Chrysler Sebring Sedan Test Drive dal 2006 Berlina

Affari in americano

Il nuovo Chrysler Sebring segna una classe business. Per il successo, ha tutti i termini: un aspetto attraente, un interno spazioso e un prezzo allettante. Sarà in grado di conquistare i nostri cuori?
C'è una circostanza grazie a cui le auto americane sono ancora richieste. Questo non è un inizio molto ottimista, ma è successo che anche in America molti giapponesi ed europei sono più popolari della loro industria automobilistica. Le ragioni sono piuttosto banali. Le auto est sono affidate da elevata affidabilità e un prezzo relativamente basso e la vecchia luce nella persona del premio chiuso occupava saldamente il segmento di prestigiose auto. Nel complesso, il meglio che gli americani sono riusciti a essere le berline multi-metro, multi-metro e pluri-litri della metà degli anni '70 e pickup infiniti che assorbono il carburante più velocemente delle raffinerie di petrolio riescono a produrlo. Oggi, entrambi sono dubbiosi, quindi i manager delle società automobilistiche americane sono molto perplessi. Come resistere all'assalto giapponese-europeo? Come portare l'azienda a un livello redditizio e dov'è la strada giusta per un futuro luminoso? Queste sono domande difficili, ma sembra che la risposta sia stata trovata. C'erano auto americane, ci sono e, molto probabilmente, rimarranno originali. È come li vedevamo: con uno strano design, strana ergonomia e strane caratteristiche di corsa. Non sto parlando di male, sto parlando del fatto che l'auto americana è qualcosa di completamente speciale e lo giuro sul berretto da baseball Indy 500, l'identità permetterà loro di sopravvivere. Almeno il nuovo Dodge Avenger, che ci è stato presentato in Spagna, ha lasciato piacevoli ricordi e dal fratello di sangue Chrysler Sebring, mi aspettavo qualcosa del genere.
 
Sebring, la cui pubblicità che probabilmente hai visto sulle pagine delle riviste lucide e delle strade di Mosca, è un'auto davvero nuova. Per farti dimenticare il modello precedente, Daimlerchrysler ha progettato di nuovo Sebring, da zero. E un nuovo indicatore. Il design è diventato più espressivo e più europeo. Infine, la berlina americana sembra proporzionale! Rispetto al precedente modello di sbalzo, l'interasse è aumentato di 25 mm. Il cofano lungo è ora decorato con timbratura longitudinale e una linea dinamica si estende dall'arco della ruota anteriore al bordo della lampada posteriore, grazie al quale l'effetto del movimento viene creato anche con una posizione statica dell'auto. Secondo l'espressione facciale, possiamo concludere che Sebring è seriamente configurato, se non aggressivo: l'aspetto malvagio dell'ottica, una griglia di un radiatore con grandi cellule, un paraurti molto eccezionale tale stilistica è ora di moda. Ma Chrome è innaturale e questo è visibile. L'ottica sembra rustica e se si preme sul paraurti, si piegherà. Dimmi, fan delle auto americane, ti piace un'auto con una morbida griglia del radiatore? In caso contrario, oso ricordarti che ora è di moda prendersi cura dei pedoni e se pensavi che Chrysler abbia salvato in questo modo, è meglio pensare in modo diverso. Ma per l'autista e i passeggeri, valeva la pena mostrare più cure. Dimmi di essere misericordia, come aprire il coperchio del bagagliaio in un clima umido e aborciente, perché non c'è manico e la serratura è sbloccata solo dalla cabina o dal fob chiave? Se vuoi, non vuoi, ma sporchi. Bene, almeno il tronco stesso è grande (441 L), ma la qualità della finitura lascia molto a desiderare, e di nuovo non c'è manico, ma ora sul retro del coperchio. Le porte sono un'altra sorpresa. Come hai già notato, sono progettati magnificamente e aprono un'apertura di apertura/atterraggio abbastanza grande. Ma quando sono uscito dalla macchina per la prima volta, ho ricevuto decentemente sul ginocchio! I loop sono integrati con molle, quindi la porta non è fissata in una certa posizione, ma rimbalza indietro con una forza ancora maggiore di quella che la hai spinto. In effetti, uno spettacolo interessante per i passanti, può rivelarsi.
 
