Citroen C3 Picasso Test Drive dal 2008 berlina

Citroen C3 Picasso. Calma, solo calma

Citroen C3 Picasso. Prezzo: non definito. In vendita: da giugno 2009
La premiere stradale del nuovo singolo francese -combat Citroen C3 Picasso sulla costa del catalano d'oro è in gran parte simbolica. In popolarità nelle province orientali della Spagna con automobili del marchio francese, solo il posto locale può competere. E le delicate spiagge sabbiose di Costa-Daurad creano esattamente l'unico umore possibile di calma e pace completa, che è necessario guidare il nuovo C3. Il francese non accetta movimenti improvvisi e aggressioni in linea di principio
 
Test pilota
Vladimir Makkaveev, 31 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida di 12 anni, auto personale - Volvo C30
Oh, esclama una specie di Carlson, un collega, guardando la spiaggia deserta che galleggia fuori dalla finestra con una figura solitaria nella sabbia. Il motore spagnolo -Paraplaner con un'elica dietro di lui è davvero simile al leggendario aviatore scandinavo di Astrid Lindgren. Ma soprattutto, per incontrarlo qui e ora, sotto il sipario del primo giorno del debutto Test Drive Citroen C3 Picasso su Costa Daurad, più che simbolica! Il motto di Carlson del motto di Carlson, solo nella sua memoria, riflette con calma il personaggio di un singolo francese aggiornato possibile. E noi, disprezziamo i percorsi raccomandati, abbiamo anche osato andare in montagna! No, serpentini tortuosi e ripide salite della riserva naturale di Del-Harraf non sono per lui. Il francese gonfia e soffoca, non permettendo di salire al di sopra della seconda marcia. Solo in aree più o meno delicate è possibile passare attraverso diversi legamenti di curve lente e medie rustiche per verificare la controllabilità di C3 Picasso. Certo, non è sentito. Ma per il colletto singolo di classe B, è controllato in modo abbastanza tollerabile. Rolti significativi durante i sovraccarichi laterali sono stati anche indovinati in base alla progettazione dell'auto. Ma la combinazione della sospensione e dei pneumatici da 17 pollici Michelin Pilot Exalto installati nella configurazione di fabbrica non ispira più l'ottimismo.
Nonostante la sua disposizione morbida, a velocità superiore a 60 km/h la sospensione non riesce sempre a elaborare anche minori irregolarità della tela. Anche le gomme a basso profilo a basso profilo si aggrappano all'asfalto senza molto entusiasmo. Pertanto, ogni bump in una svolta più o meno veloce è irto di una rottura, una perdita di frizione o persino una netta rottura nello sci. Anche le marce troppo lunghe della Citroen da 1,6 -Frail e del gigante della leva KP non aggiungono ottimismo in montagna. No, le montagne non sono il suo elemento! Pertanto, per non rovinare finalmente le impressioni di C3 Picasso, torniamo nella pianura.
Dopo tutta l'ansia, qui, il francese sembra aprire un secondo vento. Con una piacevole guida lungo l'autostrada costiera che si estende lungo la Daurad Costa da Barcellona al dragoncello, Citroen entra nel suo elemento e si trasforma. È vero, per non dirlo radicalmente! Il corso della leva KP è meno, ovviamente, non diventa, come le impostazioni di trasmissione stesse. Puoi ingrandire il pedale del gas, le reazioni del motore a 120 cavalli saranno ancora difficili come vuoi in un film lento. Per la purezza dell'esperimento, trapiantamo al volante del Picasso C3 da 1,4 litri. Il livello di consumo di carburante con un motore a 85 cavalli è abbastanza paragonabile alla ghiottoneria di un motore a 120 cavalli: in un ciclo misto, i risparmi non superano 0,10,2 litri per 100 km. Naturalmente, Citroen C3 Picasso 1.4 è più lento di un tipo di 1,6 -litro, ma sembra un po 'più organico. Si può vedere che gli ingranaggi nel cambio sono stati selezionati proprio per questo motore. Anche se intrometterlo in montagna sarebbe ancora una follia.
Tuttavia, a ciascuno il suo. Dopotutto, Citroen C3 Picasso è stato creato non per le corse, ma per le coppie sposate giovani e non molto giovani con bambini, cani e una massa di oggetti domestici. Per un piacevole guida supermercati, lavanderie e picnic. E per questa categoria di consumatori, la nuova C3 Picasso è un'auto ottimale. All'esterno economico e compatto, è insolitamente spazioso all'interno, con uno dei saloni più voluminosi della sua classe. Tribal al Mini-Wen, i sedili anteriori alti erano più caratteristici delle gambe dei passeggeri posteriori. E la larghezza del salone è completamente la più grande del segmento: 143 cm davanti e 140 dietro. Lo stesso si può dire sul volume del tronco con una capacità di 500 litri. Ma questi sono solo fiori. Forse la principale carta vincente di C3 Picasso, almeno agli occhi del suo pubblico di destinazione, è il sistema di trasformazione modulare multivariativa del salone, che consente di trasformarlo in un vano bagagli enorme e funzionale in un istante. E il punto non è nemmeno in volume in quanto tale, sebbene 1506 litri siano ispirati. Il pavimento rimovibile e le ali magnetiche poste sul retro dei sedili posteriori forniscono una superficie uniforme tra le spalle dei sedili e il pavimento del vano bagagli. E il pacchetto di viaggio in pacchetto opzionale fornisce un portello per il trasporto di sci e una sedia passeggeri anteriore completamente pieghevole. L'ultimo layout consente di posizionare le dimensioni 241 cm nella cabina nella cabina. E questo è nell'auto di classe B con una base di 2,54 m!
Ma fuori non sembra affatto ingombrante. La combinazione di morfologia cubica del corpo e superfici di transizione morbida, come un finestrino posteriore convesso, danno all'aspetto di C3 Picasso un fascino veramente francese. Il cruscotto digitale Citroen convertito al piano superiore è progettato da una plastica in rilievo abbastanza alta con un motivo che imita la corteccia dell'albero. Il concetto volumetrico di parabrezza con rack a doppio laterale fornisce un angolo visivo insolitamente ampio per 87. Grazie a ciò, l'area gigante Glazing 3.374,52 m è raggiunta la migliore visibilità della classe e il salone sembra ancora più voluminoso. Anche se molto di più!

