Test Drive Chrysler Sebring Sebring Dal 2006 Berlina

Compromesso transatlantico

Il Nord America DAIMLERCHRYSLER Corporation con amore guardò verso l'Europa dal momento in cui Chrysler era un produttore indipendente, veramente stato, con un modello specifico del modello vicino e alcuni problemi finanziari. Essendo il più modesto dei membri dei Big Three, Chrysler non ha avuto i suoi rami nel vecchio mondo, che era parzialmente compensato dalla fabbrica in Austria, su cui sono state fatte le auto, rispettando i requisiti della vecchia luce di Minivan Chrysler Voyager e la Jeep Grand Cherokee SUV.

  

E che dire dei modelli di passeggeri? Con la nascita di Supernova DaimlerChrysler, gli americani hanno iniziato a inventare nuove autovetture con cui si potrebbe prendere la partecipazione più attiva nella sezione della torta antimativa, chiamata il mercato automobilistico europeo. Aggiornando la linea dei loro modelli, Chryslerians erano focalizzati non solo sui gusti di yankees, ma anche sulle preferenze del pubblico di Statow ospitato.
 
Macchine che sono rappresentate nei saloni dei concessionari russi Chrysler, basta avere le navi più euro. L'eroe del nostro test di intestazione era la Sedan Chrysler Sebring 2.0 con un motore da 140 litri. insieme a. E una scatola automatica, dotata di un elenco completo di apparecchiature aggiuntive e quindi costante un po 'più costosa dell'opzione di base in 27990 euro.
 
In modo costruttivo soprablito concepito molto europeo. Il compito principale degli ingegneri era il raggiungimento del comportamento fiducioso dell'auto in tutte le modalità, che avrebbe dovuto risolvere una sospensione anteriore indipendente su leve trasversali di lunghezze diverse e una parte posteriore multi-particella. Separatamente, è necessario menzionare la tecnologia Thru Rail-Thru. Due guide in acciaio parallele longitudinale integrate nella struttura di potenza del corpo, aumentano radicalmente la torsione della rigidità.
 
I freni della macchina sono controllati da un avanzato sistema ABS-PLUS, che esegue le funzioni di un'intera gamma di dispositivi. Oltre al sistema antibloccaggio, include anche i sistemi di ridistribuzione degli sforzi di frenatura durante la frenata su una linea retta (EVBP, che è un analogo di EBD) e a turno (analogico della CBC Mercedesiana).

  

La realtà russa-americana è la seguente: Sebring fornita a noi è dotata di due motori diversi: in linea da due litri quattro e più potenti da sei cilindri V6 di 2,7 litri. Quest'ultimo è aggregato esclusivamente con la macchina Autostick con la possibilità di commutazione manuale a proposito, questo è il primo design simile del cambio americano.
 
Nonostante il fatto che Sebring non sia affatto una novità nel mondo delle auto, sembra abbastanza moderno. E ORIGINALE Grazie al layout del Cab-Forward, che Chrysler utilizza attivamente per molti anni, le auto di questo marchio non possono essere confuse con nessun altro. E a causa del fatto che la legislazione degli Stati Uniti consente il funzionamento delle auto senza le targhe anteriori, il numero sancito su una griglia enorme sembra un elemento alieno come nel caso di Alfa Romeo, un design espressivo è in conflitto con la lettera della legge. Un altro attributo dell'autostrada americana, che si è riflessa nel design, le ruote in lega cromata.
 
Le porte sono ospitabilmente nuotando a un angolo insolitamente grandangolare, facilitando l'atterraggio, e il fotografo che agisce nel ruolo del passeggero posteriore nota una chiara discrepanza tra le dimensioni della porta stessa e la porta, che risulta essere molto meno del previsto. Ma, essendo dentro, il maestro della sparatoria artistica si trova quasi allungando le gambe e lodi graziose. Lo farebbe ancora! Tale numero di spazio vitale non può soddisfare gli europei in una classe simile si fa di nuovo che si sentiva per cabina.

  

L'interno di Chrysler, stagionato in colori vivaci, crea l'atmosfera del comfort domestico, che è molto americano. Strumenti di quadrante stilizzati sotto orologio vintage, sedie confortevoli e beige in pelle, solo una stanza di scarico psicologico. A differenza della maggior parte delle auto da Detroit, il selettore della scatola automatica in Sebring è nel solito luogo tra i sedili anteriori, dove e la leva del freno di stazionamento. Tra i condotti dell'aria del sistema di ventilazione, si trova la visualizzazione del sistema informativo del viaggiatore, che è in grado di eseguire il ruolo di una bussola, quindi in basso la console centrale è un'unità di controllo microclima e radio con un ricevitore CD e un separato Changer su quattro dischi.
 
Sebring sale dal punto e inizia il suo rallentatore. Nella modalità di massima accelerazione, c'è una leggera carenza di potenza, che è aggravata dall'operazione senza fretta della macchina: quando si contatta il pedale dell'acceleratore con un pavimento, la freccia del tachimetro è sorpresa da un migliaio di rivoluzioni e dopo mezzo secondo , il kick-down viene attivato e l'auto è una composizione molto fluida. Vuoi più velocemente? Quindi traduciamo la scatola del selettore nella modalità manuale, quindi spostandola a destra, attiva la trasmissione ridotta e prova a riscaldarsi di nuovo. È già meglio: il motore è attorcigliato alle massime rivoluzioni, ma poi passa al passo verso l'alto. Ulteriori manipolazioni della leva rendono chiaro che in modalità manuale, la trasmissione richiede troppo bruscamente la macchina diventa masturbarsi. Tuttavia, l'ovvio plus della selezione indipendente delle trasmissioni è che il conducente ha la capacità di rallentare il motore, e questo metodo di frenatura è molto efficace.

  

La scorrevolezza del tratto nel suo complesso vale la pena di valutare il bene: nonostante il fatto che quando passano i difetti della strada di grandi dimensioni ad alta velocità, se stessi tenta di battere per un modo SUV, le minori irregolarità della macchina ignorano completamente. Inoltre, la sospensione lascia l'impressione di un non necessario anche impossibile da immaginare, quale dimensione dovrebbe essere una fossa che Chrysler si trasformerà in una rottura.
 
Vale soprattutto la pena dire dei suoni che il movimento è accompagnato. Sebring ha un insonorizzazione avanzata: la maggior parte delle cavità del corpo sono piene di combustibili strutturali e lo spessore dei bicchieri laterali anteriore è aumentato di un quarto. Altrimenti, gli archi a ruote e il sedile posteriore sono separati separatamente e il miglioramento del sistema di tenuta delle porte protegge i passeggeri non solo dagli estranei, ma mantiene anche il calore. Di conseguenza, il suono del motore a turno inattivo è praticamente indistinguibile, e in movimento lo sfondo del rumore generale anche ad alte velocità consente di parlare, senza aumentare le voci.
 
Nel desiderio di piacere a tutti nel mondo, gli americani hanno creato un'auto insolita contemporanea, ma allo stesso tempo tradizionale. Bello ma distintivo. Per tutti, allo stesso tempo non per tutti. Creato dai compromessi, ma allo stesso tempo una vera auto americana intransigente.
 

L'auto è fornita da Foris.
Al momento del test, la macchina è assicurata da Nasta-Center LLC.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Rivista "ruota" [№64 / 2003]