Test Drive Chevrolet Tahoe 5 porte 1991 - 1999 SUV

Filosofia perpendicolare

Una tale popolarità come la nostra, queste auto non hanno più in nessun luogo del mondo né nella lontana patria, né nei ricchi switzer, dove è male con Off -road. E in quelle difficili condizioni, in cui, in teoria, dovrebbero lavorare, le persone vivono per lo più in modo abbastanza modesto. Ecco perché in Russia, con la sua attuale stratificazione sociale e il clima quasi estremo, Toyota Land Cruiser 100 e Chevrolet Tahoe nelle versioni più complete di uno dei modelli più comuni.
 
Buona jeep, buona attrezzatura che altro ha bisogno di una persona per ... beh, sai. Io stesso ho notato ripetutamente che quando salti in sella di uno di questi SUV veramente maschili, smetti di scambiare scioperi e persino uno stile di guida vile della maggior parte del flusso di Mosca è molto più condiscendente. Bene, vorrai trattare i sei di tuo nonno, anche se lo stesso bimer colorato si alza dalla tua silhouette che è cresciuta allo specchio? In altre parole, se si desidera comfort mentale e sicurezza, moltiplicati per ferma fiducia che in ogni circostanza sarai in grado di sfondare fino al punto finale del percorso, allora nulla sarà utile tanto grande, in americano, un full- dimensione SUV. Ma cosa?
Dei cinque ovvi candidati, il rappresentante della più grande azienda giapponese Toyota e il frutto del gigante degli American Automobile Proprom General Motors sono stati assegnati con il metodo di applicazione. Il nostro pubblico si è innamorato di Land Cruiser 100 e Chevrolet Tahoe non ieri Toyota della 80a serie e Tahot della generazione precedente nei loro spazi aperti nativi. Non tutti noterono nemmeno che per un paio d'anni una jeep dal GM del nuovo modello e Kruzak era appena stata aggiornata e lanciata. E se avessimo già scritto degli americani, allora le innovazioni giapponesi dovrebbero almeno solo elencare. Esternamente, il centesimo non è cambiato molto. Nel flusso, una macchina fresca sarà evidenziata con una testa più chiara dei fari con tappi di plastica trasparenti invece di occhiali ondulati, altre luci posteriori e una griglia e una nuova immagine ingrandita da 16 a 17 pollici. Un po ', ma evidente.
Nell'interno, un nuovo cruscotto attira immediatamente l'attenzione. Ora non è solo una serie di colpi sotto un comune cappuccio concavo, ma un moderno display di optitron multicolore, la cui testimonianza noterà anche un pilota cieco nella nebbia piena. Delle piccole cose, notiamo il controllo della musica dal volante e l'automazione (da una pressione) di tutte le finestre in un cerchio. Tutto ciò è sovrapposto alla tradizionale Toyotovsky dalla couture eccellente decorazione del salone con materiali costosi. La bella pelle liscia, incluso sul volante e la maniglia del CP, entra in plastica della stessa VIP-Urita e in inserti in legno, nella cui origine plastica non ci credevo, nonostante le assicurazioni della concessionaria di auto. Ed è così importante per me come acquirente, in modo che un pezzo di legno sia necessariamente in legno, se i materiali moderni raggiungessero un livello così mostruoso?
Un enorme casino tra i sedili è anche un frigorifero e la gestione di tutte le funzioni musicali e climatiche è quasi riferimento. Gli specchi dell'incrociatore sono elettrici, riscaldati e pieghevoli, anche quello a destra si china, migliorando la revisione quando si accende la mossa inversa. Senza crollare la mia anima, dirò: non importa quanto cerchi di essere obiettivo, Land Cruiser lascia un'impressione così piena, finita e luminosa che sia molto, molto problematica competere con lui. Con questi pensieri (lasciando le sensazioni di slitta per dopo), trapiando in diversi tahoe pesanti e cupi. No, esternamente, è anche piuttosto impressionante e organico. Il tradizionale rivolta a due livelli del muso e un aspetto minaccioso leggermente accigliato corrispondono all'immagine del ladro e alle assurdità anche più della faccia intelligente della Toyota. Ma in cabina, gli svantaggi continui si arrampicano nei loro occhi. Raffioni enormi e colori scuri trasformano anche una giornata luminosa in crepuscolo. Il pannello di plastica francamente economico, fermo ed echeggiante dei pannelli dello strumento con una batteria spruzza sotto qualsiasi tocco e un rotolo semi -trigger con sottili aghi a maglia e un mozzo profondo chiaramente scoraggia con un'immagine solida del modello.
Tutto sarebbe così, se non fosse la tradizione degli edifici della Jeep americana. Ti ricordi subito di loro quando lo sguardo, e poi la mano si aggrappa all'elemento dominante dell'interno Tahoe, il fornello del cambio. Il tubo di tale spessore e piegatura della curvatura, se fosse separato dalla colonna, gli aggressori potrebbero facilmente usare per i loro terribili scopi criminali. E anche la mano sulla maniglia di gomma non si sdraia dal basso, come su altre macchine di proprietà dello stato, ma con una presa dritta in cima, con sicurezza e impercerante. E da questo punto l'angolo di vista su Chevy inizia a cambiare bruscamente. Inizi a penetrare nella stessa riverenza e rispetto per lui su un'altra leggenda di Harley-Davidson, che viene prodotta senza cambiamenti visibili per decenni e nessuno avrà il coraggio di porre una domanda stupida e che cosa è un tappeto così vecchio stile O perché la sella non è moderna? Presto inizi a catturare il brusio sia dal salone gigante che dal ruggito di basso del motore. E qui è un laringeo, a differenza di un baritono Toyota puro e indistinguibile. Tutto questo si chiama fascino insieme. Inoltre, il fascino è un cowboy selvaggio.
 
