Test Drive Chevrolet Tahoe 5 porte 1991 - 1999 SUV

Tahoe 4wd '2000

I rappresentanti di Chevrolet chiamano il loro nuovo Tahoe un vero SUV. Il suo predecessore era anche un cavallo di lavoro reale, ma piuttosto resistente che uno stallone tribale. Oggi, i SUV sono sempre più attribuiti alle auto create secondo i canoni della Highway School, con le buone maniere di comportamento enfatizzate sulla strada e le possibilità per il trasporto di merci come vagone di stazione passeggeri. Inoltre, queste qualità completano solo la loro modesta capacità di muoversi dove finisce l'asfalto. Al contrario, il nuovo Tahoe e Suburban sviluppano il concetto di auto che apparvero nel 1935 equamente adattata per il trasporto di persone e merci e sulla classica rampa di telai di camion leggeri, cioè i pickup. È qui che la soluzione alla classificazione americana incomprensibile per gli europei, unendo pickup e SUV in una categoria chiamata parola breve e sonora un percorso.
 
Ci è stata presentata un'opportunità unica per conoscere il primo tahoe dell'anno modello del 2000 e il pickup Silverado, sulla base del quale è stato creato questo preferito del pubblico. In effetti, un'auto completamente nuova si convertì dal tetto alle ruote Tahoe. Forse, solo il suo personaggio forte è rimasto lo stesso. È vero, i designer hanno corretto l'aspetto dell'auto con grande cura, date le opinioni molto contraddittorie degli acquirenti. Da un lato, alcuni clienti ritengono che la progettazione del modello in uscita sia obsoleta, perché non è cambiata per 5 anni. D'altra parte, i proprietari della vecchia Tahoe erano così simili alla sua fisionomia rettangolare a castello che non sono pronti ad accettare alcun cambiamento radicale nella comparsa di un'auto amata. Come risultato di una certa evoluzione, Tahoe nel suo insieme è rimasto fedele a uno stile leggermente scortese, mentre i concorrenti di Chrysler e Ford schiacciano coraggiosamente le loro idee precedenti sull'aspetto delle tracce.
 
Anche a prima vista, è evidente che il tetto del nuovo Tahoe è diventato più convesso, che ha aggiunto spazio nella cabina. Ciò sarà immediatamente apprezzato dai passeggeri della seconda e in particolare dalla terza fila di posti. Su queste due sedie posteriori, che sono offerte per ordinare, le gambe non sono chiaramente abbastanza, altrimenti non sono state violate per la libertà. In generale, i passeggeri di entrambe le file posteriori non sono privati \u200b\u200bdi attenzione e cura: anche un sistema di aria condizionata indipendente con deflettori regolabili, che si trovano sopra le porte posteriori e circa la terza fila di posti, non sono offerti ai loro servizi. I due dei sedili posteriori in termini di convenienza non sono inferiori a tutti gli altri sedili, ma con un rivestimento in pelle, standard per la modifica di LT, sembrano semplicemente lussuosi. Come si addice a un'auto veramente universale, Chevrolet Tahoe ha un divano medio di 1/2 e ha rimosso indipendentemente i posti della terza fila. Si sviluppano molto facilmente grazie a un design pensato e si applicava direttamente alle maniglie di una marcatura intelligibile, che richiede la sequenza di azioni. Dopo semplici manipolazioni, le sedie aggiuntive in forma piegata vengono semplicemente lanciate su ruote, liberando l'immenso grembo del tronco Tahoe per il carico di quasi 2 metri cubi. M, se misurato al soffitto. Prendendosi cura di comodità, i designer non si sono dimenticati di insignificanti maniglie delle porte: ora per aprire la porta, li tirano semplicemente.
 
Su Tahoe nella versione LT, la porta del bagagliaio si apre e ha le migliori tradizioni americane! Separatamente il vetro con riscaldamento. La doppia porta vorticosa nello spirito dei furgoni trasportati è inclusa nel pacchetto standard di modifica di base, sebbene verrà messo in ordine su qualsiasi opzione Tahoe. Le porte swing, ovviamente, sono più convenienti durante il caricamento, ma limitano significativamente la revisione dal sedile del conducente, in modo che lo specchio intra -Solfato possa essere considerato una parte in più, il vantaggio di enormi specchi esterni forniscono un buon controllo della situazione in la parte posteriore e consentire di muoverti in sicurezza al contrario. Ne sei convinto dopo il primo tentativo di guidare l'auto attraverso uno stretto arco in uno dei cortili di San Pietroburgo. Qui, tuttavia, devi ricordare che gli specchi sono enormi, come le orecchie di un elefante, sporgono in modo significativo per le dimensioni del corpo dell'auto. La risposta a una domanda completamente giusta sul perché fosse necessario entrare nell'arco all'indietro è semplice: altrimenti, per andarmene, dovrei comunque ritirarsi. Nonostante tutto il suo eccellente coordinamento dei movimenti di una macchina da 5 metri, non girarsi nel colletto del cortile.
 
