Citroen Berlingo Test Drive dal 2008 Minivan

Doninvest Orion-M

L'autopilota valuta le auto in base a cinque criteri principali. La quantità di vantaggi è indicata B, il carenza-ch. Il soggetto successivo ha segnato 4 b, 1 h. Questo è Doninvest Orion-M.
ESTERNO. In Girlhood, questo ibrido della stazione e minivan si chiama Citroen Berlingo. È difficile attribuire ad una classe di quelle esistenti, ma, vedi, c'è un fascino nelle vesti di questa macchina. In generale, ce ne sono tre in natura: lui, partner di Peugeot e Renault Kangoo. Nell'ipostasi russa, Berlingo esiste in tre corpi. Ne vedi due nella foto e la terza versione puramente funzionante, differisce in quanto non ha una vetro laterale e posteriore di una zona di carico. Nelle versioni passeggeri, le porte posteriori possono essere oscillazioni separate o, come i normali carri della stazione, una fascia si apre verso l'alto. Puoi entrare nella zona passeggeri attraverso la porta laterale scorrevole a destra.
Rostov Berlingo può avere cinque opzioni di pittura per il corpo: argento, verde, blu, giallo o bianco. Tuttavia, in Taganrog possono essere dipinti in qualsiasi colore, ma per ordine. La macchina ha un gioco piuttosto elevato, circa 170 mm e sono dotate di ruote da 14 pollici con dimensioni di gomma 175/65 o 175/70. Un fondo completamente piatto e gli archi delle ruote sono rivestiti con composti insonorizzati, anti -grave e anti -corrosione, ci sono rifugi di plastica negli archi anteriori. 5 B.
 
