elementi di fissaggio dietro. Inoltre, i fasci stessi non sono troppo pesante, pesa soltanto 12 chilogrammi. E l'intera operazione avrà non più di un minuto. L'unico inconveniente dei prossimi risiede trasformazione nel fatto che gli archi sono rimosse decisamente scomodo nel ragno, è meglio lasciarli in garage o in casa. Se, ovviamente, non si vuole un'altra metamorfosi C3.
 
Opzione V: Pickup
 
Tutto è semplice: il coperchio del tronco si appoggia e diventa chiuso con un compartimento in cui il tetto del vetro era nascosto. Se in cima alla conversione per piegare i sedili posteriori, si otterrà un'area completamente liscia con una lunghezza di 1180 mm. Posizionare qui almeno gli archi rimossi, anche se altri bagagli di grandi dimensioni - beh, tranne che per il miscelatore di cemento, naturalmente. Gli elementi di fissaggio speciali consentiranno in modo sicuro Flex.
 
Raccogli l'auto non è anche difficile, agendo nell'ordine inverso.
 
Sulla strada - senza sorprese
 
Le qualità che eseguono le qualità di Citroen C3 Pluriel, come previsto, molto diverso da quelle inerenti al solito C3. Ma ci sono solo due motori per questo modello: sia benzina, 1,4 e 1,6 litri e una capacità di 75 e 110 litri. insieme a. rispettivamente. Ognuno di loro non ammette a malapena il proprietario, con qualsiasi auto dimostra sufficiente sufficiente.
 
Il motore più piccolo è combinato con una trasmissione manuale a 5 velocità. Il corso della leva è breve, e con l'apparente rottura dei problemi con la scelta della trasmissione non si verifica. È grazie a un meccanismo così chiaro sulla strada che non si sente per il ritardo. È che guardare il turnover del motore non è conveniente: il tachimetro è una freccia semicircolare e piccola, minuscola e vedi non immediatamente. Tuttavia, è possibile navigare nel suono, perché ad alta velocità dell'unità di potenza è ben ascoltato. E con tutto questo, è stata la versione con un motore da 1,4 litri che ho dovuto assaggiare di più.
 
Non v'è alcuna controversia, il volume del motore di 1,6 litri dà fuori 35 forze maggiori, che si fa sentire immediatamente. Ma è aggregato finora solo con il semi-automatico KP Sensodrive, che personalmente non mi piace. Tale scatola ha due modalità di funzionamento. Una implica cambio meccanico utilizzando la leva o tasti situato al volante. L'altro è automatico, in cui l'elettronica muove indipendentemente da una fase all'altra e, secondo gli autori, in aggiunta si adatta allo stile di guida. Forse si adatta, ma non elimina gli errori quando si cambia. Ci si sente in modo particolarmente chiaro se si completa bruscamente il pedale del gas al pavimento. Il motore è onesto torto alle rivoluzioni limite, ma allora è un naso nuvola, una pausa, ed infine il passo successivo. In una parola, e non un automatico, dal momento che l'elettronica stringe semplicemente la frizione in modo indipendente, e non un meccanico - mi sarebbe rivelato più veloce e più morbida. D'altra parte, durante rallenta SENSODRIVE, aiuta pinze, spostando alla trasmissione ridotta. Per motivi di equità, va detto che, se si guida lentamente, Klekov e di pausa possono essere evitati. Ulteriori levigatezza può essere ottenuto facendo cadere gas prima della commutazione successivo.
 
Come per le altre qualità C3 Pluriel, allora Noterò sospensioni ben mentale e sterzo. La macchina fornisce sia guida confortevole, e aggressivo.
 
Prezzo di trasformazioni
 
Citroen C3 Pluriel è notevolmente più costoso rispetto al solito C3 berlina. Quindi, se i prezzi di C3 iniziano con un numero di 9900 euro (anche se, con un motore di 1,1 litro), Pluriel non è più conveniente di 15.600 A questo prezzo, è possibile acquistare una macchina con un motore 1,4 litro in una configurazione buona. - 4 airbag, vetri elettrici di azionamento e specchi, chiusura centralizzata con telecomando, immobilizzatore. La versione con il motore di 1.6 e robotica KP Sensodrive costerà almeno 17.200 euro. Data la capacità della vettura per le trasformazioni, non direi che i prezzi sono sovrastimati.
 
Garanzia auto - 3 anni o 100 mila chilometri di distanza in miglia. L'intervallo interservizi è di 30 mila chilometri.
 
Andrei Osipov
 
Brevi specifiche Citroen C3 Pluriel
capacità Motore, cubo. Vedi: 1360/1587
Numero di valvole per cilindro: 2/4
Potenza, l. insieme a. Per rpm: 75/5400: 110/5750
Max. Torque, / nm a circa circa. Min .: 118/3300: 147/4000
Accelerazione fino a 100 km / h, p. 13.9 / 11.6
Velocità massima, km / h: 160/185
Medio consumo di carburante l. / 100 km .: 6,8 / 6,6
Volume del serbatoio carburante, l .: 47
Dimensioni, mm: 3935x1700x1560
 

Una fonte: "Car Izvestia"