Test Drive Chrysler Sebring Berlina 2001-2003 Berlina

Bellezza in americano

Chrysler Sebring - Un'auto per coloro che vogliono distinguersi
 
Mosca. Sera. Parcheggio nel mondo dei bambini centrali. Lungo le file di auto, non è chiaro chi, chi si definisce un parcheggio, stia stimolando e dà tutti gli stivali di carta con un segno di tempo che si avvicina. Non volendo rovinare l'umore prima del fine settimana e spiegare che questa provvidenza è messo fuorilegge, ho preparato un paio di dieci. Per sbarazzarsi di. Si avvicina a un'auto straniera economica che si è fermata nelle vicinanze, la successiva nella fila I - su Chrysler Sebring. E - una cosa straordinaria - sembra non vedere la mia macchina! Allo stesso modo, non notare la Classe S Mercedes e otto Audi che erano arrivate un minuto fa. Ecco qui! L'operatore di parcheggio preferisce non contattare i proprietari di costose auto straniere: non si sa mai chi è dentro. Così inaspettatamente, forse, è stato rivelato il vantaggio principale della berlina Chrysler Sebring aggiornata: la sua solidità.
 
Non contiamo sull'enorme numero di vendite di questo modello ", mi ha detto alla riunione Anna Shadrina, responsabile delle pubbliche relazioni dell'ufficio rappresentativo di DaimlerChrysler in Russia. - La macchina è destinata principalmente a coloro che vogliono distinguersi dalla folla. Bene, dal momento che una cosa del genere, allora mi relazionerò a Sebring da questo punto di vista. Inoltre, è molto vicino a me nello spirito.
 
Eccolo, in piedi nel parcheggio, brilla con la vernice di un corpo scuro e un cromo di pathos (scusate per l'uso frequente di questa parola - una tale auto) ruote con gomma a basso profilo. Grande berlina americana. Né non lasciarlo, gli Yankees del sangue puro. Il design della macchina è davvero per un dilettante o un intenditore, se lo desideri. Il fatto è che Chrysler ha aderito a una direzione molto peculiare per diversi anni nella progettazione dell'aspetto dei suoi modelli: lo stile così chiamato cabina a cabina, cioè la cabina è visivamente spostata verso il cofano. Nella sua prossima forma di realizzazione, Sebring ha mantenuto queste caratteristiche familiari, ma ha iniziato a apparire più rapidamente e persino minacciosi: tutto è vero, il modello è progettato per l'Europa e ci sono forme più affilate. Il merito di questo è il massiccio paraurti anteriore -clin, la nuova griglia del radiatore (sfortunatamente, è esattamente la targa nel mezzo, che, tuttavia, non sarà difficile da trasferire un po 'più in basso) e fari. Tutti questi dettagli sono realizzati nella stessa vena del maggiore di Chrysler 300m, che un tempo eccelleva il mondo automobilistico con un aspetto insolito. L'aspetto del nuovo Sebring non è certamente meno significativa delle sue qualità di corsa.
 
Poco dopo, dopo aver lasciato il parcheggio, mi sono solo rafforzato secondo me. Dire che mi hanno lasciato il posto è non dire nulla. Come se dagli ordini road road di Mosca, improvvisamente mi sono trasferito in una città tranquilla da qualche parte nel mezzo delle Alpi svizzere, dove tutti avvertono ed educati. Non appena ho acceso il segnale di rotazione, l'auto che guida nella striscia successiva ha rallentato e ha perso Sebring. Certo, non sempre, ma nella maggior parte dei casi è successo proprio così. Perfino i pedoni nel parcheggio del nostro ufficio, che ho completamente bloccato la strada, hanno sopportato stoicamente i miei lunghi tentativi di parcheggiare al contrario, non toccando nessuna delle colonne restrittive. Il fatto che questo processo dall'abitudine mi abbia richiesto un sacco di tempo, il finestrino posteriore è da incolpare. Fuori, la sua forte inclinazione sembra piuttosto organica e rapida, ma questo è ciò che si trasforma in inconvenienti durante il parcheggio. Sì, l'auto è chiaramente carente nel parcheggio, che può essere installato in uno qualsiasi dei rivenditori ufficiali del marchio.
 
