Test Drive Chrysler Sebring Berlina 2001-2003 Berlina

Espansione nel vecchio mondo

La berlina americana, secondo la classificazione europea, legata al segmento in (business class), che compete con i compagni di classe europei in termini di qualità di gestione e offre anche un pacchetto molto più ricco a un prezzo accettabile? Onestamente, se avessi una domanda del genere da qualche parte in cruciverba, fino a poco tempo fa non avrei potuto dare una risposta accurata ad esso. Da dove viene un modello del genere? Tutte le auto americane vendute nella nostra Repubblica sono arbitrariamente buone, belle e prestigiose, ma era in qualche modo impossibile chiamarle almeno relativamente convenienti a un prezzo fino a quel momento. Ora funzionerà - Dopo la prova del nuovo Chrysler Sebring, sappiamo con certezza la risposta a questa domanda ...
 
Un modello di nome Sebring è tutt'altro che un principiante nella gamma di Kraisler, in particolare per il mercato americano. A metà delle ninne c'era già venduto un lussuoso compartimento Sebring e una convertibile con lo stesso nome, lo sviluppo di cui hanno preso parte gli specialisti della società giapponese Mitsubishi. Nei mercati in cui è stato venduto questo modello, aveva una domanda completamente stabile: dopo aver sostituito il Chrysler Lebaron più popolare contemporaneamente, questo modello anche pienamente e pienamente coerente con l'ideologia di un sacco di auto per pochi soldi. È vero, non c'era un corpo di questo modello così popolare nell'europeo, e specialmente nel nostro mercato di un organo di berlina: Stratus/Cirrus prese il suo posto. E questa situazione si adatta completamente e completamente al produttore: berline relativamente convenienti e coupé e convertibili più esclusive e prestigiose, tecnicamente simili, ma in piedi come un ordine di grandezza più costoso. Ma quando gli americani, ora in compagnia con i tedeschi, decisero di impegnarsi seriamente nel mercato europeo e di aumentare davvero il livello delle vendite dei bestseller americani nel vecchio mondo, il nome Sebring fu scelto per motivi strategici per l'espansione europea.
 
Un modello del genere, a differenza del suddetto Stratus/Cirrus, non è stato venduto ufficialmente nella nostra Repubblica, quindi la novità ha iniziato la vita da zero. Che di per sé ha promesso le sue buone prospettive di mercato. Ispirati dalle ultime versioni dei famosi modelli di Jeep Cherokee e Grand Cherokee, nonché dal più popolare incrociatore PT, gli europei hanno iniziato a relazionarsi più favorevolmente ai prodotti dei commercianti automobilistici all'estero, in modo che il momento per iniziare le vendite e il nome sono stati selezionati ...
 
Tuttavia, non siamo l'Europa, anche se siamo nel suo centro geografico, e per noi tutti questi marchi e promossi non sono completamente importanti. Il consumatore bielorusso ha necessariamente bisogno di qualcosa di, chic e unico, ma allo stesso tempo al prezzo appena sopra Zhigulevskaya. In genere vendiamo relativamente pochi americani, e anche per essere almeno in qualche modo rappresentati nel nostro mercato, un'auto americana dovrebbe avere almeno un intero bouquet di vantaggi, di cui i suoi concorrenti europei non hanno. È incredibilmente difficile trattare con tedeschi, francesi, italiani e altri rappresentanti dell'auto europea dell'industria sul loro campo, soprattutto perché nelle migliori tradizioni dell'industria automobilistica americana, Chrysler Sebring ha molte sfumature puramente all'estero, che gli americani sono Così orgoglioso, ma allo stesso tempo stanno cercando attentamente di sbarazzarsi di loro. Ad esempio, la qualità della decorazione degli interni. Gli americani sono stati a lungo orgogliosi che nelle loro auto, molti materiali costosi e di alta qualità siano usati nella decorazione d'interni: pelle, legno, ecc. Ed è stata davvero un'occasione ragionevole di cui essere orgogliosi: sullo sfondo dei modelli europei, le invenzioni iniziali degli anni '90, ogni americano sembrava semplicemente stupendo. Ma questo era allora, e ora ... sai, ora c'è una bici su Internet che discutono del tema automobilistico: dicono Le dipendenze del gusto dei conducenti europei e di questa macchina, di questa macchina, di questa macchina, di questa macchina, di questa macchina e di questa vettura progettata. Sai perché? Dicono che in termini di qualità della decorazione d'interni (non il costo dei materiali), questa berlina rappresentativa di un marchio prestigioso è inferiore ... Prodotti del Dipartimento di VW! Questo, ripeto, sono solo voci, ma guardando alcuni modelli americani, puoi credere in una bici del genere.
 