 
Interno. Orioni passeggeri raccolti in Taganrog hanno due opzioni interne. Più semplice e più ricco. Queste versioni sono chiamate X e multispazio, rispettivamente. I materiali sono molto altissimi, la plastica del siluro e i pannelli delle porte non danno via economica, tutti i dettagli sono montati con molta attenzione. È semplice, ma buono e pratico, il tessuto sui sedili è pulito, il tappeto villo sul pavimento è pulito - tutto questo è un normale interno di un'auto. Il suo colore nella versione X è monofonico e nel multispazio del siluro e la console anteriore c'è una bella finitura. In tono ha dei quadranti dipinti. Ci sono diversi cassetti per le sciocchezze in luoghi diversi in luoghi diversi e ce ne sono tre quanti ne sono tre di fronte al passeggero. In generale, molti tipi di strutture di stoccaggio si trovano in tutta la cabina: enormi tasche con bottiglie sono disposte sulle porte del lato anteriore sottostante, ci sono tasche sul dorso dei sedili posteriori e dietro di loro, sul pavimento- Due corazzate con coperchi. Il nido per la radio ha uno speciale il coperchio, che, essendo chiuso, maschera perfettamente la radio, che è molto rilevante nelle nostre condizioni. Il pavimento del vano bagagli è facilmente coperto da un tappeto in vinile, il vano bagagli stesso è semplicemente enorme. In condizioni normali, il suo volume è di 664 litri e con sedili posteriori completamente piegati raggiunge quasi tre cubi - 2800 litri. Il sedile si sviluppa in un rapporto di 1/3: 2/3. L'unica cosa, a nostro avviso, non è pensare che la parte più lunga del sedile sia dalla porta. Cioè, se lo pieghi e lasci una parte più piccola per il passeggero, sarà molto difficile per una persona farsi strada verso il suo posto attraverso il carico. La porta è solo una ...
Nella versione multispazio, c'è uno scaffale spazioso sul parabrezza e una coppia di laterali sul sedile posteriore sul soffitto. Dove puoi posare più chilogrammi di cinque tutto il resto. 5 B.
Attrezzatura ed ergonomia. L'opzione più economica X è quasi nuda. Ma il prezzo è appropriato. C'è solo una regolazione verticale del colonno di sterzo. Il multispazio è più costoso e in esso, oltre al cuscino e alle cinture del conducente obbligatorio con pretentatori pirotecnici, ci sono finestre elettriche anteriori, un servosterzo e una tenda leccata per un vano bagagli. E un'ampia selezione di accessori - a un costo aggiuntivo. I sedili sono morbidi, con solo due regolazioni, ma molto convenienti. Una porta alta facilita notevolmente l'ingresso e l'uscita dall'auto. L'atterraggio è un po 'più verticale che nelle macchine ordinarie, ma più alto. Per questo motivo, la vasta area di smalti e specchi laterali quasi quadrati è molto un'ottima visibilità.
Il cruscotto è semplice e comprensibile, con un tachimetro di digitalizzazione tradizionale per macchine francesi e anche i controlli sono senza problemi. Ma il tradizionale pulsante di segnale francese alla fine dell'interruttore del volante richiede una certa dipendenza. E anche una leggera irritazione, specialmente nel proprietario di scarpe di grandi dimensioni, può causare una distanza troppo piccola tra i pedali del freno e del gas. 4b, 1 h.
STRADA. Orioni russi sono dotati di un tipo di motore a benzina. C'è anche un motore diesel, ma è principalmente installato su una versione di carico funzionante. Sarebbe sciocco aspettarsi miracoli da un motore di 75 cavalli, ma affronta attentamente e regolarmente i suoi doveri. Ovviamente, è possibile sorpassare l'inizio all'intersezione non solo i prodotti lenti di un'industria automobilistica puramente domestica. È vero, per questo dovrai mantenere il pedale del gas quasi nel pavimento. Ma per una normale guida quotidiana per la città, il motore è abbastanza. Sondaggio, ma gravato ed economico. E il cambio è molto leggero e chiaro, con una leva confortevole. La prima e la seconda marcia sono brevi, ma la terza consente di guidare nella gamma da 1.500 a 5000 rivoluzioni. L'auto è molto manovrabile, facilmente controllata, sterzando con un buon retro connessione. Nella versione senza energia idraulica, il volante ruota sorprendentemente facilmente, anche nel parcheggio. A proposito, Orion praticamente non rotola negli angoli, per nulla che sia così alto. La sospensione ha un'intensità energetica sufficiente per non notare i tradizionali difetti dell'asfalto russo. Anche i freni molto tenaci e informativi meritano tutta l'approvazione. In altre parole, lo scopo dell'auto e le sue qualità di corsa sono in piena conformità. 4 b, 1 h.
Caratteristiche dell'operazione nazionale. Tutto assemblato sotto una macchina Rostov è una garanzia per un periodo di un anno senza limitare una corsa. Il chilometraggio interservice originale cucito nel computer è di 20 mila km, ma in condizioni russe difficili, i rivenditori e i militari raccomandano vivamente di aderire al 10.000esimo intervallo. La macchina non è onerosa nel contenuto. Il solito quindi, con la sostituzione di olio, filtri e completi la diagnosi della macchina presso il Citroen Company Technical Center costerà $ 75. Il filtro del carburante è una storia separata e la sua sostituzione è assegnata in un'operazione separata (tu stesso sai quale benzina abbiamo) - $ 21. Si consiglia di installare la protezione del vano motore. Economico, circa $ 80 con lavoro. Se lo si desidera, puoi ordinare addominali e potenza idraulica. Questo ne aggiungerà altri 400 al prezzo.
I cuscinetti anteriori, con lavori di sostituzione, costeranno $ 74 e questo non sarà richiesto prima di 20 mila km. Altri 70-80 mila km e cuocere $ 74 per sostituire la cinghia di distribuzione con il rullo. I dischi del freno anteriore si insinuano onestamente 60-70 mila km e la redditività degli elementi di sospensione anteriore (palla, barre di sterzo, blocchi silenziosi, rack) dipende fortemente dalle condizioni operative, ma è stimata di almeno 60-80 mila km. La risorsa di ammortizzatori e aderenze, se non li distruggi cavalcando per fosse e l'accensione inutile, sono almeno 100 mila km. In generale, la macchina è valutata come senza pretese, semplice, mantenibile e molto affidabile.
Doninvest non ipotizza, ammettendo onestamente la famigerata zincatura che non esiste una cosa del genere su Orion. L'elevata resistenza alla corrosione del corpo è raggiunta dalla qualità della preparazione e della pittura. Ad oggi, sulle strade russe, Orions-Berlingo ha già rotolato circa 100 mila km, sono stati svernati tre volte e non hanno causato lamentele alla qualità dell'elaborazione del corpo. 5 B.
La nostra frase. Per questi soldi, l'auto è molto degna. Senza pretese, universale, laborioso. E per la casa, per la famiglia e per gli affari. In termini di rapporto tra qualità e prezzi dei consumatori nella sua nicchia, merita la più alta valutazione. Ma in generale - 4 b, 1 h.
      
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
      
Le auto sono state fornite dalla tecnica UM, (095) 232-2652, consultazioni del tecnico Olivier Citroen Mosca, (095) 232-6812. L'assicurazione viene effettuata da Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Modello/Modifica Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) x Doninvest Orion-M (Citroen Berlingo) Multispase
 
Motore a benzina con iniezione elettronica a più punti
La posizione di fronte è trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 1360
Numero/posizione dei cilindri 4/riga
Potenza (L.S. a circa./min.) 75 a 5500
Coppia 111 a 3400
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio meccanico a 5 velocità
SOSPENSIONE
Tipo di primavera anteriore McPherson, stabilizzatore di rettili e ammortizzatori telescopici
La torsione indipendente posteriore, lo stabilizzatore di rettili e gli ammortizzatori telescopici inclinati
TIMONE
digitare il rack per ingranaggi per ingranaggi con un booster idraulico
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore/tamburo
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4108/1719/1802
Messa, equipaggiata/completa (kg) 1125/1780
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 150
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 14.6
Economia
Consumo di carburante (L/100 km):
città/autostrada/ciclo misto 9.5/5.9/7.2
Il prezzo a Mosca è di $ 10,1 mila $ 11,5 mila.

 

Fonte: "Autopilota"