E nel movimento, Chevrolet incanta ancora di più. E questo è particolarmente evidente sullo sfondo di un Land Cruiser assolutamente corretto. Toyota almeno in questo, la versione più costosa di VX con costante trazione ruota. Questo è un bene incondizionato dal punto di vista della logica. L'auto AWD è più solida e calma, ma non funzionerà per calpestarla. Coloro che lo amano e lo apprezzano, e, soprattutto, sanno come tenersi in jogging, il personaggio della ruota posteriore di Tahoe avrà di più. Un po 'più forte più negligente (o cauto), ma il movimento dosato delle gambe e l'asse posteriore si rompe nello skid e nello skid, ben controllato dal volante. Ma non i freni che dovresti dimenticare. Dimenticalo, perché la sinistra di due pedali destra aggraverà solo il lato scorrevole. Con i freni su questa macchina, come si suol dire, non troppo. Non che non fossero lì, ma semplicemente una caduta lentamente sotto il piede lentamente e con riluttanza provoca un rallentamento della macchina. Ciò è particolarmente evidente rispetto al concorrente giapponese, le cui abilità frenanti apprezzerei l'unico punteggio possibile di 5 con un vantaggio.
Le stesse sensazioni dal rullaggio. È improbabile che il timbro vuoto di Chevy ti dica il vero angolo delle ruote, mentre il meccanismo di sterzata dell'incrociatore con una dipendenza progressiva: con un aumento della velocità, il suo numero di trasferimento diminuisce e dall'arresto all'arresto diventa 1 turno in meno . Ma l'americano ha un raggio di svolta notevolmente più piccolo ed è più facile parcheggiare e girare in città. E la sua fibra, stranamente, è più piccola di quella della Toyota. E non a scapito della morbidezza. È solo soprannaturale a Tahoe. L'auto ingoia tali fosse e buche, dove Land Cruiser inizia a battere con tremore piccolo e grande allo stesso tempo. Diventa persino spaventoso quanto negligente e scortese fuoriesce alla guida di questo incrociatore perdona. Qui, a proposito, una penna modesta sul pannello tornerà utile, collegando l'asse Takhu anteriore e trasformando l'imponente dreadnought in una bestia assertiva e coraggiosa. Nonostante le soglie francamente basse di Chevrolet, vola facilmente nella pozzanghera più profonda o in un mucchio di pietre. Per qualche ragione, la rigida Toyota per qualche motivo era così affascinato la mia mano non si alzava. Tuttavia, dopo averlo guidato senza difficoltà nella sabbia del fango, capisci che Land Cruiser ha una soglie ambientale sporca. Tahoe ha anche un agguato simile di un pedale del freno di stazionamento. Lo scabbard si sporge sul sito per il resto della gamba sinistra così in alto da toccarlo con una gamba almeno per rotolarla. Quello che ha inventato questo è solo un nemico del popolo americano.
Tutti questi testi non sono in grado di nascondere la verità dura, ma brutale che non ho potuto decidere sulla scelta, il che è meglio, soprattutto data la solida differenza di prezzo. Da un lato, la Toyota è un'auto ideale e un magnifico SUV. L'unico inconveniente della mancanza di carenze. In questo senso, Chevrolet rivendica una gamma molto più ampia di sentimenti dal rifiuto all'adorazione e umanamente più comprensibile. Bene, a ciascuno il suo, come credevano i romani.
Testo Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 
Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
 
