Test Drive Citroen c3 Picasso dal 2008 hatchback

ORIGINALE

Nella storia di Citroen, i modelli più famosi e di successo sono diventati la più insolita - trazione Avant, 2CV e DS. Il nuovo Mikrovan rivendica anche il titolo dei più stravaganti nel suo segmento.
Come il lavoro dell'artista, il cui nome è caduto nel nome del modello, C3 Picasso non può piacere a tutto e non tutti saranno compresi. Ma sarà un motivo per parlare che è bello che sia male, perché è qui che è qui e ha vinto lì.
Per tutto il tempo voglio chiedere perché i fari o la forma del vetro sono questo, e altrimenti? La risposta è semplice: dovrebbero essere in qualche modo, perché non così? Ma sulle proporzioni di tale domanda non sorge. Come dovrebbe essere Minivan, è un'auto piuttosto alta, a causa del quale risulta essere molto spaziosa.
E non c'è bisogno di attrezzatura del bagagliaio e del salone. I sedili posteriori sono piegati e spostati. Puoi aggiungere solo Backs, puoi - tutte le sedie. Se si confronta con gli analoghi, quindi C3 Picasso anche nella configurazione di base offre tutta la possibilità di trasformazione della cabina, che può essere solo. I concorrenti non sono abbastanza per uno, allora un altro nelle opzioni, e qui - tutto in una volta. L'unica cosa che citroen ha trascurato è la capacità di spostare le poltrone posteriori al centro, come su Opel Meriva. Mentre le persone dicono da Citroen, non c'è bisogno di questo, l'interno è così spazioso.
Puoi aggiungere che l'assenza di tale funzione semplifica e lo rende, che oggi è abbastanza possibile e vanta. Ma non sai che Citroen cerca di diventare un marchio premium? Nel prestigioso segmento sui risparmi non parlano.
Quando Citroen ha cercato di essere come tutto, e l'immagine del marchio e le vendite non erano all'altezza. Pertanto, quando si creano i modelli più recenti, sembra che i progettisti mettono il compito semplicemente: qualcosa del genere. Al momento, dal tipo, tranne che per i fari (e chi ha i fari di solito sembrano?), - Dashboard e volante. Una combinazione digitale di dispositivi si trova nel centro e il volante ... EH, estendere un numero di parti di marca non funziona. L'hub fisso è rimasto C4, C5 e C6. Dall'anziano c3 Picasso ha ottenuto i materiali, piuttosto solidi e in apparenza, e al tatto. Abbastanza generosamente costato e cromato. Gli interni parla della qualità così pesante, dritti e scortese, come appropriato in questa classe.
È improbabile che il C3 Picasso diventa un concorrente mini, anche se l'idea è simile: una piccola auto, ma notevole auto. Solo Citroen non è diventato così francamente sfruttato il tema del passato. Sì, e con le dinamiche qui arrivano più. Se vuoi ottenere la massima stabilità, allora non farai un minivan, perché le leggi della fisica non sono cancellate dalla decisione del dipartimento di marketing e persino il principale designer. Ma se hai bisogno di un minivan, allora un livello completamente accettabile di gestibilità non è così difficile. Non c'è da stupirsi che le tracce di prova includevano siti montuosi. In Spagna, non sono così impressionanti come in Toscana, ma sufficientemente avvolgendo, in modo da poter avere paura. Su c3 non è molto spaventoso. I veri giornalisti automobilistici, ovviamente, non saranno in grado di passare senza un feedback senza distinti sul volante. Ma i veri consumatori del modello in condizioni tipiche per questo non saranno troppo evidenti. E tutti apprezzeranno la buona visibilità: i bicchieri di occhiali sono separati da rack molto sottili che quasi non interferiscono.
Sebbene possa essere discusso - è necessario lasciare i proprietari di C3 Picasso e altri motivi per parlarne con gli amici, ad eccezione del design.
   
Citroen c3 Picasso VTI 95 / VTI 120
Motore 1.4 l / 1,6 l
Potenza 95/120 hp.
Accelerazione fino a 100 km / h 12.2 / 10.9 S
Consumo di carburante in un ciclo misto di 100 km 6.8 / 6.9 litri
5-velocità di trasmissione meccanica
Dimensioni 4078/1730/1624 mm
Prezzo in Francia 14 950/17 550 euro

Testo: Valery Chusov
Foto: Citroen.
 

Una fonte: "Autopilota"