Quando il motore è buono
 
Tuttavia, torniamo alla strada. L'aspetto formidabile e dinamico della sebring può essere rinforzato da uno dei due motori-quattro cilindri 2.0 (140 forze) o sei-liner a V-Liner a V. (201 CV). Ho ottenuto solo l'ultima opzione, che è fornita esclusivamente da un cambio automatico (e in quale altro modo - l'auto viene dall'America). Per questo, a proposito, un ringraziamento speciale: in condizioni di ingorghi di traffico costanti, un tale checkpoint è indispensabile. La macchina funziona, per niente che il vecchio design a quattro bande è molto decente. In anticipo, rapidamente e praticamente senza sussultare, cambia la trasmissione, riconosce abbastanza rapidamente l'inclusione della modalità Kik-Dawn, quando il conducente deve accelerare bruscamente e salta su uno o un paio di gradini. In generale, anche con la guida dinamica, la scatola non crea problemi.
 
I fan, tuttavia, rinunceranno completamente al processo di controllo automobilistico al gusto di Autostick, che ti consente di cambiare manualmente la marcia. È vero, non dovrai scaricare la leva avanti e indietro, come è consuetudine per molti produttori, ma giusto e giusto, che personalmente non mi ha causato alcun inconveniente, ed è stato ancora più comprensibile e logico. L'unica cosa che è leggermente sconvolgente sono i ritardi quando si cambia le gamme, che, secondo me sono troppo grandi.
 
Tuttavia, solo in modalità manuale sono stato pienamente in grado di valutare l'automazione del motore. Onestamente si scontra il massimo 6500 giri / min, fornendo una berlina difficile, in generale, una berlina abbastanza decente. E lascia che l'espressione digitale dell'accelerazione fino a 100 km/h - 9,5 s - non disturba il lettore. Le sensazioni di una persona seduta in quel momento al volante di un'auto sono piuttosto affilate. Questo è il caso in cui i progettisti dell'auto, anche se non è stato possibile ottenere caratteristiche dinamiche eccezionali da essa, ma il potenziale esistente è percepito in modo molto armonioso.
 
E la sospensione? È americano, classico - piuttosto morbido, cullato e allo stesso tempo leggermente rumoroso. Tuttavia, è lontana dalle vere dreadnoughts del Nuovo Mondo, che in una svolta pesa la strada con un vero rangello, di tanto in tanto cercando di agganciarlo con un fondo. Sebring rispetto a loro è un ordine di grandezza più duro. Le irregolarità stradali rispondono nella cabina solo con pneumatici schiaffeggianti e tocco leggero. Ma più con i box doveva fare attenzione: una volta che il telaio ha elaborato il fossato per la fame e ho deciso di non continuare gli esperimenti sull'abilità e sulla resistenza incrociato.
 
La velocità di crociera della macchina, secondo me, è di circa 150 km/h. Avendo provato a mettere la freccia del tachimetro sul deserto MKAD sul massimo Mark 216 (a proposito, la scala bianca nella scala sportiva è a lungo contrassegnata fino a 240), ho rapidamente abbandonato questa avventura. Circa 190 km/h, ho rallentato: la sensazione di un'auto è gradualmente scomparsa, non c'era abbastanza effetto reattivo sul volante, il cui amplificatore, a quanto pare, funzionava costantemente. Non pensare che l'auto sia uscita dal mio controllo. Senza significato. Proprio una tale velocità non è il suo elemento. Sebring è nato per flane fuori dai viali della città con un senso di autostima o andare rapidamente lungo l'autostrada suburbana, offrendo ai passeggeri un alto livello di comfort. Ma non affrettarti a capofitto o luce su stretti serpensi di montagna.
 
