Test Drive Chevrolet Suburban 1999 - 2006 SUV
Roccia nera
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Sui lati e dietro c'è meno cromo - esattamente per non attirare l'attenzione, ma per enfatizzare la grazia di questo gigante. Le solite auto da cucire europee rispetto a esse sembrano essere pancake.
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In genere, tali auto dei proprietari russi si distinguono per un'abbondanza di tutto ciò che puoi, acquistando o ordinando, appendere su un'auto. Questo istanza, fortunatamente, è libero da tutti i tipi di bigiotteria, non ha nemmeno un jeepers di un argano così amato. Pertanto, sembra solido e seriamente. Sulla strada, Suburban sembra un Senbernar tra i battiti di ciglia e non c'è desiderio di buttarsi con lui, perché tutti gli utenti della strada sono implicitamente inferiori al suo percorso.
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Niente si attacca al fondo, nonostante l'abbondanza di cardani e altri meccanici. Un potente cornice per cuscinetti saldati, davanti - enormi leve forgiate con torsioni longitudinali, una sezione trasversale con una mazza da baseball e un intero raggio del ponte.
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Cosa fare? In realtà, abbiamo già sperimentato un suburbano con un turbodiesel da 6,5 \u200b\u200bL. Ma erano due anni e mezzo fa. Anche se il motore è lo stesso, è comunque interessante se qualcosa è cambiato in macchina durante questo periodo.
Il suono del motore ricorda il funzionamento della locomotiva diesel, ma è solo fuori. All'interno del motore, il motore non è ascoltato, né nel parcheggio, né in viaggio, solo con intensa accelerazione appare un rombo a malapena di diesel. La macchina guadagna facilmente la velocità, la macchina commuta senza intoppi, senza sussultare. Su un piccolo segmento, lungo settanta metri, la periferia accelera a centinaia di chilometri all'ora. La freccia del tachometro balla nell'intervallo di 1600-2700 vol./min. Onestamente, non abbiamo notato differenze nelle dinamiche di questo suburbano da quello che avevamo prima, non abbiamo notato che il conducente non causa inferiorità al conducente.
La macchina è dotata di un potente servosterzo, quindi, nonostante le grandi dimensioni, è molto facilmente controllata. Il diametro della svolta sembra piccolo, quasi come un'auto passeggeri, sebbene in realtà sia più di 15 metri. Suburban non oscilla sulle irregolarità, come la maggior parte delle auto americane, e quasi non rotola negli angoli - una sospensione più dura (richiama la macchina fatta personalizzata). Gli americani hanno messo questa sospensione (arte aerea) sui veicoli dell'esercito progettati per condizioni operative difficili. Certo, è meno comodo, ma più adatto alle nostre strade. Il disco anteriore e i meccanismi del freno a tamburo posteriore forniscono un buon rallentamento in una macchina pesante e l'ABS interviene solo con frenata di emergenza e non causa disagio.
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Rispetto al modello dell'anno scorso, il lato destro del cruscotto è cambiato un po ', in cui è stato montato il secondo airbag. Per questo motivo, la scatola dei guanti è diminuita notevolmente di dimensioni. In generale, il salone è molto comodo: la massa di tasche per le piccole cose e in una grande scatola situata tra i sedili, puoi posare non solo un paio di bottiglie d'acqua, ma anche molte cose, e ci saranno Sii ancora spazio libero. I dispositivi a switch rotondi sono informativi e si adattano bene all'interno. Una caratteristica interessante di uno specchio intra -Solfato: una bussola e un sistema di auto -adattamento durante l'accecamento da dietro sono integrate al suo interno.
Nei sedili americani non hanno alcun supporto secondario. Questo non è poi così male su una lunga autostrada dritta, ma quando manovra, scuote abbastanza fortemente, anche la cintura non si tiene dai movimenti laterali. A volte devi aggrapparti ai braccioli che equipaggiano i sedili anteriori.
Va tutto bene con visibilità. Lo stand frontale, nonostante la massima, non interferisce e il buon smalto del salone ti consente di vedere tutti in viaggio. Gli occhiali sembrano molto oscurati solo all'esterno, non è sentito all'interno.
I passeggeri posteriori non sono affatto affollati, e non è caldo, dal momento che ci sono già tre condizionatori d'aria in questa macchina. Perché, chiedi, il terzo? E cosa, il cane dovrebbe essere malato dal caldo?
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Tale porta offre un comodo caricamento e scarico dei bagagli. Naturalmente, puoi posizionare il carico sul tetto, per questo, i rivestimenti in gomma e la bassa ringhiera sono allungati lungo di esso, a cui è possibile legare gli sci o altri gusci sportivi per le attività all'aperto.
Probabilmente, un europeo razionale è difficile capire la gioia di possedere una guida potente, tutta ruota, pesante, vorace Chevrolet Suburban e l'anima americana è una gioia. E anche russo, misterioso.
Testo: Alexander Vinokurov, Alexey Strelkov
Fonte: Motor Magazine [n. 12/96]