Test Drive Chevrolet Tahoe 5 porte 1991 - 1999 SUV

Guidarono per le strade dell'elefante

L'attuale generazione di Chevrolet Tahoe è stata prodotta dal 2000. Un All -Around a cinque odoor, basato su un pickup Chevrolet Silverado, viene venduto negli Stati Uniti per l'anno. Gli americani offrono tre livelli di esecuzione: LS e LT LUS di base, migliorati, opzioni con un viaggio verso tutto e solo verso le ruote posteriori e i motori della famiglia Vortec - 4.8 e 5,3 litri. La fascia di prezzo negli Stati Uniti è compresa tra 25.641 a 39.125 dollari. La versione Chevrolet del tachio per i paesi europei si distingue per i parametri del motore, le attrezzature aggiuntive e le attrezzature di illuminazione.

La roulette è breve ...
Le auto di tali dimensioni spesso cadono sulle pagine della rivista. Gli accelerati sono lunghi più di cinque metri e larghezza su due esterni in America. Ma Tahot ha un fratello maggiore, Saberben, che, con le stesse dimensioni trasversali, è più lungo e la Ford Iksksky è persino più grande di lui. Quindi nella sua classe, Tahown non è un gigante - solo il giocatore di basket medio ha guardato nello spogliatoio per le ginnaste ...
Conoscere Tahot, capisci perché la classificazione americana classifica i veicoli di una maggiore capacità di cross -country ai camion. Tuttavia, nonostante le dimensioni impressionanti, non c'è ancora impressione di un'auto enorme. È da biasimare il colore nero o le forme arrotondate, ma il nuovo tacho sembra inferiore al suo predecessore, sebbene sia cresciuto notevolmente.
Come può attrarre un alternativa di queste dimensioni? Il vantaggio del mostro è fantastico? Giudicare per te stesso. Formalmente, il tacho è un vetro a cinque, sebbene la terza fila di posti verrà installata per il supplemento, quindi il numero di posti aumenterà a otto. Ma il volume del vano bagagli senza una terza fila è di quasi due metri cubi, come un buon vagone con un sedile posteriore piegato. Convenienza per grandi conducenti e passeggeri? Se stiamo parlando di coloro che hanno sventolato in due metri, allora non c'è nulla di speciale qui: i saloni sono più alti e la regolazione longitudinale del sedile è più autentica. Ma coloro che hanno un braccio inclinabile nelle spalle (o in basso) non si possono pensare: dalla porta alla porta c'è 1670 mm - molto più che in qualsiasi berlina rappresentativa. In generale, i concorrenti di Tahot come veicolo per cinque uomini con cabine sono ancora perquisiti ... devono ancora essere cercati ...
Pieno in avanti!
All'inizio, sembra che una nave di queste dimensioni semplicemente non si adatterà alla nostra area idrica stradale. Tuttavia, la facilità di controllo, una buona visibilità e un raggio di svolta inaspettatamente modesto ti permettono di sentirti come un re non solo su un'autostrada deserta, ma anche in vicoli angusti. Solo uno sguardo alle spalle confermerà che stai guidando un'auto davvero grande.
Sebbene Chevrolet Tahoe si adatti con successo al flusso, non cerca di guardare meno che in realtà. Questo vale principalmente per la levigatezza del corso e la controllabilità. In una conversazione su di loro, le associazioni di navi sono abbastanza giustificate. Tahloa rende le onde lisce sull'asfalto ancora più liscio, le patatine e le buche non si accorgono. Grandi ruote con parete morbide mangiano piccole irregolarità. Quindi il concetto di una strada cattiva diventa qualcosa di astratto. Allo stesso tempo, l'auto non è inclusa a un accumulo eccessivo, che con una sospensione così morbida è persino sorprendente. Tuttavia, tutto ciò vale per la guida normale. I fan per afferrare tutto il denaro sentiranno rapidamente che l'offerta di equanimità della sospensione sia inferiore a quanto sembra. A proposito, praticamente non dipende dal carico della macchina e il punto qui non è solo nella rigidità regolabile degli ammortizzatori posteriori, ma anche che 700 kg di carico utile svaniscono su uno sfondo di 2,3 tonnellate dell'attrezzatura .
Quando la strada dritta è sostituita da curve ripide, Tahot, al contrario, dimostra più talenti di quanto ci si aspetti. Nonostante un po 'di ponderazione, il comportamento della macchina è comprensibile e prevedibile e le proprietà di adesione delle gomme sull'asfalto bagnato sono piacevolmente sorprese. Ricordiamo che, senza il differenziale centrale, la Chevrolet viaggia solo con la trazione posteriore lungo le strade non valide. Il sistema automatico AutoTrac 4x4 può collegare le ruote anteriori stesse quando scivolano la parte posteriore, tuttavia, su asfalto asciutto o addirittura bagnato, non ha fretta: lo scivolamento è troppo breve.
Anche le dinamiche sono piacevoli. Il grafico della caratteristica della velocità esterna spinge alla conclusione sulle modeste abilità del motore a basse velocità. Questo non è del tutto vero, nemmeno affatto. Proprio a velocità media, tira ancora meglio. Piaccia o no, 5,3 litri di volume di lavoro semplicemente non possono dare un risultato mediocre.
L'asfalto era coperto di ghiaccio ...
... e la situazione è cambiata alla radice: un tocco leggero al pedale del gas è sufficiente in modo che la parte posteriore del tachu abbia iniziato a superare la parte anteriore. Dopo aver acceso il ponte anteriore, la posizione è normalizzata e l'accelerazione dell'auto è praticamente confrontata con il rallentamento. L'ABS moderno entra in vigore in tempo e nel caso, assicuriamo il conducente che non ha ancora imparato a determinare il rallentamento non per sforzo sul pedale (è minimo), ma per il suo corso. La presenza di una connessione rigida tra le ruote anteriori e posteriori influisce positivamente sul controllo di Chevrolet sul ghiaccio. L'offrottatura del gas si sviluppa lentamente, facilmente controllata dal volante e dalla trazione del motore.
Ma il sistema di branding AutoTrac 4x4, che collega automaticamente le ruote anteriori, non vuole lodare. No, dal punto di vista della logica formale delle sue azioni è impeccabile, solo non c'è nessuno a chiedere quante ruote vengono ora guidate, quando più di due tonnellate di ferro non cadono in un turno. Tuttavia, c'è una commutazione manuale, quindi non è possibile utilizzare l'automazione. Il desiderio di rendere l'auto estremamente sciocca (da Golly, in inglese, suona infallibile più tecnica), ma la trazione integrale richiede un approccio diverso rispetto all'accensione automatica sui fari nel tunnel.
Quando la strada è finita
Un modesto spazio stradale, passaggi bassi, un grembiule di plastica sul paraurti anteriore (come rimuoverlo, un intero capitolo delle istruzioni) dovrebbe limitare la capacità di cross -country. No - In un porridge di sporcizia e neve, l'auto non solo si muove con fiducia in avanti, ma anche in grado di muoversi, ma prende facilmente aumenti scivolosi e anche sorprendentemente raramente ha colpito il fondo sulla collina. I passaggi bassi cadono nella routine dalle ruote e quindi non interferiscono. Cambio automatico più un volantino con un rottame rosso - 2,72, moltiplicato per una notevole potenza del motore, garantisce un anticipo sicuro a un rivestimento solido. È meglio evitare il terreno morbido, come la Ford profonda. L'istruzione non consiglia di fare il bagno a mozzi più profondi, sebbene i dispositivi di accensione altamente posizionati e l'assunzione d'aria del motore ti permetteranno di raggiungere il sushi con onore.
La tua vittoria
La questione del consumo di carburante è inevitabile. Il ciclo della città di Mosca da ingorghi permanenti non è quasi indicativo qui. Ma con una piacevole guida in autostrada, è facile incontrare 12 litri per cento. Il consumo giornaliero in città dipende fortemente dal percorso e dal temperamento del conducente: una diffusione da 16 a 25 litri ... o più.
L'impressione più memorabile non è dalle dimensioni dell'auto, dal suo salone e dal tronco, non dalle qualità di finitura o di corsa. La cosa principale è che Taho racconta una persona al volante di un senso di significato. Penso che molti siano pronti a pagare almeno 60.600 dollari per questo.