Non amiamo
I specchi a piegatura automatica in livelli di allestimento di classe economici, anche in Europa, sono rari. È vero, le configurazioni russe C3 Picasso, come il prezzo di un'auto, non sono state ancora determinate. Bene
Il freno a mano è nella zona morta: per raggiungere la maniglia, devi prima alzare il bracciolo. È anche scomodo guidare un'auto con un bracciolo rialzato: il gomito poggia sul rullo. Sconosciuto
I nidi della porta USB e l'audit sono originariamente mascherati da luce di sigaretta. Una soluzione interessante, che, presto, troverà molti follower. Originale

Guida
Le sospensioni morbide, la dinamica mediocre e non la trasmissione più ideale non hanno una guida attiva.
Salone
Un po 'ordinario, ma spazioso, con un sistema di trasformazione modulare multivariata e una brillante visibilità.
Comfort
Sospensione morbida e spazioso salone, degno di isolamento sonoro. Il meno è un supporto laterale debole dei sedili e la porta rumorosa del tronco.
Sicurezza
6 cuscini e 4 stelle NCAP euro sono degni per un modesto colletto singolo di classe B.
Prezzo
Non determinato.
Vantaggi e svantaggi
+ Interni spaziosi volumetrici, eccellente visibilità, basso consumo di carburante da 6,9 L/100 km.
- Dinamica mediocre, supporto laterale debole dei sedili.

Specifiche
Mark and Model - Citroen C3 Picasso
Dimensioni - 4078x1730x1624 mm
Motore - benzina, 1598 cm3, 120 litri. S./5660 min-1
Trasmissione - Meccanica, 5 -Speed
Dynamics - Max 188 km/h; 10,9 da S a 100 km/h
Concorrenti - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

La nostra opinione
L'opzione di un'auto anti -crisi è conveniente, pratica, bella ed economica. Data la politica di prezzi tradizionalmente democratici di Citroen, C3 Picasso, anche nonostante non alcuni difetti, gareggerà con i compagni di classe, la maggior parte dei quali è nella fase finale del loro ciclo.
Autore: Vladimir Makkaveev
   
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [aprile 2009]