Test Drive Chrysler Sebring Sebring Dal 2006 Berlina

Terzo Sebring

È venuto in Europa e in Russia in cerca di popolarità
L'atteggiamento del russo, e il consumatore europeo alle berline americane sotto il marchio Chrysler più rapidamente diffidenti che benevoli. Nel nostro mercato, il marchio manca chiaramente promozione. Dico questo con una tensione di modelli singoli: prima di tutto, il Vallaja 300 può anche essere Voyager e Crossfire. Prodotti, puoi dire nicchia e perché il tempo nel mercato non sta facendo. Non sorprende che contro lo sfondo della rapida crescita delle vendite nel primo trimestre Chrysler riuscisse a realizzare anche meno macchine rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Ora è apparso Sebring. È in grado di cambiare la situazione per il meglio?
Un altro
La comparsa di Sebring, ovviamente, dà la sua appartenenza al marchio Chrysler. Tuttavia, nel terzo a causa della sua generazione, l'auto è raddrizzata dai predecessori. E il punto non solo nelle dimensioni grugnse, la lunghezza aumentata di 6 mm, la larghezza è di 51 mm, l'altezza di 103 mm. La ragione anche nella freschezza del design, in antipatia per tutti gli altri prodotti correlati. Nell'esterno del nuovo sesso non c'è monumentalità del 300, ma allo stesso tempo la giocosità, che distingueva l'auto della generazione passata è stata scomparita. E anche le decisioni stilistiche familiari sembrano piuttosto originali in questa macchina. Pertanto, la massiccia griglia del radiatore è come la stessa parte sul compartimento Crossfire ed è altrettanto ben combinato con linee del corpo audace.
In generale, l'aspetto del Sebring è dinamico, che è enfatizzato non solo da un profilo caratteristico con una linea di cintura elevata, ma anche il feed originale con un'illuminazione posteriore grande. Diciamo, le fendinebbia anteriori sembrano un po 'controverse, ma è ancora impossibile chiamarli un elemento alieno. Inoltre, se gli stessi 300 ° C possono essere identificati come auto dagli Stati Uniti, poi Sebring sembra più concorrenti europei con cui dovrà entrare in una lotta dura.
Se nell'aspetto del modello, la respirazione europea viene catturata, quindi all'interno è ancora più motivi americani originali. Sì, curve ben ponderate del pannello frontale, la console centrale d'argento, che continua il tunnel tra il conducente e il passeggero anteriore, tutto questo sembra abbastanza in Europa. Sì, e lo strumento lo scudo con cartello profondamente incassato sepolto sul solito modo per noi, lascia che Alfa Romeo creato da Alfa Romeo creato nel 1998. Tuttavia, con una conoscenza più dettagliata con l'interno che capisci che è forno. È espresso, prima di tutto, nell'abbondanza di plastica. E abbastanza rigido e scoraggiato. Di norma, queste sono varie sfumature di grigio dal buio all'argento. Allo stesso tempo, i sedili sono tagliati con pelle naturale densa, spessa e piuttosto grossa, e sui pannelli della porta ci sono inserti sotto l'albero. Quindi, la decorazione non sembra troppo costosa. Un'altra cosa è che non c'è praticamente alcun assemblaggio alla qualità dell'assemblea e dell'accuratezza dei raccordi.
Sul posto di guida è conveniente. La gamma di regolazioni elettriche del sedile organizzerà chiunque, ma il supporto laterale non troppo vividamente pronunciato è dal mio punto di vista, meno. Inoltre, non mi piaceva anche il profilo posteriore, è piegato, e anche la presenza di un rullo lombare non aggiunge comodità. Ma il piantone dello sterzo è regolato sia in altezza che in partenza, e la maniglia ACP si trova nel normale posto sul tunnel centrale. Si muove lungo l'algoritmo Mercedes-Benz, che ricorda che il Chrysler è incluso nella struttura della preoccupazione DaimlerChrysler.
I principali corpi di gestione sono raggruppati sotto le zone di responsabilità. La varietà piacevole crea un orologio analogico nella parte superiore della console centrale, sotto il quale si trova il centro audio. Gli esperti di Boston Acoustics erano responsabili della sua creazione, che è stata colpita positivamente dal suono come un suono e rumoroso. Il secondo livello dell'unità di climatizzazione della console centrale. Tre leva rotonda ti consentirà di scegliere la temperatura desiderata, la direzione di soffiaggio e la velocità della ventola. Ma tutti e tre gli switch possono essere inseriti nella posizione automatica, il computer si prenderà cura del microclima in macchina.
