Chrysler Sebring Sedan Test Drive dal 2006 Berlina

Europeo in America

Certo, c'è qualcosa da amare le auto americane. Solo ora questo amore non frequenta tutti. Molti di noi sono una sospensione confortevole e gli spaziosi interni dell'americano preferiranno una buona maneggevolezza e una dinamica più o meno accettabile caratteristica della maggior parte delle auto europee. È possibile creare una simbiosi che si adatterebbe ugualmente agli abitanti del vecchio e nuovo mondo?
Tali tentativi sono stati ripetutamente. Ecco il nuovo Chrysler Sebring un altro esempio. Il suo design esterno è un tipico esempio dell'eccellente lavoro dei designer americani. Quando guardi di fronte, è impossibile non notare una serie di decisioni prese in prestito da un altro modello dell'elegante preoccupazione incrociato. Vacciamo intorno all'auto: molte facce affilate, le luci posteriori allungate rendono l'aspetto di Sebring molto dinamico. Ma senza sbarcare, comunque, questa è un'auto di famiglia normale della classe D. Solo ora il paraurti anteriore si estendeva in avanti, come la mascella inferiore, provoca sensazioni controverse. Da un lato, tira (visivamente, ovviamente) la silhouette, perfettamente armonizzando con un'enorme griglia del radiatore. D'altra parte, so per esperienza quanto sia difficile abituarsi alle dimensioni di tali auto. Devi tenere costantemente a mente che la parte anteriore non finisce affatto dove ti aspetti. Bene, la bellezza richiede sacrificio.
All'interno, tutto è di nuovo prevedibile. Grandi sedie morbide, in cui un'eternità è pronta, un'enorme console centrale, che scorre senza intoppi in un tunnel forse la posizione tradizionale del freno di stazionamento e le leve di trasmissione automatica maschera la berlina americana sotto l'Europa. Mi è davvero piaciuta l'opportunità di piegare la parte posteriore della sedia anteriore, costruendo così un tavolo. Una soluzione molto più pratica rispetto ai tradizionali titolari di tazze, personalmente, bevo molto più spesso e mangio in una macchina fissa che in arrivo. E per il trasporto di merci lunghe, sarà molto utile.
Noto immediatamente alcuni negativi. In primo luogo, essendo entrato in un salone, ti aspetti una qualità impeccabile in tutto. Ma le plastiche sono completamente difficili, il che dà di nuovo yankees pratico e poco impegnativo. In secondo luogo, tutti i dispositivi nello scudo sono distanziati in tre pozzi. Sembra fantastico, ma usalo la magnificenza non è così conveniente. Volevo almeno la digitalizzazione di più grandi.
Qualcosa che mi sono seduto, è tempo sulla strada? Come previsto, il Sebring Avtoban si comporta in modo eccellente. Nessun scarabocchi, tutte le poche irregolarità con appetito sano sono inghiottite da una sospensione morbida. In cabina, dovrà fare sforzi in un tale livello di conforto in modo abbastanza silenzioso per non addormentarsi nel lungo viaggio (con le modalità di velocità europea). Ma la strada fece una svolta, poi un'altra. A giudicare per il percorso per noi, una sezione della strada di montagna è avanti, un'eccellente opportunità per allungare sia l'autista che l'auto. Ecco il sebring e il arato. No, se ti immagini ancora un uomo di famiglia responsabile e rotoli lentamente su una serpentina, nessun problema. Ma devi solo entrare nel ruolo di un uomo d'affari sempre, poiché il quadro sta fondamentalmente cambiando. L'automatico a quattro velocità è più infastidito - per troppo tempo decide su quale trasmissione è meglio continuare a muoversi. Ho appena sentito un colpo nella parte posteriore, come è il momento di frenare prima di una nuova svolta. Devi giocare prima dell'avanzata, cioè fare pressione sull'acceleratore un po 'prima o andare in modalità manuale. La potenza di un motore a quattro cilindri da 2,4 litri non è così più che, ma abbastanza. Poco dopo promettono un sei da 2,7 litri, ma i 18 cavalli extra giocheranno un ruolo importante?
Ricordi, ho parlato di una miscela di un americano con un europeo? Quindi la sospensione di Sebring non è stata affatto massacrata, come molte auto all'estero. Con un comportamento esemplare su un'autobahn, funziona molto bene nelle curve, i rotoli sono minimi, le demolizioni possono verificarsi solo con un significativo eccessivo di velocità, ma il motore e la trasmissione non hanno le gare, come notato sopra. I complimenti sono degni e sterzanti, tuttavia, di nuovo con una conquista all'origine dell'auto.
In una parola, il compromesso si è rivelato avere abbastanza successo, sebbene non senza difetti. Come dimostra la pratica, le auto con buone inclinazioni, ma senza un carisma pronunciato, è meglio venduto su di lui trovare un acquirente. Dato un pacchetto di base piuttosto ricco (la versione più semplice costerà all'acquirente russo 25.900 euro), speriamo che il nuovo Sebring troverà un posto sotto il sole e nel mercato russo.
Testo: Alexey Tikhonov. Foto dell'autore.
 
+
Design dinamico
Sospensione moderatamente morbida
Spazioso salone
Grande tronco
Attrezzatura di base ricca
 
-
Trasmissione automatica ponderata (e il tipo di trasmissione non è alternativa)
Selezione modesta di unità di potenza
Plastiche dure in cabina
 
   
Specifiche
Corpo
Berlina a 4 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 441
Massa equipaggiata, kg 1510
Messa completa, KG 2040
Lunghezza, MM 4850
Larghezza, mm 1843
Altezza, mm 1497
Base ruota, MM 2765
Spazio stradale, MM -
Motore
Tipo benzina, con iniezione elettronica a più punti
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, cm 2360
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 88x97
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 170/6000
Coppia massima, NM/RPM 220/4500
Trasmissione
Cambio a 4 velocità, automatico
Discorso anteriore
Tipo indipendente della sospensione anteriore MacPherson con stabilizzatore di stabilità del rettile
Sospensione posteriore Tipo indipendente di multi-link con stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 215/55 R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 200
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, dalle 11,3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 12.3
country Cycle 6.9
ciclo misto 8.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 64
Carburante Ai-92/95 Gasolina
 
 
 

 

Fonte: Carclub.ru