Test Drive Citroen c3 Picasso dal 2008 hatchback

Citroen c3 Picasso: Bus di escursione

Febbraio 2010 Moscow-minsk-Mosca

Quattro fine settimana sono un motivo eccellente per trascurare i chilometri e correre in una piccola avventura. Alla fine, le persone che sopravvivono negli ingorghi giornalieri di Mosca, 600-700 km in un'estremità non sembrano una distanza noiosa.

Guidati da questi argomenti audaci, abbiamo deciso di utilizzare le vacanze donate il 23 febbraio, e guidare da Mosca a Minsk e ritorno. Auto obbligatoria: comodo per movimenti a lungo raggio, non troppo vorace, preferibilmente con il controllo di crociera, interni spaziosi e tronco ottimale. In questi criteri, la Citroen C3 Picasso Citroen C3, iniziata in Russia in Russia in Russia, è stata adattata con successo. Finalmente è a favore di Citroen ha giocato un'enorme area di vetro: un grande parabrezza offre una panoramica verticale fino a 27 gradi e rack desktop anteriori non standard (nella struttura della potenza, ci sono rack situati al centro e la distanza Dal conducente sono sottili) non bloccare la panoramica al momento della svolta. Il tetto panoramico aumenta la scala della zona vetrata a 4,52 metri quadrati. m. L'opzione perfetta per l'auto escursione!


Moscow-minsk, 700 km. Auto obbligatoria: comodo per movimenti a lungo raggio, non troppo vorace, preferibilmente con il controllo di crociera, interni spaziosi e tronco ottimale. In questi criteri, la vestibilità compattata Citroen C3 Picasso.

Tali auto godono in Europa, non gravose con stereotipi, una notevole popolarità, ma in Russia sono più raffreddate a loro. E invano. Compact a forma di cubo a forma di cubo, con nome dal grande artista-kubist Pablo Picasso, piace agli occhi chiari e allo stesso tempo con linee morbide e modanature in plastica nera a contrasto sulle porte. La museruola decora la vasta bocca nera dell'assunzione d'aria, e la poppa è un cuscinetto lucido nero. Ottica originale ed elegante, i crepuscoli convessi di doppia chevron e una firma di Picasso spremuta sul cappuccio rende l'immagine di un utilitario e una macchina rilassante audace, alla moda e luminosa. Per la promozione promozionale, è stato scelto un ricco colore verde c3 Picasso, ma il resto delle sfumature del corpo è caratterizzato da luminosità.


Il tetto panoramico aumenta la scala della zona vetrata a 4,52 metri quadrati. M.

Con i sedili posteriori in C3 Picasso, è possibile spingere il bagaglio di 1.506 litri

Sfortunatamente, in una macchina di prova del tetto panoramica, non è stata disponibile solo come opzione. Ma senza di esso, la visibilità in macchina non è inferiore agli autobus escursioni: il parabrezza è come un elicottero. Allo stesso tempo, nonostante le dimensioni esterne visivamente compatte, nella cabina è spaziosa in larga misura a causa della stessa vivace vetratura.

L'architettura del dashboard sembra essere creata per coloro che trascorrono molto tempo in macchina. E se hai 8-10 ore di guida, poi su un siluro piatto, come su un tavolo, puoi decomporre telefoni, dischi, cioccolatini, mappa tutto davanti ai tuoi occhi ea una mano. All'interno del comparto da tavola con un coperchio. In generale, Picasso è un sacco di tasche per le cose, c'è anche una tacca speciale per le carte di parcheggio. Nel nostro caso, i rami erano più rilevanti sulla strada per Minsk, sul territorio della Bielorussia, due PPC di una strada a pagamento, un contributo due volte per 20 rubli. Sopra la scatola dei guanti di nicchia, dove viene chiesto il telefono, e la scatola dei guanti è caratterizzata da una capacità e una profondità.

Design del pannello frontale Piacevole: prese d'aria orientata arrotondate in argento, plastica morbida e piatta.

L'elemento originale più dell'esterno del cruscotto: si trova nel centro. Sotto la visiera nascondere le finestre del computer lato e la radio, così come il tachimetro digitale. La parete posteriore del tachimetro è trasparente, che consente di adattare la retroilluminazione per illuminazione stradale: di notte viene disattivato il bagliore. Tra l'altro, al di fuori questa finestra guarda anche vigili urbani originali costantemente compiuto uno sguardo che vela davanti a Citroen con un rettangolo rosso-arancio luminoso sotto il pube.

Degli svantaggi dei ergonomia della bobina del riscaldamento del riscaldamento sedile: non sono evidenziati, ed è difficile da navigare senza abitudini, in quale direzione deve essere attivata per attivare o disattivare il riscaldamento. Mentre la temperatura della sedia non dice.

Il sedile di guida vanta un alto impianto bus. L'intervallo ottimale di regolazione permette di scegliere una misura adeguata, e il conveniente profilo sequenza non fa completamente pneumatico in una strada lunga scala.

