Test Drive Citroen c-crosser dal 2007 SUV

Cinturino CITROEN C.

Non appena chiamano la Citroen C-Crossrer: e coraggioso corporale, e il contraente dall'aria a bordo per onestamente, a prima vista, non avevo associazioni militari su questa macchina.
Un'imponente auto grigio-verde sembra davvero coraggiosa e strettata, bisogna dire che le ultime generazioni di SUV (e tutti i marchi) cominciarono a sembrare meno brutalmente dei loro predecessori. Forme arrotondate, tuttavia, la croce sta bene la croce. C-Crosser è costruito sulla piattaforma Mitsubishi Outlander XL ed è molto simile a quest'ultimo, quindi nel torrente a volte sei confuso. Ma la fisionomia di Citroen è peculiare: un sorriso sorto con i quadrati.
Quando atterrando nel salone c'era una sensazione di disinserita: recentemente l'Auto testato sullo stesso database Peugeot 4007, quindi queste macchine sono quasi identiche. Stessi pannelli, dettagli, manopole e pulsanti, la stessa leva di trasmissione automatica (situata a basso sedile). Esattamente lo stesso volante con pulsanti di controllo del registratore del nastro e riduttori portatili. Questo è particolarmente accidentale, ma i compiti di questa macchina sono altri. Suono impressionante di una radio regolare: Rockford Fosgeite con 9 altoparlanti e un subwoofer: Basi veramente swing!
      
Il pacchetto base di C-Crosser include: ABS, ESP, ComfortCuter, sensore di luce, controllo del clima, del lato e delle finestre degli airbag. La terza fila di sedili è simile a Peugeot 4007. È possibile ordinare un sensore di parcheggio come opzioni aggiuntive e kit vivavoce.

Ma cosa vede la visione maschile e femminile dei driver di prova di Autotet a Citroen c-Crosser, sembra:
Vadim, 44 anni, esperienza di guida più di 20 anni:
L'auto ha un controverso design esterno, anche se all'interno tutto sembra molto buono: la giusta ergonomia, buona decorazione. Le istruzioni per la macchina erano solo in francese come essere se non lo sai? Non ho potuto aprire il tronco e non è riuscito a accendere Bluetooth (anche se ho provato a lungo!). In generale, la macchina non ha causato sentimenti speciali. Auto normale, sia per la città che per viaggi di campagna.
Natalia, 30 anni, esperienza di guida di 8 anni:
Mi è piaciuta la macchina con la mia maneggevolezza, quella con tali dimensioni è sempre carina. Confortevole, cavalca delicatamente, l'atterraggio è piuttosto alto (mi siedo altamente vivo!). Naturalmente, per una macchina così grande, la macchina è debole e la modalità di commutazione manuale non ha cambiato la situazione. Ma poi il consumo della città è più che accettabile: da 12 a 17 L / 100 km, che è molto diverso per il SUV. E infatti, ricorda molto a Peugeot 4007. Sembra una guida.
 
Lunghezza, mm: 4.646 / 1.806 / 1.713.
Base, mm: 2.670.
Peso del marciapiede, kg: 1.715.
Volume del motore, cubo. Cm: 2.359.
Potere, HP. A RPM: 160 a 6.000.
Torque, Nm al rpm: 232 a 4.000.
Trasmissione: variativo.
Tipo di azionamento: anteriore con posteriore collegato.
Consumo centrale del carburante, L / 100 km: 9.30.
Costo: 977.500 Strofina. (A giugno 2008).

Foto e video materiali natalia bourge.
 
 
 

 

Una fonte: Autolet.ru.