Gestire un'auto così grande è sorprendentemente facile. Eccellente visibilità di interruttori di grandi dimensioni in avanti e convenientemente situati sul controllo dello sterzo di una scatola automatica a 4 marce (di nuovo una soluzione in stile puramente americano) tutto è esattamente come dovrebbe essere in un SUV classico. Non c'è da stupirsi che Tahoe sia spesso usato come una scorta: l'auto è grande, forte, sebbene piuttosto manovrabile e il controllo di essa non è completamente stancante. L'attrezzatura e la progettazione del luogo del conducente e il pickup Silverado sono in gran parte identici, la differenza è principalmente associata alle caratteristiche dell'installazione climatica usata e del sistema audio. Inizialmente, il lavoro del meccanismo di sterzamento basato su un verme globoide dotato di un potente controllo dell'energia idraulica può sembrare troppo semplice, ma ciò non impedisce al volante di essere informativo e garantisce una buona precisione di controllo. Anche la nuova sospensione completamente indipendente di tutte le ruote, una molla a 5 bottom nella parte posteriore e una torsione a 2 pazzi di fronte, svolge un ruolo importante nell'eccellente controllabilità di Tahoe.
 
Avendo viaggiato un po 'sul nuovo Tahoe, improvvisamente inizi a sorprenderti a pensare che diventi gradualmente più audace e aumenti la velocità negli angoli. Tahoe continua a mantenere il caso così sorprendentemente anche se sorprendentemente, scrivendo gli archi dati. Allo stesso tempo, le irregolarità sull'autostrada e una strada rocciosa che corre lungo la riva del Golfo della Finlandia non sono affatto violate da insolite per il SUV della levigatezza del percorso. Qui dobbiamo rendere omaggio agli sforzi del sistema pneumatico per mantenere la posizione del corpo di autoride.
 
Cos'altro piacevolmente soddisfatto in una nuova auto era un motore di 273 cavalli. Nonostante il volume inferiore (5,3 L) in meno di quello del predecessore, è più potente e allo stesso tempo più silenzioso nel lavoro. Trasmissione di trazione a ruota automatica automatica con un asse anteriore collegato e abbassare un numero di marcia ha il controllo dei pulsanti. Oltre al set di modalità di trasmissione del Gentleman di questo tipo, viene offerto un altro Auto 4WD. In questa modalità, l'elettronica controlla lo scivolamento delle ruote dell'unità e, se necessario, collega l'asse anteriore. Il differenziale di auto -blocco dell'asse posteriore a volte consente anche in situazioni difficili di fare senza collegare l'asse anteriore. I freni potenti per un'auto pesante sono solo una necessità vitale e Tahoe vanta enormi dischi ventilati su tutte le ruote, beh, solo una supercar. Anche se no, solo un SUV da quelli reali!
Alcune caratteristiche tecniche di Chevrolet Tahoe 4WD 2000
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 5052x2068x1960
Base, mm 2946
Front/Behind, MM 1651/1676
Turn Diameter, M 11.7
Liquità, mm 218
Il volume del tronco, l 1895 con due file di sedili,
3348 con uno nelle vicinanze
Massa equipaggiata, kg 24191498 a seconda della configurazione
La massa del rimorchio
trailer con freni, kg 3500
Tipo di motore a benzina V8, 16 valvole
Volume di lavoro, metro cubico. CM 5327
Grado di compressione 9.5: 1
Max. Potenza, L.S./RPM 273/5200
Max. momento, nm/rpm 427/4000
Guida collegata a tutte le ruote
Trasmissione automatica a 4 velocità a 4 velocità, 2 velocità
cambio, auto -blocco
Il differenziale dell'asse posteriore
Sospensione davanti a doppio a doppio
dietro è indipendente a cinque.
Freni davanti allo sconto ventilato
sul retro della circolare ventilata
Pneumatici 265/70 R16
Max. Velocità, km/h 170
Consumo di carburante, l/100 km
città/Route/Medium 19.7/12.9/15.4
Volume del serbatoio, L 96.4
Sergey Falaleev
Foto di Evgeny Amanov.
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Rivista Avtopanorama