Tuttavia, tutto ciò che è stato detto sopra rispetto all'interno, Chrysler Sebring non ha nulla a che fare con il nostro eroe oggi. E perché in esso proprio interno, se non rivendica il titolo della qualità più alta, almeno, non renderà il proprietario dell'auto o del venditore che pubblicizza il suo prodotto. Sì, forse la pelle non c'è abbastanza connota, come in Rolls-Royce, ma in termini di qualità non è inferiore a quella che viene utilizzata nei modelli europei. Anche se personalmente non mi piacciono affatto i sedili in pelle - in estate fa caldo e ti allontani costantemente da una sedia del genere. Altrimenti, l'interno Chrysler Sebring è molto originale: il ordinato in stile Nostalzhi, come in 300 m più grandi, viene tirato più vicino al driver, su cui si trovano tutti i pulsanti e gli interruttori necessari. Nella copia che abbiamo testato, c'era un ampio sistema stereo a infinito (standard 2din), integrato da un cambio di CD a 4 dischi situato nella parte inferiore della console centrale. Il volante ha un diametro in qualche modo grande, ma il bordo spesso è selezionato quasi perfettamente, inoltre, il volante stesso ha un magnifico rivestimento in pelle, incluso nelle apparecchiature standard. L'atterraggio al volante è in qualche modo rilassato: i sedili anteriori non hanno un supporto laterale pronunciato. Ma per coloro che preferiscono non meno traffico di velocità su lunghe distanze, i posti a sedere a Sebring saranno sicuramente: gli americani sono sempre stati i fan più ardenti di comfort, e questo caso non fa eccezione.
 
Anche la parte posteriore è molto buona: una porta larga consente a una persona molto grande di sedersi sul divano posteriore senza problemi. Ci sono abbastanza posti, come si suol dire, con un margine e in tutte le direzioni. La larghezza dell'auto consente anche tre di adattarsi, soprattutto perché il divano posteriore non ha una caratteristica timbratura nella parte centrale del cuscino posteriore, dividendo il divano in due sedie separate, come fatto nei modelli europei. È vero, non esiste un bracciolo centrale - per un modello, lo spazio nel salone che gli consente di essere usato come regia, questo è un serio svantaggio. Ma in tutto il resto, il Sebring non meritava il rimprovero: c'era, sorprendentemente, molte gambe, il soffitto non premeva dall'alto. In generale, se il proprietario dell'auto guida sul divano posteriore, mi sembra, non avrà motivo di malcontento.
 
Tutto ciò che riguarda le qualità di corsa, questo test rimane, come si suol dire, dietro le quinte. A causa dei possibili problemi con le autorità doganali, i test dell'auto dovevano essere molto limitati. Ma sono comunque riusciti a ottenere alcune impressioni. Chrysler Sebring appartiene a quella categoria di moderni modelli americani, le cui qualità di corsa corrispondono al concetto di un'auto dinamica. Non ad alta velocità, non conducente, vale a dire dinamico: l'auto non inizia l'accelerazione e non chiama il conducente per andare sempre più veloce, ma la velocità in esso non è completamente sentita. E questo significa che il conducente che guida Chrysler Sebring andrà rapidamente: più comodo è l'auto, meno disagio consegna il conducente e il passeggero durante il movimento e il più alto, a seguito di ciò, la velocità media risulta essere. Non mi piaceva il modo in cui suona il motore sebring funzionante. Nei modelli europei, i motori a sei cilindri di un suono di volume così impressionante in qualche modo più convincenti, vellutato. Qui, il suono del motore in accelerazione ricorda qualsiasi cosa, ma non sulle lussuose auto americane: sarà rumoroso e la tonalità non è completamente quella che dovrebbe essere in un'auto prestigiosa che afferma di essere il ruolo di un rappresentante. Tuttavia, Chrysler Sebring è tutt'altro che solo in questo: alcuni modelli più costosi ed eminenti hanno la stessa voce completamente brutta. New Merce -Des E320, per esempio ... per manovrare su Sebring in ravvicinati angoli urbani - un'occupazione non è piacevole. Un follower di modelli in stile cabina in avanti, che nella traduzione gratuita significa un salone avanzato in avanti, Chrysler Sebring ha un profilo incredibilmente bello con una linea del tetto in modo regolare, una poppa alta e, come lato evidente, molto leggermente spostato da un salone . Presta attenzione a quanto i rack anteriori siano inclinati e fino a che punto il parabrezza si fa avanti: questi sono i segni caratteristici del concetto di kab in avanti. Ma belle come belle auto sono realizzate da un tale principio, sono altrettanto scomode quando si muovono su una piattaforma stretta. Ricordo ancora con horror uno dei miei primi test quando ho dovuto farmi strada attraverso le strade strette nel centro di Minsk su un enorme Chrysler 300m, che appartiene anche a questa coorte di modelli - l'unica cosa che era chiaramente visibile dal Il posto del conducente è gli scaffali del corpo e gli specchi laterali. Tutto il resto, a partire da tali parametri più importanti come almeno un accenno approssimativo di dove inizia questa vettura e dove finisce questa vettura, è rimasta sconosciuta. Rimase solo fare affidamento sul fatto che la sensazione del gomito, se si applica alla guida di un'auto, non ti deluderebbe.
 
