Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Berlina

Loop settentrionale

La strada sta già diventando già, ci sono meno auto. Come altri segni di civiltà. Ma solo 600 km dalla capitale si allontanò! Bene, e l'asfalto finì, i ciottoli stavano battendo lungo il fondo. A volte, una piccola frazione allegra è sostituita da una boa booristica, questa è una pietra, già senza un suffisso minuscolo ...
In generale, hanno cercato questo. La Chevrolet-Viva, che ha già avvolto più di 15 mila km, ma principalmente strade metropolitane e autostrade federali relativamente fluide, dovrà padroneggiare l'entroterra. Pertanto, abbiamo scelto un ciclo settentrionale per la prossima corsa: da Mosca attraverso Vologda a Petrozavodsk. Quali strade non sono state viste: da autostrade abbastanza decenti ai selezionatori e alle corsie rocciose, che probabilmente ricordano completamente diversi non sulla guida in gomma della ruota.
Spese brevi
Per cinque e pochi mesi e 15 mila km, Chevrolet Viva non richiedeva una valvola di olio o antigelo, né, inoltre, pezzi di ricambio. Il primo è passato ogni giorno, rigorosamente secondo le istruzioni: ha sostituito l'olio e il filtro, ha valutato le condizioni del liquido di raffreddamento (la temperatura di cristallizzazione di meno 37 ° C) e le pastiglie dei freni (l'usura anteriore del 30%, il 20%posteriore) .
Tutto sarebbe meraviglioso se non fosse per l'aspetto. All'inizio dell'inverno, quando ho visto patatine sul paraurti anteriore, mi sono reso conto: non sono gli ultimi. Alla prima, l'intero paraurti è stato avvolto, e allo stesso tempo si gonfgli e iniziò a contrattare cromo da cuscinetti e specchi decorativi. Sul Viva che vendono ora, rispecchia il colore del corpo. Cosa, interessante, la vitalità dell'attuale vernice e rivestimenti cromati?
Quindi, Viva è entrata in un chilometraggio senza preparazione speciale e ancora più riparazioni. Questo, tuttavia, non è un motivo per l'orgoglio, ma una norma per un'auto con tale origine e prezzo.
Nei passi di Lomonosov
Mi viene in mente il nome del nativo della provincia di Arkhangelsk, il grande scienziato naturale e il poeta, aggirando a malapena Yaroslavl. In un moderno atlante dettagliato di strade, la pista si chiama Kholmogora.
Ci sono poche auto, il trasferimento di lavoro è quinto e la freccia del puntatore del carburante piace, spostandosi a sinistra molto lentamente. In generale, l'appetito di Viva (come, in effetti, di qualsiasi macchina) dipende dalle condizioni operative: su circa 12,5 litri in ingorghi di traffico invernale di Mosca fino a 6,5 \u200b\u200blitri con una guida calma e misurata di un guidatore prudente lungo un'autostrada non caricata. Se la coppia principale è più corta o un cambio di consumo a sei velocità sarebbe ancora più basso.
Andando intorno al lago Onega
Strada? Chiese la nonna, vagando attraverso un piccolo villaggio, quando chiediamo per quanto tempo era lungo scuotere lungo i camion in legno principalmente rotti e il primer sfocati con i flussi di primavera. La risposta non ha deliziato: la strada? Non c'è niente da vantarsi!
Sì, non ho provato un tale vivo per la mia breve vita. La terza marcia è stata inclusa in mezza giornata, il primo lavoro, meno spesso il secondo. Naturalmente, sapevamo che parte del percorso più breve da Vologda a Petrozavodsk era su un selezionatore, ma non ci aspettavamo che più di 200 km. Inoltre, solo gli ultimi cinquanta possono essere chiamati elementari, il resto del paese, generosamente aromatizzato con grandi pietre e pozzi enormi.
Tuttavia, non avremmo visto Viva con un gentile. Sulla strada che collega la capitale di due entità costitutive della Federazione, sebbene non solo NIVA, ma anche auto ordinarie e persino un autobus con un cartello Petrozavodsk Vologda non si incontrava spesso! Quante ore dei poveri salti su questi fossati? La nostra Chevrolet è russa e fatta per i russi, il che significa che vive e lavora in tali condizioni senza precedenti dalla maggior parte degli omonimi stranieri.