L'equipaggio di Citro saranno soddisfatti con i sedili posteriori spaziosi, in particolare, la quantità di scena libera. Inoltre, i sedili posteriori hanno regolazione longitudinale.
Il volume del bagagliaio sarà come i viaggiatori: a causa della quinta porta in verticale, lo spazio di carico è di 500 litri sotto la cappelliera. Con i sedili posteriori in C3 Picasso, si può spingere il bagaglio da 1.506 litri.

Così, sulla strada!
Red Citroen C3 Picasso (con un tetto convenzionale) ha lasciato Mosca, la notte del 22 febbraio. L'autostrada Minsk subito coperto il MKAD al Moscow Ring Road, che non si è fermata fino al confine con la Bielorussia. Citroen perfettamente si è mostrato in queste condizioni estreme, insofferenza tiene la traiettoria su strada con neve adesivo. In un paio d'ore, il tipo di poppa è caduto nella neve, lasciando solo una piccola finestra, pulito da un bidello congelata. L'unica cosa che mette in evidenza l'auto sulla strada è il retronebbia.

non sono necessari i cittadini della Russia per l'entrata in Bielorussia. Chilometri 50 dal confine sulle strade stanno iniziando a gligrate gazzelle con un'iscrizione di assicurazione, si può rimanere da uno di essi e assicurazione auto acquisiscono per i movimenti attraverso il territorio della repubblica. È vero, nel nostro caso, dopo la tormenta di notte, la maggior parte delle assicurazioni gazzella uffici non ha funzionato manager non poteva arrivare a loro.

Poco prima del confine, si consiglia riferendosi alla bielorussa Belarus più costosi di quelli in Russia, in media 30 rubli. Come al solito, il proprietario della Peugeot o Citroen sul rifornimento di carburante non è difficile: tale automobilista in possesso di un tappo del serbatoio di gas nelle sue mani. Il sistema non troppo comodo.

Passiamo il confine (le auto con i numeri di stato russa non si fermano nemmeno) e trovano noi stessi in Bielorussia. La voce sulle bellissime strade bielorusse era vera: subito dopo il confine c'è il primo sulla strada per Minsk il PPC della strada a pagamento, che deve pagare 20 rubli russi, dopo di che entrano nell'eccellente traccia in due strisce in una direzione .

La strada dopo la nightling era già stata cancellata e nuove caratteristiche del nostro CompanktVa si sono manifestate su una pista pulita. Innanzitutto, il vento laterale, che volò in un'auto alta con i campi bielorussi, è piuttosto tangibile per la macchina, in secondo luogo, Citroen si è rivelato piuttosto rumoroso. Ma si è perfettamente mostrato per il controllo della velocità di crociera. Velocità consentita di 120 km / h. È facile mostrare con un tachimetro digitale e installare su una crociera. Se lo si desidera, la velocità specificata può essere ingrandita e ridotta dai tasti, l'auto stessa viene regolata per un nuovo limite, e i piedi del conducente nel frattempo possono rilassarsi. L'auto è facilmente e confortevole sulla strada, senza fastidiosi passeggeri con svantaggi della superficie stradale.


Nonostante il fatto che il corpo della macchina fosse coperto di fango bagnato, gli occhiali sono rimasti puliti un altro bonus dell'auto.

Il 22 febbraio, Minsk è stato coperto, ma le strade sono rimaste pulite e persino asciutte. Il segno di parcheggio è proibito, come a Mosca, raccoglie una dozzina di auto parcheggiate sotto di lui, ma a differenza del Tver Central Minskaya Street Avenue Avenue non è forzata da macchine, tutte le file sono incredibili per il centro città della città. Lo stile di guida da Mosca non è radicalmente diverso, tranne che i pedoni sono un atteggiamento più educato. Negli ingorghi del traffico, anche io non è successo, nonostante il giorno della settimana: il movimento è difficile la sera, ma lavorando.

I semafori a LED piatti sono comuni a Minsk, che sono chiaramente visibili nel pomeriggio. Con una freccia verde non bruciante, la sezione stessa è evidenziata in rosso, la presenza di una sezione aggiuntiva è notevolmente lontano.

Siamo caduti nella capitale bielorussa solo nel bel mezzo della promozione promozionale della nuova pubblicità C3 Picasso con Green Compactvva, l'intera città era appesa.

Nuove funzionalità di Citroen ha scoperto nel ritmo della città. Atterraggio alto nella città di indubbiamente più. Ma la mancanza di informatività dei pedali della frizione e dell'acceleratore deluso. Il trasferimento del cambio a cinque velocità (compatti francesi sono disponibili solo con meccanica) sono chiaramente inclusi, il pedale del gas si distingue a lungo termine. Il motore da 1,4 litri a 95-Strong fornisce dinamiche solo dopo 4.000 giri / min. Guidare lentamente sull'autostrada va con un botto, l'auto è perfettamente tenuta da diretta, e nel ritmo urbano della mancanza di acne e rivoluzioni.