Il salone incontra un odore specifico di plastica. Questo, ovviamente, non è la Cina, ma non la Germania. Vorrei dire: nudo! Tuttavia, presto ti abitui all'odore sintetico della plastica, ma la consistenza della decorazione dei pannelli del salone continua a causare dubbi. Sembrerebbe che tu sia seduto in una prestigiosa berlina di classe D e la qualità dei materiali nel golf VW è più alta. La pelle sul volante è scivolosa, l'arredamento per preziose rocce di legno e alluminio non sembra troppo convincente, la plastica è ovviamente dura, Chrysler ha salvato sui materiali di finitura in modo che il prezzo di Sebring fosse più attraente. Ma l'ergonomia va bene. Le letture dei dispositivi sono ben lette, il clima può essere controllato alla cieca e, per motivi di moda per i dispositivi multimediali, è possibile equipaggiare il sistema MyGig. Il suo touchscreen da 6,5 \u200b\u200bpollici è forse la prima cosa che attira l'attenzione nella cabina. All'interno, un disco rigido da 20 GB è nascosto, un sistema musicale, un navigatore, un registratore, Bluetooth in generale, in generale, tutto ciò che era costretto inoltre.
 
Le sedie senza supporto laterale intelligibile, rivestite di pelle scivolosa, vengono immediatamente abbattute da uno stato d'animo di combattimento. Sì, e quale guida può essere discussa se ci sono quattro cilindri e 170 CV sotto il cofano e sotto la mano destra il selettore della mitragliatrice a 4 bande. Chrysler afferma che l'accelerazione a 100 km/h non richiede più di 11,3 s, ma in realtà la dinamica è ancora meno impressionante. Per rimanere nel flusso generale, devi spremere il pedale del gas, la macchina inizia a confondersi nei programmi, il motore si ferisce stravagante e la freccia del tachimetro striscia a una velocità tale che sembra che stia per addormentarsi . No, questo non è un veicolo da combattimento per il superamento ad alta velocità autostrade. Se esiste un motore più potente e una macchina a 5 bande più moderna, forse ci sarebbe più piacere dalla guida, ma finora un conducente frettoloso è meglio per guardare altre auto. Tuttavia, è possibile scegliere un Sebring con il motore V6 (188 CV), ma in questo caso la macchina lancia il piombo nel tronco a centinaia di tale sebring accelera per 10,3 se consuma 1,5 litri di benzina in più nelle condizioni di guida urbana, di una versione con un motore a 4 cilindri. Sfortunatamente, la versione con i turbodiesel Volkswagen (2 litri, 140 CV) non viene consegnata in Russia.
 
Sebring affascina con comfort. La sospensione si copre bene con buche nell'asfalto, in modo da poter rilassarti al volante. Al fine di chiamare la nuova Sebring una vera auto americana, gli ammortizzatori, forse, non è abbastanza morbidezza, ma l'ambientazione europea del telaio ti permette di passare con sicurezza e l'auto non oscilla sulle onde. Questo è un grande vantaggio per coloro che si trovano sul sedile posteriore. Ma coloro che sono seduti davanti e quelli che preferiscono un divano morbido si lamenteranno di un aumento del rumore nella cabina: cantano un motore, pneumatici e vento. È strano che in Avenger, che sia costruito sulla stessa piattaforma di Sebring, il livello di isolamento del rumore sia migliore. Sì, e l'auto cavalca più raccolta.
 
Il prezzo del Chrysler Sebring di base inizia con 25900 euro, un'auto con un motore a 6 cilindri nella configurazione superiore P2 costerà 29.100 euro.
Caratteristiche tecniche Chrysler Sebring 2.4
Dimensioni, mm 4850x1843x1497
Base, mm 2765
Gasolina tipo motore in una riga 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 2360
Max. Potenza, l.s./rpm 170/6000
Max. momento, nm/rpm 220/4500
La trasmissione è automatica a 4 bande
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 200
Pneumatici 215/55 R16
Tempo di accelerazione 0-100 km, dalle 11,3
Consumo di carburante (media), l/100 km 8,9
Volume del serbatoio, L 64
    

Stanislav Goncharenko
Foto di Ivan Simonov
 
 
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama