Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Berlina

Radici tedesche di Astra russa

L'acquisto di Chevrolet Viva non richiederà la correzione della mentalità
 
Per cosa amano Vaz Ten?
Per un pretendenza. Insopportabile, è semplicità, ispira la speranza che sia possibile riparare l'auto anche in un campo pulito con uno scalpello e un martello. Ma quando la solita dozzina si sta sporgendo ed è tempo di cambiarla, sorge la domanda: cosa? E se le finanze non sono molto buone, ma voglio trasferirmi sull'auto non particolarmente complicata, ma abbastanza moderna, delle stesse dimensioni e con le solite capacità, e tale che non devi cambiare il tuo stile di vita e acquistare urgentemente a Cappotto di pelle di pecora e un telefono cellulare alla moda Oltre a un'immagine rapidamente cambiata, l'opzione più degna è Chevrolet Viva.
 
Un'auto senza rivelazioni, priva di freschezza del design, senza ingegneria in eccesso e soluzioni alla moda, ma solide, moderatamente attrezzate e il motore è sano - tutti i 1800 cubi.
 
La qualità di Chevrolet Viva farà piacere alla nostra persona. E non è racchiuso in molle rinforzate, una sospensione modificata e sconosciuta di come si modifica il lume stradale, su cui vanno solo le voci, ma non le informazioni in alcun modo. Gli sforzi di questa macchina sono nel suo trattamento anti -corrosione senza precedenti. Mastici di vari gradi di durezza e vari gradi di mistero dei sottotesti coprono non solo tutti i luoghi nascosti, ma anche solo cuciture e articolazioni, che nella vita pacifica non tutti i nonni sono spalmati di succhia o muvil nel suo garage refrattario. Sulla Chevrolet Viva, l'anticorront viene applicato a tutti i composti delle parti metalliche del corpo, su tutte le articolazioni, su tutte le saldature, ovunque si trovino, sul fondo e sulle soglie e persino sui loop delle porte. Inoltre, non vengono applicati con l'economia sovietica, indicando solo l'implementazione di questa operazione di fabbrica, ma con la straordinaria ampiezza dell'anima: uno strato denso e, come si suol dire, con un ambito. Sarà piacevole immaginare lo shock del tradizionale proprietario del VAZ-2110, che ha spazzato l'auto con l'intenzione di proteggere l'acquisizione dalla corrosione. Non c'è semplicemente nessun posto dove implementarlo. Tutto ciò che era sufficiente per l'immaginazione umana è già stato protetto. E non solo i mastics, ma anche una garanzia di fabbrica attraverso la corrosione per 6 anni.
 
Il familiare alle difficoltà dell'esistenza al volante e una persona che si è trasferita a Chevrolet Viva aprirà dalla felicità anche in un'auto della configurazione di base. Che stufa! Il calore coprirà il calore con un'onda premurosa, non costringendolo a scegliere tra la necessità di chiarire l'immagine nelle finestre o salvarsi, fino a quando la questione non ha raggiunto l'impresa del nome Maresyev. La stufa riscalda tutto contemporaneamente e allo stesso tempo più di un ugello laterale è diretto ai piedi, come è consuetudine con noi, in un paese chiaramente non caldo, ma diversi contemporaneamente, lungo l'intera larghezza dello spazio assegnato. Il riscaldamento della stufa inizia rapidamente e in modo decisivo e, con un gelo di -10, cambia il clima nella cabina in pochi minuti convincamente caldi in tre. Il vetro è scongelato, le mani si stanno scaldando, anche l'anima e le gambe stanno già iniziando a piegarsi.
 
Il motore Ecotec con una croce di Chevrolet insolita su un involucro di plastica con un volume di 1800 ha molto successo. Ci sono così tante potenza che sorge una sensazione di superiorità anche in una conversazione con un vicino: 125 CV. E 170 nm di coppia con 3800 giri / min molto favorevoli, se questi dati vengono detto a chiunque. Sulla strada, questi parametri sono implementati da una grande scorta di potenza in qualsiasi marcia e la possibilità di aggiungere bene in qualsiasi momento. Il che è molto importante: l'ABS è incluso nell'attrezzatura standard di Chevrolet Viva. Dato che il massimo dell'auto è di 205 km/h, il sistema è estremamente necessario. Inoltre, utile non solo al limite delle capacità dell'auto, ma anche semplicemente alla normale neve di Mosca, che gli operai della strada non hanno mai il tempo di vincere in tempo. In combinazione di un buon motore ed elettronica ragionevole, si ottiene un'alleanza molto armoniosa, che è già sufficiente per penetrare nella macchina.
 
E il marchio di benzina è tanto più che Ai-92.
 
Gearbox molto buono. (Se non era per il sistema di marcia posteriore opeliana, non più simile alla protezione da uno sciocco, ma alla difesa da un idiota, quando un anello segreto, completamente nascosto dall'occhio, può essere indovinato solo sulla leva, in modo da poter solo fare Indovina della sua esistenza. In generale, senza un suggerimento, non accendere la parte posteriore.)
 
Due persone possono formare un'auto armoniosa: il principale designer e ingegnere capo. Dà gli incarichi ai subordinati, spiegheranno il concetto e dopo un po 'di tempo brillerà con la professionalità, riassumendo gli sforzi delle due squadre. E solo in aziende molto serie andranno oltre e stabiliranno un altro compito - per portare alla perfezione almeno un paio di piccole cose. Ma tale che il futuro acquirente capisca immediatamente: non solo lo intendono, ma si prendevano sinceramente.
 
A Chevrolet Viva, questa sincerità è stata in grado di spiegare questa sincerità con l'esempio di un collo di riempimento di un serbatoio del gas. Il suo coperchio è rotondo e ha una guarnizione in gomma lungo il raggio. Non solo per non rotolare dalla vernice sull'ala, anche se il proprietario la chiude con una massa, arrabbiata con la madre -in -law o l'aumento del prezzo della benzina, ma anche per il bene della tenuta del buco. E così che la benzina non perde e in modo che non odora così, e quindi Greenpeace sia felice dell'improvvisa sicurezza ambientale di questa soluzione. E all'interno di questo portello, oltre al supporto sotto il sughero, grazie al quale c'è sempre dove metterlo (che non accade su tutte le auto ancora più costose), uno speciale cacciavite in plastica si è depositato. È stato inventato per eseguire due operazioni: svitare il cappuccio sul capezzolo (le mani sono sempre pulite) e chiudendo la serratura della porta per bambini così chiamata. È questo dettaglio penny che mostra la maggior parte mostra come gli ingegneri trepidati hanno reagito all'attività. Ingegneri occidentali per il loro rispettato acquirente.
 
La corsa è più debole, ma anche convincente - tasche nelle porte posteriori. Di grande rarità in generale sulle auto di questa classe in particolare. A proposito, le porte posteriori di Viva cadono completamente, senza congelare nel mezzo.
 
Nella nostra lingua, esiste un concetto di brodo, che nella maggior parte degli altri o non ha un analogo o non è suscettibile di spiegazioni. Ma nella nostra storia c'è una vasta raccolta di esempi di russificazione, che per qualche ragione erano i tedeschi soprattutto per qualche motivo. Le tradizioni delle persone erano supportate dalle auto. Ha iniziato la BMW a Kaliningrad e ora Opel era russo. E molto a fondo, sebbene nel corso del caso abbia perso un nome puramente tedesco e divenne presumibilmente Chevrolet americano. Ma la sua russificazione non è ancora finita, è ancora molto simile all'Opel tedesca, sebbene parla in russo, comprese iscrizioni come la benzina malsana. Inoltre, il russo puramente sta già guardando i dettagli di plastica degli interni, sebbene principalmente la plastica sia convincente e - il che è estremamente importante per la mentalità domestica - morbida. Ma sull'analogo tedesco, l'inserto sulla console centrale era migliore, il rivestimento sugli scaffali era pulito e le cinture di sicurezza non mordevano. E, stranamente, l'emblema sembra puramente buono - una versione a basso budget del periodo di transizione. Una croce di contorno, realizzata in un filo, viene schiacciata nel cerchio di Ophevsky. Sebbene nelle fotografie pubblicitarie siano più convincenti, ma lo stesso insolito emblema di Chevrolet. A proposito, il passaporto annesso del veicolo dice letteralmente come segue: Chevrolet Viva Mark, modello Opel/GM, produttore di Jam-EM-Autsovaz CJSC.
 
Ma sedersi in Viva è molto comodo. Piccolo, sembra che la macchina fornisca molto spazio e si sedesse davanti e si sedesse da dietro. Inoltre, sedersi su un autista con un alto di oltre 182 cm con un margine di cui non puoi sospettare. Bene, lo zio di Step, come sapete, rispettato all'altezza, si adatterà bene. Dopo dozzine, un posto di conducente comodo con ergonomia ponderata e aggiustamenti sufficienti saranno percepiti come esemplari. Un comodo sedile posteriore viene ripiegato in una proporzione asimmetrica di 2: 1, sebbene il cuscino stesso rimanga irremovibile. Un altro colpo, puramente europeo. Per mettere la parte posteriore del sedile, è necessario premere un tasto ampio all'estremità del retro e non tirare la coda su te stesso, come è consuetudine su molte auto (principalmente con le radici asiatiche).
 
Con la grande gioia del laico, Chevrolet Viva ha un degno tronco. E in volume e in comodità. Con un supporto in gomma nella nicchia sinistra per una fissazione affidabile di tale, ad esempio, oggetti utili come contenitore con liquido non sgradente, che nella vita ordinaria è estremamente difficile da collegare. Sotto il pavimento -una ruota di scorta di dimensione intera, in una parte convessa con forza di zhiguli del disco verso l'alto. Le persone di solito lo hanno girato e si è scoperto qualcosa tra una depressione e un contenitore per le piccole cose del conducente diverse. Ma sotto di essa si trova una modesta serie di strumenti, progettati per una rete di servizi ben sviluppata: con il suo aiuto puoi solo sostituire la ruota. In fondo, un tappeto morbido che imita un destino in feltro artificiale viene posato per una morte rapida. Questo è l'isolamento del rumore.
 
Nel contenitore chiamato disordine, due piani. La parte superiore - con retroilluminazione, più bassa - come una cantina - senza di essa. Il compartimento dei guanti è profondo ed è abbastanza scomodo ottenere oggetti dal fondo. Il coperchio del vano portaoggetti ha una posizione fissa intermedia o semplicemente vede a metà delle ginocchia del passeggero. Non traumatico, ma misterioso. E in questo contenitore ci sono due eccellenti qualità di stampa della brochure. Quello che è più sottile è un libro di servizio. Nell'altro - 300 pagine - 300 pagine. Questo è il manuale operativo. È chiaro da loro che il chilometraggio inter -servizio di Chevrolet Viva è di 15.000 km, una garanzia - 24 mesi o 100.000 km, a seconda di ciò che accadrà prima. E sul retro della copertina di entrambi i libri c'è una fotografia fangosa dell'impresa in cui questa vettura è stata assemblata. È piuttosto un promemoria patriottico per i clienti che non è fatto da qualche parte, ma nella fabbrica GM-Avtovaz. Nonostante il confuso dell'immagine, è chiaro che il nome sulla facciata non è scritto in russo. Il processo di russificazione non è stato ancora completato.
 
Testo: Sergey Aslanyan
 

Fonte: Rivista Mkobil