Il conducente e i passeggeri proteggono gli airbag frontali e le tende gonfiabili montate nel soffitto. Inoltre, questa attrezzatura ha una sua fonte di energia indipendente, quindi Airbag funzionerà anche se l'intero sistema di alimentazione a bordo fallisce. Inoltre, la palla è stata completamente ridisegnata la cella di potenza del corpo, sono apparse ulteriori barre di sicurezza sulla porta, proteggendo la salute durante i colpi laterali. Tuttavia, è improbabile che la questione raggiunga gli eventi tragici: l'auto preferisce fermare grazie al nuovo sistema ABS Plus, che distribuisce gli sforzi del freno attraverso le ruote a seconda della velocità e del carico su ciascuno di essi. Sarebbe ancora più comprensibile fare lo sforzo del pedale, che sembrava leggermente abbassato, e i freni Sbring potevano essere chiamati quasi perfetti.
 
Un po 'di più, un po' di più
 
A qualsiasi velocità, il salone Sebring sorprende piacevolmente in silenzio. Il merito di questo non è solo nuovi materiali isolanti utilizzati nel design, ma anche l'aerodinamica alterata del cofano e gli specchi di vista posteriore esterna. Sono diventati più snelli, motivo per cui praticamente non sembrano in moto. E ciò che suona davvero è una radio. Il suo design e la posizione dei pulsanti non mi sembravano del tutto successo (troppo tutto arrotondato), ma il suono è oltre lo elogio. A proposito, puoi gestirlo senza togliersi le mani dal volante: ci sono due unità di controllo remoto sulla schiena, che viene utilizzata per usarlo è una questione di diversi minuti.
 
L'interno stesso sembra piuttosto ricco e di nuovo patetico. Sedie larghe, fiancheggiate da pelle con inserti in pelle scamosciata su cui non ti stanchi, anche se trascorri l'intera giornata a guidare, le scale bianche dei dispositivi, illuminate nell'oscurità del neon blu morto, il pannello frontale è decorato con inserti sotto l'albero. In generale, il salone è in completo armonia con l'aspetto lussuoso dell'auto.
 
Un precipitato spiacevole dalla comunicazione con l'auto è rimasto solo un'occasione: ho avuto personalmente la sensazione di una certa disattenzione alle piccole cose. Sì, rispetto al modello di generazione precedente, Sebring sfoggia un vasto elenco di apparecchiature di base. D'ora in poi, è stato aggiunto al pannello di controllo remoto delle serrature della porta, con un pulsante separato che apre il tronco, specchi con retroilluminazione in visiere anti -Linen, blocchi su una scatola di guanti e una nicchia sotto il bracciolo centrale del bracciolo centrale anteriore, aria condizionata. Ma perché, dimmi, in modalità di ricircolo, il sistema di ventilazione dirige automaticamente l'aria in tutte le direzioni della cabina e renderlo in modo da mantenere le gambe calde e non è possibile al freddo? Vuoi controllare i flussi da soli: dovrai inalare gli aromi della strada o il colore del corpo. All'esterno, tutto è semplicemente perfetto, ma sulle soglie, vale la pena aprire una qualsiasi delle porte, lo smalto, a quanto pare, salvato - la superficie opaca è sorprendente.
 
Tuttavia, tutti questi sono piccoli difetti, di cui puoi trovare quasi tutte le auto. In generale, come si suol dire, se ne andò, ma la sensazione rimane - molto buona. Un ampio salone con una pretesa di lusso, un motore doloroso, una discreta levigatezza della mossa. Ma ancora, ricorderò il momento descritto all'inizio - dimmi quale altra auto da 24.900 a 29900 euro è così pathos che sono così spaventati e rispettati dagli operatori del parcheggio? ..
 
Sergey Ilyinsky
 
Brevi caratteristiche tecniche di Chrysler Sebring
Volume del motore, metro cubico. Vedi: 2736 (1996)
Potenza, l. Insieme a. a circa./min .: 201/5900 (140/5700)
Max. Coppia, nm/a circa. min.: 260/4950 (188/4350)
Accelerazione a 100 km/h, p.: 9.5 (10.5)
Velocità massima, km/h: 216 (200)
Consumo medio di carburante L./100 km.: 10,7 (8.3)
Volume del serbatoio del carburante, L.: 61
Dimensioni, mm.: 4844x1792x1394
 

Fonte: "Automobile Izvestia"