Chevrolet Tahoe
INFORMAZIONE GENERALE:
Il numero di luoghi è 5; Massa equipaggiata - 2345 kg; Peso completo - 3085 kg; Velocità massima - 170 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,0 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli cittadini (USA) - 12,9; 19,7 L/100 km; fornitura di carburante - 98 L; Carburante - AI -92. Design: un corpo a cinque odori su una cornice di spar. Dimensioni, mm: lunghezza - 5052; larghezza - 2004; Altezza - 1960; base - 2513/2946; La pista davanti/posteriore - 1650/1676; Volume del tronco - 1895/3350 L; Il raggio di rotazione è di 6,1 m. Motore: a forma di V, otto -cilindri, con iniezione di carburante distribuita; volume di lavoro - 5327 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 96x92 mm; Grado di compressione - 9.5; Potenza - 201 KW/273 L. Insieme a. a 5200 giri / min; Coppia massima - 427 nm a 4000 giri / min. Trasmissione: collegata automaticamente da un'unità a tutte le ruote senza differenziale centrale; cambio idromeccanico a quattro velocità; Transportando numeri: i - 3.06; II - 1.63; Iii - 1; IV - 0,7; h. X. - 2.29; Il programma principale è 3,73; Dishout: i -1; II - 2.72. Sospensione: davanti - indipendente su doppie leve trasversali, torsione, con uno stabilizzatore di rettili; Dietro: leve a primavera, primavera, longitudinale e aste reattive, la spinta di un panar con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, gli ammortizzatori con smorzamento regolabile. Freni: idraulico con un amplificatore e ABS. Sterzo: un dado a vite con un amplificatore regolabile. Dimensione del pneumatico: 265/70R16.


Testo / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir Trusov

Una fonte: La rivista "Guida"