Tuttavia, sullo sfondo degli stessi 300 m, abbiamo testato Sebring sembra solo una piccola cosa. Le sue dimensioni sono molto meglio, anche se non ci sono ancora informazioni su dove la sporgenza anteriore finisce davvero con il conducente non entra ancora. Con la sporgenza posteriore, la situazione non è migliore, ma se il proprietario lo rende più facile, posso dire che la stragrande maggioranza delle auto moderne, indipendentemente dalla classe, dalle dimensioni o dal tipo di corpo, soffrono anche di questo problema ad un certo grado o altro. Ancora più importante, qualcos'altro: non è necessario superare la resistenza del servosterzo idraulico dello sterzo. Gli americani non se ne fregano alcun feedback, quindi lo sterzo in modelli all'estero, di norma, è molto leggero. E Chrysler Sebring non faceva eccezione: quando il parcheggio, il volante può essere attorcigliato se non con un dito, quindi con una mano di sicuro. Non è noto, tuttavia, come ciò influenzerà la sensibilità dello sterzo durante la guida ad alta velocità, ma quando la manovra è molto conveniente. In generale, Chrysler Sebring mi è sembrato un po 'flemmatico. Nonostante il fatto che questo modello nel design sia in gran parte simile al modello Stratus, che si è mostrato molto bene nei nostri test, non è stato possibile rilevare l'unità. Dal luogo, nonostante il fatto che sotto il cofano dell'auto testata c'era un V6 da 2,7 litri, Sebring inizia senza intoppi, senza un piacevole conducente sul retro del sedile. Per inciso, una versione con un motore a sei cilindri e un checkpoint automatico da un luogo a cento accelera in 10,5 secondi e esattamente la stessa auto, ma con un motore a quattro cilindri di 2,0 litri, lo stesso esercizio fa in ... 11 secondi! Quindi decidi che se ha senso inseguire il volume aggiuntivo e i cavalli.
 
Non sono riuscito a fare alcun ritratto particolare di questa macchina, anche per me stesso, non sono riuscito a rendere troppo breve la nostra conoscenza. Tuttavia, il test può essere considerato efficace, se non altro perché tutto ciò che è stato detto su questa vettura è più alto per l'acquirente, che è veramente interessato a Chrysler Sebring, potrebbe non avere importanza. Come mai? E presterai attenzione al prezzo indicato su varie versioni di Chrysler Sebring nella gallina del set. Bene, come? Hai notato qualcosa di soprannaturale? Quindi, semplicemente non sei mai interessato ai prezzi per i modelli di business class ...
 
Un'auto di business class con un salone in pelle e una trasmissione automatica in meno di ventimila dollari? Un paio di anni fa, quando il marchio tedesco è caduto bruscamente abbastanza nettamente, tali offerte nel nostro mercato erano davvero, ma questo può essere attribuito più alla categoria di un caso felice che nella categoria delle reali offerte aziendali. Ora, qualsiasi auto relativa al segmento E in base alla classificazione europea, dotata delle opzioni di cui sopra, è molto più costosa. Il prezzo di un'auto normale di un marchio prestigioso galleggia entro 20-23 mila dollari per le modifiche di base. E in questo contesto, il nuovo Chrysler Sebring, le cui consegne stanno appena iniziando al nostro mercato, sembrano molto attraenti: una buona auto, un buon prezzo, una buona attrezzatura. Inoltre, le auto americane sono ancora molto prestigiose di qualsiasi compagno di classe europeo ...
 
Opinione soggettiva:
 
(+) Prezzo accettabile, interni spaziosi, buona attrezzatura, tronco grande.
 
(-) Non la massima qualità della decorazione d'interni, la natura flemmatica dell'auto.
 
Testo: Pavel Kozlovsky
 

Fonte: "Avtogazeta"