Test Drive Chrysler Sebring Berlina 2001-2003 Berlina

Opinione speciale

Chrysler Sebring. Il nome in onore della Sebring Racing Highway, in Florida. Con un reclamo. È chiaro che l'auto è famiglia, non sport, ma devi rispondere per il nome. Abbiamo chiesto a Boris Schulmeister, uno dei principali piloti della classe Touring, il vice-campione della VW Polo 2001 Cup e la medaglia di bronzo delle finali europee della Polo Cup, per valutare l'auto.


Luogo di lavoro del conducente
Lo scudo dello strumento non è sovraccarico, solo i quadranti necessari e le lampade di controllo. Non impressionante, nonostante le scale sportive bianche. L'interruttore del volante sinistro è dotato di un numero molto maggiore di funzioni di quella destra. Ma, penso, il giorno della guida e l'abitudine funzionerà. Il selettore di selezione in modalità manuale funziona insolitamente. Passi a Sebring non da te stesso a te stesso, come nelle auto europee, ma dal conducente al passeggero. Ti oscilla a destra, sali su un marcia verso l'alto, a sinistra fino all'ingranaggio. All'inizio è scomodo, ma ti abitui rapidamente.


Piantagione, sedili
Il sedile del conducente ha un'unità elettrica di tutte le regolazioni ad eccezione di una fermata lombare. La gamma di regolazioni è molto grande. Sono sicuro che una persona di qualsiasi altezza e fisico si ospiterà convenientemente al volante di Sebring e, soprattutto, ciò non influirà sul comfort dei passeggeri da dietro. Sul sedile, come omaggio al nome sportivo, ci sono rulli verticali di supporto laterale. Non svolgono alcuna funzione oltre a decorativo, se non fosse per la cintura di sicurezza su cui ho calpestato l'intero test, volavo sulla cabina di Aka Tennis Ball.


Revisione
Nonostante le lunghe sbalzi, non sono sorti alcun problema con la visibilità. Le dimensioni dell'auto vengono valutate oggettivamente quando si spostano sia in avanti che indietro.


L'impressione generale del salone
Sembra che quando si progettano il salone, gli specialisti di Chrysler procedessero dal principio di ragionevole sufficienza. Non c'è solo qualcosa di superfluo, ma anche ciò che questa vettura distinguerebbe da milioni di controparti a strisce stelle. Scudo del dispositivo, siluro, console con controlli, installazione climatica e un sistema audio sono inespressivi, come, tuttavia, l'intero interno. Ma per una famiglia normale di quattro persone che viaggiano in un viaggio, non sono necessari i reperti di designer supermodiani. Abbiamo bisogno di spazio e comfort e sono disponibili.


Pedali
Ce ne sono due. Cos'altro ci si può aspettare da un'auto dotata di una macchina? La gamba sinistra si basa sulla fermata integrata sul pavimento e quella destra sceglie inconfondibilmente il gas o un freno.


Volante, controllo, sospensioni
Il volante è conveniente per il tatto, non si irrita con un grande diametro. Le chiavi di controllo del controllo della velocità di crociera e del sistema stereo sono attribuiti abbastanza lontano dal volante del volante, non li farai del male con uno sterzo intenso. La reazione dell'auto allo sterzo del volante è molto prevedibile. La gestibilità per un americano potrebbe essere considerata perfetta se non per i rotoli negli angoli a causa di una sospensione alta e morbida. Metterei i quattro con un vantaggio: su tali rastrelliere di cotone, ci si potrebbe aspettare una reazione lenta nelle curve e valutare la parte anteriore dell'auto, ma in realtà la rotazione era quasi neutra. Bravo, macchina! Sei persino Chrysler, ma un po 'di sebring.


Motore, scatola, dinamica
Non mi piacciono i motori americani con il loro basso potere e consumo di carburante. Ma Sebring ha una spinta straordinaria a basse velocità. Questa auto di misura media accelera con un temperamento invidiabile. Il motore gira in modo affascinante a 6500 rivoluzioni e una macchina adattiva a 4 velocità monitora chiaramente l'umore del conducente e, con accelerazione dinamica, la marcia successiva si chiude quasi senza indugio. Ancora più emozioni positive sono state consegnate dal controllo manuale. A su, le trasmissioni non sono peggiorate che in Automatic e quando si muove, è stata trovata una velocità impressionante anche quando si passa subito a due marcia, la macchina non si pensa, ma reagisce sorprendentemente rapidamente.


Freni
Efficace per un'auto di queste dimensioni e peso, gli addominali vengono in soccorso solo all'ultimo momento prima di bloccare le ruote.


Verdetto
Per me, un sedan sportivo è un'auto bassa potente con spoiler, sovrapposizioni aerodinamiche sulle soglie e almeno un piccolo tronco anti-ali, una macchina con una sciocca controllabilità acuta e un cambio a 6 marce. No, non si tratta di Chrysler Sebring! La sua appartenenza allo sport è limitata solo dal nome. Ma dove troverai per 28 con un piccolo migliaio di dollari una comoda berlina di famiglia con una serie tale di attrezzatura aggiuntiva inclusa nella base?


Sebring prima di tutto un'auto per i tuoi soldi. E se hai bisogno di diventare più caldo, aggiungi lo stesso importo e acquista un mostro turbocompresso a trazione integrale, ma te lo assicuro, da questa acquisizione ti piacerà solo te e la tua famiglia desiderrà di ricordare il viaggio a Chrysler il tuo amico per lui nel paese.
 
Boris Schulmeister
 

Una fonte: Magazine Motor [giugno 2002]