È impossibile non contrassegnare lo spazio sui sedili posteriori. C'è abbastanza spazio per le gambe, lo schienale dei sedili può essere piegato, il che ti consentirà di trasportare un piuttosto volumetrico. Inoltre, la macchina ha un ampio vano bagagli di 441 litri. Anche il sedile del passeggero anteriore può essere piegato, avendo ricevuto un tavolo piatto come risultato.
Calma
Le unità elettriche di Chrysler Sebring per il mercato russo sono ancora costituite da due benzina a 4 cilindri da 2,4 litri e V6 da 2,7 litri. Entrambi i motori sono combinati esclusivamente con un ACP a 5 velocità. Modifica ben attrezzata con un motore debole e riuscì a provare.
In linea di principio, le 170 forze, che sviluppano un motore da 2,4 litri dotate di un sistema di cambio di fase di distribuzione del gas, è sufficiente per sentire con sicurezza sia in città che oltre. La macchina a trazione anteriore è ben accelerata e garantisce il ritiro dell'intera gamma di rivoluzioni. È vero, i driver dinamici difficilmente amano il lento acup. L'elettronica non è troppo Damstone, e con una pressa tagliente sul pedale dell'acceleratore, non ha fretta di andare al punto seguente. In teoria, dovrebbe adattarsi allo stile della guida, ma in realtà non l'ho notato. Anche dopo diverse accelerazioni e ricostrimenti intensive, valeva una pena indebolire la pressione sul pedale, poiché il computer ha immediatamente incluso un livello aumentato. Il vantaggio della macchina offre la possibilità di commutazione manuale, che dovrà essere ricorso se si desidera ottenere dinamiche decenti.
Ci sono lamentele e sospensioni. Hanno fatto una strana impressione. Perché, da un lato, permettere al corpo di rotolare sui contenitori, e, dall'altra, le irregolarità della strada verso il salone sono trasmesse con una costanza invidiabile. Inoltre, sui giunti non fatati del terzo anello di trasporto, l'auto richiedeva una certa tensione, dal momento che il corpo potrebbe leggermente riorganizzato a turno. Nella giustificazione delle impostazioni, si può dire che prima dei guasti, non è accaduto nemmeno una volta in buche decenti, la sospensione non ha funzionato fino a un colpo sgradevole.
Ma sull'isolamento del rumore salvato esplicitamente. Ad esempio, i piccoli ciottoli lucidano gli archi della ruota, e ognuno di loro dichiara che questo è un colpo evidente. Inoltre, i rumori aerodinamici si verificano ad alte velocità. Sì, e la levigatezza del caso non è la migliore. Sembra che l'auto tiene piuttosto tenaciamente per il tessuto stradale, ma un tentativo di dotare il modello di movimentazione sportiva ha portato al fatto che il conducente è costretto a filtrare diversi sterzo, regolando costantemente la traiettoria del movimento. E questo nonostante il fatto che il baranka sia vuoto come nel bicchiere di ubriaco. Il volante è facile, il feedback evidente non è gravato. Dal bordo al bordo di 3,3 turni. Sebbene non ci siano reclami alla manovrabilità dell'auto per l'inversione, ci vogliono solo 11,13 metri.
Ma i freni sono buoni. Sono potenti, pedale elastico. Come standard, c'è un ABS e il sistema di distribuzione della forza del freno, che ti permette di sentire con fiducia con qualsiasi velocità. Inoltre, tutte le versioni di Sebring sono dotate di un sistema di stabilizzazione ESP.
Non troppo costoso
Riassumendo le impressioni di Chrysler Sebring, sono arrivato alla conclusione che è sia l'auto europea che quella americana. Metis, in una sola parola. Ma le radici sono sentite. Non escludo affatto che questa combinazione possa essere in grado di tamponare i cittadini con determinati requisiti per le auto. Dopotutto, ha un aspetto memorabile, è abbastanza grande e abbastanza comodo, può cavalcare rapidamente. Infine, un altro prezzo della carta di Trump. 25 900 Euro non è troppo costoso per le auto di questa classe.
Tuttavia, dovrà competere con tali modelli come la nuova Ford Mondeo, Opel Vectra e Honda Accord. Ed è molto difficile.
Testo: Andrei Osipov
Foto Chrysler.

Una fonte: Giornale "Auto Izvestia" [№9 (121), 2007]