L'auto si è mostrata molto bene. La sospensione senza bussare e scricchiola resistito a tutto il bullismo. Il divario, di norma, era sufficiente. E il fatto che due o tre volte colpivano, tuttavia, il fondo del fondo non era spaventato: la protezione sotto il motore di Viva è affidabile. Le sporgenze, a differenza di molte auto, un aspetto più moderno, non sono troppo lunghi. Posta critiche Gum sul paraurti anteriore e nei parametri posteriori. Il primo, anche se non fa male per nulla, salta via periodicamente. E le lunghe guardie posteriori, catturando qualcosa, tirano il paraurti e correttamente, la vernice si spezza su di esso. E la polvere nel tronco di Viva potrebbe essere inferiore. Da qualche parte l'auto la succhia
Come ricompensa per coloro che decidono su questo percorso e, avendo perso mezz'ora, si trasformerà in uno dei villaggi dopo un traghetto attraverso il Swir in Ascensione meravigliose specie del maestoso Lake Onega. È importante ricordare: se il tuo corpo è usato per mangiare un orologio, è meglio fare scorta in una razione secca in un Vytegra o tollerare prima dell'esaltazione. Non ci sono centri di civiltà tra di loro.
Il cielo è grigio, il mare è bianco
La polvere e il calore di quasi 20 gradi sono sostituiti da pioggia prolungata e temperatura degna di primavera da quattro a cinque gradi sopra lo zero. La benzina è sempre più costosa. Ci sono segni che ci stiamo spostando verso nord, verso il Mar Bianco. Le strade sono mutevoli, come il tempo. O rilassantemente liscio, quindi seducente in modo insidiosamente impressionante. L'inverno in abbondanti laghi, fiumi e paludi della regione, come nella maggior parte delle regioni della Russia, era lungo. Dopo di esso, le strade, dicono, hanno letteralmente offuscato i corsi d'acqua. Il resto è stato completato dalle ruote dei camion pesanti. Da qualche parte nella sezione di Medvezhyegorsk Segezha, abbiamo danneggiato i dischi posteriori. Allo stesso tempo, una densa sospensione Viva non sembrava funzionare su una rottura. Fortunatamente, la deformazione di bellissimi dischi di cast non è facile e le gomme non sono state ferite.
Il fotografo sorride: ancora una volta in questa primavera devi sparare sotto la pioggia. Forse più tardi le nuvole si gonfieranno? Ma siamo già sulle rive del mare bianco, verso il mare è molto vicino. È ora di muoversi
Che cosa? La velocità del motore navigò, la lampadina si illuminava. Le rivoluzioni tornarono rapidamente alla normalità e l'anti -vincente non funziona davvero. Puoi andare, ma il simbolo arancione sul cruscotto è leggermente infastidito: per l'insediamento in cui è possibile diagnosticare in modo sensibile l'auto (Belomorsk, purtroppo, non si applica a questo) quattro chilometri. Abbiamo deciso di controllare i fusibili per il più semplice da controllare. A causa della pioggia, ovviamente, iniziarono con quelli nella cabina, sotto la piccola scatola di maestro sinistra. Tutti potrebbero spremere e uno più dell'altro. Ovviamente, schiacciato sul fuoristrada di ieri. La lampada nervosa si è estinta ed è ora illuminata solo quando dovrebbe essere.
Sfortunatamente, non potevano andare sulla riva del Mar Bianco: a metà maggio, gli ultimi cento metri sono superati solo su un veicolo tutto -terreno. E il sole in questo giorno ha comunque guardato fuori, ma stavamo già tornando a Petrozavodsk. Bene, cosa puoi dire? Nord
Andiamo all'intelligenza?
Il contachilometri ha trascorso più di 18.000 chilometri per i sei mesi incompleti. Escludendo il costo della benzina (consumo medio di 8,8 L/100 km) e l'auto costa solo 0,26 rubli per 1 km. E tenendo conto di 1.52 rubli. Piccole carenze, ad esempio, non un sistema di ventilazione molto perfetto, aspirazione della polvere nel bagaglia Vantaggi.
Finora, quando gli è stato chiesto se vale la pena prendere Viva nell'intelligenza, non c'è motivo di rispondere negativamente.
Viva cavalca attraverso il paese
Infine, la Chevrolet di Tolyatti è apparsa nei concessionari di auto. In Vologda, secondo i venditori, viene mostrato l'interesse per l'auto, ma il prezzo si sfugge. Chiedono a Viva a livelli di allestimento più semplici, ma non lo sono ancora. Da febbraio Petrozavodsk, diverse auto sono già state vendute, come le nostre più costose, con l'indice GLS. I rivenditori affermano che Chevrolet non avrà problemi con l'assistenza e la riparazione degli acquirenti.
Chevrolet-Viva 1.8 GLS
Produttore: Ji-Em Avtovaz
Anno di uscita: 2004
In funzione durante la guida: dal novembre 2004
Chilometraggio al momento del rapporto: 18 mila km
PUBBLICAZIONI PRECEDENTI SUL GIORVALE: 2005, n. 1,2,3
Sergey Kanunnikov
 

Fonte: La rivista "Guida"

Chevrolet Viva 2004 Test Drives - 2008