Chevrolet Spark Test Drive dal 2010 Hatchback

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Non nascondere un sorriso, scintilla!

Chevrolet aveva un nuovo modello. Questa è un'auto restantata del Daewoo coreano, che non era molto tempo fa nei potenti motori generali.

La macchina, nota ai russi come Deau Matiz, ora sarà chiamata Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) e diventerà la più piccola Chevrolet del mercato, incluso il russo. Tuttavia, dau Matiz dall'Uzbekistan sarà ancora venduto qui. Pertanto, con l'avvento di Spark a metà estate, inizierà il loro grande confronto per i cuori dei futuri proprietari. Non prevederò, il mio compito è quello di incontrare un nuovo americano.
Quasi a Leninsky
Una volta proposto l'ultimo dei classici del marxismo, e non non debole, per accendere un fuoco della rivoluzione con l'aiuto di un giornale, una scintilla simbolica. È improbabile che la Chevrolet si rivolgesse al patrimonio di Lenin, ma i parallelismi sono stati delineati nella conquista del mercato russo. Uno di sicuro: dopo tutto, la scintilla in inglese è una scintilla.
L'aspetto vivace e scintillante di Dau Matiz, il predecessore di Spark, apparso nel 1998, ha affascinato un totale di 1,3 milioni di persone in diverse parti del pianeta. L'attrattiva di un'auto compatta disegnata dal design classico georretto jujaro era irresistibile. Il ruolo principale è stato interpretato dagli occhi rotondi e dal sorriso che la macchina trasuda quando gli Anfas lo guardano. I creatori hanno cercato di dare la scintilla attuale per dare dinamismo, senza pregiudizio a un'espressione felice sul viso.
Fattoria multipla
All'interno, come fuori, Spark non è diventato più predecessore. Ma ha aggiunto notevolmente in termini di comodità di collocare merci, confortare l'atterraggio e il lavoro dell'autista.
Il cuscino del sedile è ora regolato in altezza. Il pannello frontale è cambiato completamente, solo quattro deflettori di ventilazione sono rimasti al loro posto. Un cassetto è apparso sotto il sedile del passeggero anteriore, come è consuetudine sulla maggior parte dei mini-wenes. Un punteggio era attaccato sulla portiera del conducente.
Spark, come il suo predecessore, offre la piena opportunità di ospitare sul sedile posteriore di due adulti. Il terzo poggiatesta, molto probabilmente, non può svolgere alcuna funzione reale. Quindi, un tributo alla simmetria, niente di più. Anche se, se i bambini sono sul divano posteriore, allora perché no.
Un piccolo tronco (170 L) può essere aumentato piegando la parte posteriore del sedile posteriore tagliato in un rapporto di 40:60. Con una schiena completamente piegata, il volume del tronco aumenta a 845 litri e questo è già abbastanza grave.
Empirismo stradale

La macchina ha un aspetto piccolo, ma l'organizzazione dello spazio ben ponderata e la forma delle porte ti permettono di entrare comodamente e uscire dai passeggeri e non di spremere. Sotto un soffitto alto, puoi sederti in cappelli e cappelli. E, come sapete, un posizionamento confortevole implica anche una corsa confortevole.
Naturalmente, i vantaggi di un'auto compatta si manifestano principalmente in città. Per sottolineare ciò, gli organizzatori della presentazione hanno pavimentato il percorso attraverso la città medievale italiana di Assisi, per le strade a volte e due pedoni sono difficili da disperdersi. Forse, forse, solo intelligente, ma quel doppio è inferiore alla manovrabilità e al raggio del turno.
Una buona visione dal posto del conducente, le sporgenze brevi aggravano la sensazione delle dimensioni dell'auto e ti permettono di adattarsi ai sensi più stretti, è conveniente parcheggiare.
La città ha abbastanza potenza di un motore a tre cilindri da 52 cavalli, per non parlare di un motore di litro di 66 CV. Entrambi i motori sono intraprendenti e amore quando sono promossi sotto i 6.000. Il limitatore funziona all'inizio di 7000 giri / min.
I motori a scintilla aggiunti al potere, sono diventati notevolmente più silenziosi ed economici a causa dei cambiamenti nel design, in particolare, l'aspetto degli spacciatori delle valvole a rulli.
Ma fuori dalla città, l'auto si comporta in modo abbastanza sicuro. Sull'autostrada senza pedaggio, quando la freccia del tachimetro striscia lentamente a 140 km/h, puoi parlare in un sottotono. Oltre al miglioramento dell'isolamento, una diminuzione del rumore nella cabina è stata facilitata da un cambiamento nel montaggio del motore anziché da quattro supporti ora tre.

A volte, durante il sorpasso, c'è una mancanza di dinamiche, ma la gara non è l'elemento di Spark. La mancanza di forza è più evidente sui serpensi di montagna, quando acceleri il gas sul pavimento sul secondo, ma sul terzo motore non tira. Tuttavia, quest'ultimo appartiene più alla macchina con un motore a tre cilindri. In tutta onestà, noto che si trattava di strade di montagna difficili.
Nella provincia, gli italiani non si trasformano in cura. Tuttavia, il nuovo americano sembra essere pronto per questo tipo di test. Spark inaspettatamente per le sue dimensioni soddisfatte della levigatezza del percorso e della capacità di sospensione di non notare piccole irregolarità sulla strada. Il telaio era seriamente lavorato. La sospensione posteriore è completamente nuova. Il suo raggio elastico ha ricevuto leve diagonali e ammortizzatori riempiti di gas situati. Anche il design degli scaffali anteriori è cambiato. Il risultato è una controllabilità migliorata.
Difesa e attacchi
Al volante dell'Uzbek Matisa non ti senti al sicuro. In Spark, anche la versione base ha un cuscino per il conducente. La configurazione massima sarà anche un cuscino passeggeri e un lato. Nel design del corpo, vengono utilizzati acciaio e leghe ad alta resistenza. Rappresentano il 51% della massa, mentre nel predecessore questo indicatore era limitato al 37%. Inoltre, nelle zone di deformazione, vengono utilizzati elementi sotto forma di api. Spark divenne la prima auto della sua classe, la cui parte anteriore soddisfa lo standard europeo per i pedoni.
Il conducente e i passeggeri sono anche assicurati da una colonna di sterzo traumatica e cinture a tre punti con pretesori. Il rischio di incendio riduce il serbatoio del gas con un interruttore di combustibile di emergenza quando viene rovesciato.
È ora di riassumere. Spark è più dinamica, più economica e più sicura del suo predecessore. È meglio attrezzato e tecnicamente perfetto, il produttore gli promette una garanzia di tre anni. Il progresso è evidente. Tuttavia, avendo sbattuto la porta della scintilla di Chevrolet del test, non potevo rispondere inequivocabilmente se in Russia questi argomenti sarebbero stati decisivi in \u200b\u200buna disputa con Uzbek. Ma comunque, non nascondere un sorriso, scintilla!