Test Drive Chrysler Sebring Sebring Dal 2006 Berlina

Tu guidi!

Dicono che come una nave chiamerà, quindi nuoterà via. Sulla terra, questo è vero per le auto. Quindi cosa ci si può aspettare dalla berlina, che è il nome della rotta da corsa, da Chrysler Sebring?
Il nome di Chrysler in Europa è saldamente associato a SUV. Con una jeep divide, che produce popolare cherokee e Grand Cherokee. Ci sono una domanda costante per questi SUV, e c'è già stato un cerchio di proprietari di auto che non riconoscono altre marche. È più difficile con le auto - su un piccolo neon, guidiamo la polizia del traffico nella regione di Mosca, nel fresco 300m - alcuni fan di forme stravaganti.
Chrysler Sebring, presentato per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel 2000, ha finalmente ottenuto la registrazione completa e i nostri rivenditori. Naturalmente, è diventato interessante per noi, quale il pubblico è calcolato dal ricevitore del modello Stratus.
AUTOTOP. Come tutte le auto americane, all'interno di Sebring è semplice e semplice, come apertura dell'Arizona. L'unico delizia può essere considerato dispositivi analogici bianchi, chiaramente fiancheggiati con 300m. Bene, inserisce sotto l'albero che necessariamente adornano la versione ricca con un motore 2.7 e una scatola automatica sequenziale. Ciò tiene conto del fatto che il Sebring è stato sviluppato per il mercato europeo, dato i gusti del vecchio mondo.
Ciò è evidenziato dalla posizione del selettore del cambio automatico - sul tunnel tra il conducente e il passeggero, e non il tradizionale Kocherga americano. Questa casella Tipo sequenziale, con la possibilità di commutare ingranaggi con forza, come sulla meccanica. Il nome dell'unità è abbastanza insolitamente anche per gli americani - Autostick può essere regolata letteralmente come Autotopalka e il suo algoritmo di lavoro è diverso dalla maggior parte dei ponti europei. Allo stesso modo, ci siamo già incontrati su Mercedes (qui, daimlercrysler di fama familiare) - la maniglia non deve essere gonfiata avanti e indietro, e sinistra-destra. A te stesso - ingranaggio ridotto. Da te - è aumentato.
Il resto del Sebring è un tipico americano. Spazioso salone, torpedo diritto, enorme registratore radio con quattro cd. Posti a sedere Peluche, come già esitato sulle berline della famiglia americana.
       Effetto inganno Seguendo è molto più spettacolare all'esterno che dentro. Sebbene, a nostro avviso, le caratteristiche della famiglia Chrysler sono portate ad una certa assurdità. Guarda l'enorme griglia Falseradiator e le ali dell'Aquila dell'Emblema Chrysler. A proposito, elaborando un'auto per l'Europa, gli americani hanno ordinato abbastanza che nel vecchio mondo è consuetudine montare la targa non solo da dietro, ma anche di fronte. Di conseguenza, l'effetto di A Aston Martin è completamente lubrificato dai numeri, anche se con il nome orgoglio dell'autopilota.
Ma in generale, l'aspetto dei designer di Sebring è gestito. A differenza di 300 m solidi e pesanti, è leggero e sportivo. Questo è giocato dalla forma della palude del corpo, del parabrezza abbassato e dei dischi cromati. Allo stesso tempo, Sebring non colpisce, come tutti gli stessi 300m. Tale macchina è adatta a un autista che non piace chiamare gli occhi intorno a lui troppo, ma apprezza l'originalità. A proposito di Sebring non può essere detto che sembra un altro europeo o, Dio proibisce, un'auto giapponese.
Sulle ali d'aquila. Seduto, è iniziato. La prima impressione fino a quando non si muovono, - nella cabina è molto tranquilla. L'insonorizzazione è un ordine di grandezza superiore rispetto alle auto native americane. Togliamo la pista di Jurmala e continuiamo a cercare a Sebring, in primo luogo, l'americanism, e in secondo luogo, le caratteristiche del carattere degno di un nome glorioso. Il primo è sempre meno, il secondo è sempre di più.
Le auto americane si comportano bene sul percorso diretto. Qui vanno con forza e senza intoppi. In altri casi, stanno oscillando come un marinaio sulla riva, e l'insolito pilota o passeggero può facilmente iniziare la malattia del mare. La sequenza è privata di questa carenza - si ritiene che la sospensione sia stata sottoposta a una configurazione aggiuntiva. La transizione di Chrysler è anche influenzata da una sospensione gemellata nella parte anteriore e multi-blocco posteriore. L'effetto di Daimler è ritenuto di nuovo. Sebring è piuttosto europea mantiene la strada, specialmente nella svolta di turni.
Richiede un comportamento sportivo da un americano con una mitragliatrice per tale denaro praticamente non reale. Sebring non fa eccezione. In modalità automatica, il testo passa troppo veloce, non permettendo il motore completamente aperta sulle marce basse. Tuttavia, la vettura viene accelerata abbastanza degno. Tuttavia, avendo un quasi le tre litri sotto il cofano motore, potrebbe assumere 100 chilometri all'ora più veloce di 10 più di 10 secondi. E 'chiaramente dare la colpa al cambio automatico che funziona con un ritardo tipico americano. Se si mantiene costantemente il pedale nella modalità kick-down, il Sebring accelera un po 'più attivo, ma il consumo di carburante immediatamente rotola sopra tutti i limiti ragionevoli, e la freccia sensore carburante scende quasi davanti agli occhi.
La modalità manuale permette di spremere da un 200-forte motore con quasi il massimo. Diffarnation di carico eccessivo sui componenti e meccanismi non dovrebbe - i sistemi elettronici non permetterà la torsione del motore del motore dai driver troppo smemorati e ancora gettare la casella per la trasmissione più elevata. Ma questo accade molto più tardi, quando la freccia contagiri è quasi nella zona rossa.
CHI SEI? Sebring, naturalmente, una macchina americana, anche se focalizzata sul consumatore europeo. Pertanto, egli sarà sicuramente interessare gli appassionati dello stile americano per cui il numero di possessori di tazza è più importante il numero di dispositivi. Coloro che apprezzano gli interni spaziosi e spazioso con lo spirito dell'America sono spesso disapprovingly riferiscono a travi nuova acqua sotto forma di display a cristalli liquidi e sensori di controllo del clima.
Più di tutto Sebring è interessante dal punto di vista del design esterno. Egli è originale, ma senza senso. E 'abbastanza buono come un ufficio di rappresentanza per il manager e il ruolo di una berlina familiare utilitaristico per ogni giorno. Ahimè, siamo costretti a condizione che non giustifica il loro nome ad alta voce e l'attenzione dei veri appassionati dello stile sportivo difficilmente degno. Prima di grande successo sulla rotta da corsa in Florida, è molto lontano. Ma trovare il tuo posto tra coloro che sono trenta, la vettura può. Nonostante il prezzo piuttosto elevato.
 