FUORI:
Questo test ha raccolto rappresentanti tipici di due scuole di progettazione nazionali di grandi SUV, che, tuttavia, sono piuttosto chiamati universali multiuso come SUV e, a questo proposito, per chiamare persone onnivore. Ma guarda quanto sono diversi! Se l'auto americana non cerca ancora particolarmente di nascondere la sua relazione storica con un camion leggero utilitaristico, allora il giapponese è impositivo, cerca chiaramente di dissociarsi completamente dagli antenati militaristi e, inoltre, vuole essere associato alla prestigiosa e confortevole berlina Lexus. Ciò è particolarmente evidente nella persona, la cui espressione non è aggressiva, ma solida e calma, come i moderni solferi del cinema. Ma a differenza di Willis o Sigal, un centesimo non è così espressivo da non confondere e non c'è quasi nulla da ricordare. Un'altra cosa è Tahoe con i suoi stilisti GM lunghi con uno sguardo a due piani con lo stile di marca del dipartimento. Le silhouette laterali di entrambe le auto non brillano tradizionalmente con espressività: i profili posati con angoli insolitamente grandi di installazione degli occhiali anteriori e l'ampio rivestimento della protezione plastica del fondo del corpo e, naturalmente, un po 'di angolarità. Ma puoi trovare un personaggio caratteristico crescente: gli archi di ruote della Toyota stanno battendo con un sollievo ipertletico e lo stand posteriore D in Tahoe traveniva in modo nero.
Risultati:
Chevrolet Tahoe è una soluzione caratteristica e integrale che è pienamente coerente con lo scopo universale dell'auto, che nella sua prima vita era un camion.
Toyota Land Cruiser 100 Stile caratteristico, prestazioni di alta qualità dei dettagli che mostrano una visione progressiva del design dei SUV di classe SUV.
DENTRO:
Se il primo a ispezionare l'interno dell'auto giapponese, e poi guardare in quella americana, allora sarà giusto chiedersi: che anno è nel cortile? La causa dell'incidente risiede nell'architettura estremamente obsoleta della Tahoe, nella forma patriarcale di sedili e la forma del rivestimento delle porte (tutto ciò non ha nulla a che fare con comodità). Tuttavia, il punto qui non è nell'incapacità dei progettisti GM di pensare moderno e vivace. Il motivo è nelle tradizioni e nel rispetto delle preferenze prevalenti del consumatore. È curioso che Toyota sia rivolta allo stesso segmento di mercato, ma il suo design è diverso, più fresco. Prima di tutto, notiamo il dominante della console centrale, decorata con metallo e abbondantemente decorata con inserti sotto un albero. Inoltre, il pannello è organicamente collegato al pavimento sul tunnel del pavimento, ma non lo vedrai nei camion. Ma lì puoi trovare una tahoe simile a una tahoe a lungo lungo, la cui fine per una migliore visibilità viene distribuita sul conducente. Sebbene le ruote di sterzo di entrambe le auto siano quattro, il loro stile è molto diverso. Il cuscino ampio giapponese con le chiavi di servizio integrate in esso trasferiscono il conducente nel mondo delle berline di business comode, e gli aghi a maglia sottili di Tahoe che sporgono da un piccolo cubo del Bibikalka possono solo ricordare la difficile quota del camionista ... forse L'unica cosa che risponde al vero comfort in stile americano è il taglio e una forma paffuta di sedili con una ruga caratteristica di pelle grigia.
Risultati:
Chevrolet Tahoe è molto caratteristico, ma moralmente obsoleto.
Toyota Land Cruiser 100 è una soluzione completa e moderatamente caratteristica, chiaramente volta ad aumentare l'immagine sia dell'auto che del suo proprietario.

Una fonte: Macchine