Cattura test citroen c3 pluriel dal 2003 convertibile

Protezione del conducente e del passeggero

Glassa, autista

Punch anteriore, passeggero

colpo laterale, autista

- Bene - Bene - In modo soddisfacente - Male - Molto brutto

Dispositivi di tenuta per bambini

Bambino fino a 18 mesi	Britax Roemer Duo, faccia avanti
Bambino più vecchio di 3 anni	Britax Roemer Duo, faccia avanti

pedoni sicurezza

- Bene - Bene - In modo soddisfacente

Commenti:

corpo Pluriel e la meccanica sono simili a Citroën C3, che ha guadagnato quattro stelle ai test Euro NCAP. Come c3, Pluriel si è mostrato come un'auto equilibrata. Il corpo stava tornando il colpo frontale, avendo sperimentato solo una piccola deformazione del telaio di sicurezza. I limitatori hanno funzionato efficacemente trasferendo solo una piccola quantità dell'energia della collisione sul seno di SEDS. La protezione con l'impatto laterale è riconosciuta come buono, e l'airbag laterale per la testa ha anche ridotto ulteriormente il rischio di lesioni. La protezione pedonale si è rivelata al livello superiore alla media.

Pugno frontale:

La vettura è stata testata senza archi del soffitto superiori, per dimostrare il risultato peggiore. Anche in questa forma, il corpo si è comportato bene, avendo sperimentato la deformazione minima dei rack anteriori e delle nicchie delle gambe. Di conseguenza, le piccole forze sono state colpite su tetturistici, e le gambe erano ben protette. In qualsiasi auto piccola, è difficile creare uno spazio per la completa protezione delle ginocchia del conducente. In questo caso, la colonna dello sterzo è pericolo.

Sicurezza dei bambini dei passeggeri:

seggiolini Entrambi i bambini sono state inviate dalla faccia "nella direzione del movimento." airbag del passeggero anteriore è disattivato manualmente. Le istruzioni per gli airbag di apertura sono realizzati sotto forma di un breve pittogramma sul lato passeggero del pannello frontale. Questo non è sufficiente a prevenire efficacemente l'inammissibilità della installazione di una sedia per bambini al posto del passeggero anteriore con un airbag attivo. Con un colpo di mal di testa, il maggiore dei bambini sperimentato troppo carico sul torace, e il più giovane - sul petto e la testa. La protezione sia a impatto laterale era al livello corretto.

sciopero Side:

Sicurezza in questo test era ad un livello elevato, e gli airbag installati nella parte posteriore posti a sedere per la testa e il torace ha dimostrato la loro efficacia quando si simula l'impatto lato del pilastro.

la sicurezza dei pedoni:

Il pericolo rappresentano il paraurti, il bordo anteriore ed alcune altre zone della superficie della cappa, ma altri elementi hanno dimostrato bene. Un ruolo positivo anche svolto un grande parabrezza. Il risultato complessivo è stato molto buono per tale piccola macchina.

Informazioni generali sulla macchina

posizione Roelf	Sinistra
modello testato	Citro.

Sistemi di sicurezza:

Pretensels di cinture di sicurezza anteriori	C'è
Cinture apertura frontale di carico	C'è
Airbag anteriore conducente	C'è
Passeggero, Airbag	C'è
airbag laterali	C'è
Airbag laterale Testa	C'è
di guida ginocchia e piedi airbag	No
ISOFIX Primavera	No
posteriori ISOFIX	C'è