Testo Nikolai Kachurin, foto Igor Timofeev
La vettura è previsto per TC Motors di prova, (10-371) 781-2312
Modello / Modifica di Chrysler Sebring
Produttore / Paese Daimlerchrysler / Stati Uniti d'America
CORPO
tipo di Sedan
Numero di porte / posti 4/5
MOTORE
Tipo benzina ad iniezione elettronica
posizione anteriore, in senso longitudinale
volume di lavoro (cubo. Cm) 2736
Numero / Cilindro Posizione 6 / V-fig
Power, KW (HP) con rpm. / Min. 149 (203) a 5900
Momento (Nm a rpm. / Min.) 262 a 4300
TRASMISSIONE
Guidare avanti
Trasmissione automatica, 4 velocità, tipo sequenziale
SOSPENSIONE
Primavera indipendente anteriore, su leve trasversali triangolari dual, stabilizzatore di stabilità trasversale
Stabilizzatore a molla indipendente, multidimensionale e trasversale posteriore
TIMONE
Tipo di rastrello ingranaggio con idrausitel
Min. Il diametro dell'inversione (M) 11.2
Torkemose.
Disco anteriore / posteriore ventilato / disco
ABS 3-canali
Taglie / volume / peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4845/1790/1395
Base ruota (mm) 2745
Curb di massa (kg) 1505
Pneumatici / dischi 205/60 R16 / 6,5J
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) 216
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 10.5
Economia
Consumo di carburante (L / 100 km, città / autostrada) 14.7 / 8.2
Il prezzo a Mosca è $ 30,2 mila.

 

Una fonte: "Autopilota"