Citroen Berlingo Test Drive dal 2008 Minivan

Geometria nevevklidova

Peugeot e Citroen hanno le proprie e indipendenti strutture di promozione sul mercato e nella rete di vendita al dettaglio. Tuttavia, i francobolli appartengono a una preoccupazione e quindi sviluppano e producono auto in forze principalmente comuni. La nascita dei gemelli di carico del linguaggio del vettore e un partner della fabbrica Vigo è stata osservata da Vladimir Solovyov. Foto: Citroen e Peugeot.
 
Berlingo-first e partner è fuori
Il Vigo spagnolo non ha visto un tale afflusso di giornalisti da tutto il pianeta per molto tempo. Non c'erano quelli nordamericani: negli Stati Uniti in genere i prodotti europei di Peugeot e Citroen non sono ancora diventati popolari. Ma ospiti provenienti da America Latina, Giappone, Cina e, naturalmente, c'erano molti paesi europei senza eccezione. L'intera leadership della preoccupazione, guidata da Kristan Streff, è arrivata anche a Vigo. Causa? La prima mondiale di auto che possono soddisfare i requisiti della cerchia più ampia dei consumatori.
Una volta da questo porto di Galissian, ora il più grande della Spagna, i Conquistadors andarono a conquistare nuove terre. Il nuovo Berlingo e il partner, solo su scala globale, faranno lo stesso. I compiti non sono affatto semplici, dato che le vendite di predecessori hanno superato i 3 milioni di copie, hanno guidato con fiducia nella loro classe nel mercato europeo per 11 anni. I principianti devono essere allo stesso tempo auto per professionisti e fan. Essere estremamente spaziosi e allo stesso tempo non spaventare le loro dimensioni delle persone abituate alle normali auto. Bene, a tutto il resto, tutti dovrebbero salvare caratteristiche proprietarie. E questo, vedi, non è così semplice quando tutti i dettagli, ad eccezione degli elementi del cofano, dei dispositivi del faro e dell'emblema dei marchi sono comuni.
Dirò di più: i nuovi arrivati \u200b\u200bstanno affrontando il super -task - per affermarsi sul mercato in condizioni in cui i loro predecessori stanno ancora lasciando il trasportatore e sono venduti a prezzi più interessanti. Inoltre, li fanno nella stessa fabbrica di Vigo. Per non creare confusione nei modelli, i principianti hanno ottenuto i nomi dei predecessori di Berling e un partner senza alcuna aggiunta. Ma gli anziani riceveranno prefissi. Quindi nasceranno Berlingo-Feust-Berlingo-First e Partner-Horidzhn-Partner-Passage. D'accordo, sembra Noer di Vice-Berlingo o ex partner.
Spazio e tradizioni
Oggi, a quanto pare, il mondo è impazzito con la motorizzazione totale. Il processo cresce non solo quantitativamente, moltiplicando il parco, ma anche di qualitativamente. La varietà di tipi di macchine è ampia, le classi di auto vengono schiacciate e create di nuovo. Ricorda, è valsa la pena un'auto di classe da golf per sollevare notevolmente il tetto: una nuova classe di CDW è arrivata. Avendo dotato di comodi sedili del furgone diviso e arricchire i suoi interni, Peugeot e Citroen hanno ricevuto Lyudospas. Questo neoplasia di dispersione franco si risale a Ludique - il gioco e lo spazio espace. Si è scoperto una grande auto per il rilassamento: voluminosa, divertente, pratica ed economica. Così è stato con i primi partner e Berlingo.
La seconda generazione di auto da carico della preoccupazione è stata data dalla vita del CD C4 Grand Picasso, più precisamente, la sua piattaforma. Come ammettono i creatori, il compito era di disegnare un'auto alla moda moderna attorno a un dato enorme volume interno. Inoltre, in modo che l'esterno sia rotondo e all'interno (per il bene di coloro che portano la merce con palette e usano l'auto per scopi professionali).
Tenendo conto del fatto che proprio in fabbrica di Vigo ha reso Citroen C4 Picasso in versioni a 5 e 7 posti, diventa chiaro perché questa pianta è stata scelta per il nuovo Berlingo e il partner. Ma, d'altra parte, questa città spagnola continua le tradizioni di lunga data della produzione di veicoli commerciali del gruppo Peugeot-Sitro. Nel 1958, iniziarono a raccogliere un furgone basato sul famoso de Shvo, che durò sul trasportatore fino al 1970. Il primo Berlingo e il partner iniziarono qui nel 1996, era anche destinato a attraversare per la prima volta due marchi, offrendo lo stesso modello con nomi diversi.
Secondo i creatori, il nuovo Berlingo e il partner sono più perfetti in termini di sicurezza passiva, come per gli assistenti elettronici, gli AB saranno installati in serie, ESP per il supplemento. I proprietari di nuove auto diventeranno disponibili piccole cose così piacevoli come la accensione automatica dei fari al buio, il sensore di pioggia. In altre parole, Berlingo e il partner sono auto piene in termini di comfort e attrezzature e i veri commercianti sono di possibilità di carico.
Nel punto di intersezione
Euclide insegnò che due linee rette parallele non potevano attraversare l'aereo. Ma la terra stessa nella rappresentazione degli antichi era un piattino piatto. Molto è cambiato quando lo spazio è diventato tridimensionale e la terra era una palla. I designer e gli esperti di marketing Peugeot e Citroen appaiono sul lato di Euclide e facciano tutto in modo che i modelli paralleli di Peugeot e Citroen siano venduti in diversi saloni e non si intersecano da nessuna parte.
È curioso scoprire quale dei partecipanti in questo confronto intra -familiare tra i tacchi passeggeri e merci prevarranno: i sostenitori del re degli animali sul cofano o dei tecnocrati con un doppio chevron? Entrambe le società preparano molte sorprese ai clienti. In particolare, dovrebbe produrre versioni con spazio di 10 mm, ruote da 16 pollici e potente protezione del basamento del motore. L'unità rimarrà solo sull'asse anteriore. Per Peugeot, una versione del genere riceverà un nome romantico per outdor, Citroen ha solo un pacchetto tutto resistente. Si stanno preparando per la produzione di modelli con un aumento del volume del corpo - fino a 3,7 m. E questo sarà parallelo a entrambi i marchi.
Il successo di Berlingo e del primo partner di generazione è stato impressionante: dal 1996 sono stati prodotti 3,2 milioni di auto. La quota di queste macchine nel parco del furgone del camion d'Europa è stata del 29%nel 2007 e tra i furgoni solo per passeggeri o sfilate hanno raggiunto il 44%. I principianti saranno in grado di mantenere questa barra alta?
Christian Streff, presidente del gruppo PCA PSA-Sitro
Il concetto di partner di Citroen Berlingo e Peugeot ha contribuito all'emergere di un nuovo segmento del mercato delle autovetture per gli individui: compatto, economico, spazioso, pratico. L'investimento totale nella creazione di nuovi modelli sulla piattaforma del gruppo n. 2 ammontava a 660 milioni di euro, di cui 334 milioni sono stati spesi in ricerca e sviluppo. Alla fabbrica di Vi-min, è previsto produrre 300 mila berlingo e partner all'anno. Con il loro lancio, il gruppo PSA riceverà la più ampia gamma di auto commerciali compatte tra i produttori europei.
Nel 2008, ognuna di esse avrà cinque famiglie di piccole torri cittadini di Citroen-Nemo e Peugeot Bipper per compattare esperti di Citroen-Jampi e Peugeot, nonché auto commerciali Citroen-jumper e Peugeot.
 
 


 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"