Il volante con impugnatura dà piacevole sensazioni tattili, lo sterzo è caratterizzato da buona informativa. La sospensione (frontale McPherson, il raggio semirigotto posteriore), che ci piaceva il comfort in pista, non lascerà e si gira a turno: la macchina, nonostante l'alto corpo, è nel turno di una data traiettoria quasi non spuntata.


Finalmente a favore di Citroen ha giocato un'enorme area vetrata: un grande parabrezza offre una panoramica verticale a 27 gradi. Rack anteriori non standard (nella struttura di potenza, ci sono rack situati più vicini al conducente e i sferici a lunga distanza sono fatti sottili) Non frenare la panoramica quando si gira. Opzione perfetta per l'auto escursione!

All'onore di dire, nella capitale della strada non è ideale ovunque. Sulle strade centrali e le autostrade di trasporto (a Minsk, a proposito, ci sono anche MKAD, così come i suoi anelli di trasporto) il rivestimento è eccellente, ma il fango e il fossa possono essere trovati sulle strade laterali.

La città stessa è molto luminosa e pulita. Simontano simultaneamente le capitali europee, solo nella scala O-O-molto spaziosa, e la Mosca di Stalin, ammettosa con carni frill architettonici. Dalle attrazioni che vale la pena vedere un municipio della città dell'ensemble di edifici bianchi della neve, la biblioteca nazionale (sul tetto del ponte di osservazione), sulle pareti del quale lo spettacolo laser, il palazzo della Repubblica, la piazza vittoria è suonata A Minsk e il loro Tsum come se fosse trasferito dall'Università Sovietica del Granter Deposito.

Minsk Città ospitale, tutti parlano perfettamente il russo. Le iscrizioni si trovano sia in russo che in Bielorusso.

Il 23 febbraio Minsk ha deciso di celebrare il cielo blu e la luce del sole della primavera. Ed è il momento per noi tornare a Mosca

La strada della strada, come al solito, si è rivelata più veloce e più facile non per una piccola misura a causa del tempo. Leggermente detenuto il confine: i carri sono costruiti nella coda multi-chilometro, e sotto la silenziosa benedizione degli agenti di polizia del traffico stradale, le autovetture sono accuratamente fatte attraverso il contrario. E, naturalmente, all'ingresso di Mosca stavamo aspettando i soliti ingorghi di traffico di Mosca

Per tre giorni siamo riusciti a studiare Citroen C3 Picasso in diverse modalità e condizioni. Nonostante alcuni svantaggi, in qualche modo: il pedale non informativo e da lungo tempo dell'acceleratore, l'isolamento del rumore mediocre, letargia sui giri bassi, l'auto nel suo complesso produce un'ottima impressione. È piacevole e comodo andare lungo la pista irregolare, esponendo la velocità desiderata sulla crociera; Muoviti nel flusso della città, slittati da una leva chiara del PPC; Senza sport Amart, ma prevedibile e senza rulli non necessari per entrare a turno. Nel sedile posteriore, due passeggeri saranno felici e ci sarà una lunga strada ci sarà una lunga strada, mentre le cose si adattano facilmente nel bagagliaio su quattro, così come il jack di non congelatori sulla strada. L'appetito Citroen è ottimale per grandi corse e ingorghi urbani.

Citroen C3 Picasso arriva in Russia con motori a benzina a 4 cilindri di 1,4 e 1,6 litri con una capacità di 95 e 115 CV e un cambio manuale a 5 velocità. Forse il fatto che le auto non siano attrezzate per scegliere tra la trasmissione automatica, perché la Russia è un svantaggio fastidioso, ma tollerante. Ma il prezzo di base di 499.000 rubli è sicuramente più vantaggi.

Il mercato russo Citroen C3 Picasso è disponibile in tre livelli di equipaggiamento: classique, confort ed esclusivi. Classile di base con un motore da 1,4 litri, servosterzo elettrico, chiusura centralizzata, airbag frontali, finestre anteriori e specchi regolabili elettricamente costa 499.000 rubli. Supplemento per un motore più potente 115-forte (dalla configurazione di configurazione) è di 21 500 rubli.



Top Citroen c3 Picasso esclusivo con un motore di 1,6 litri, font frontali, rivestimenti anteriori decorativi per paraurti, ulteriori discontinuità in cabina, sedili anteriori riscaldati, climatizzazione a 2 zone, pieno di auto elettrica, sensori di parcheggio e specchi elettrici sono offerti per 624.500 rubli. Il costo delle attrezzature aggiuntive può raggiungere 134.000 rubli.

Svetlana Aleva.

professionisti
Sospensione confortevole
Grande area vetrata e eccellente visibilità
Clear Job Gear.
Prezzo
       
Minuss.
Isolamento del rumore
Pedali non informativi della frizione e dell'acceleratore
Mancanza di trasmissione automatica
       
Prezzo dell'auto testata - da 499.000 rubli

 

Una fonte: Carclub.ru.