Chevrolet Spark Test Drive dal 2010 Hatchback
Cordiali saluti
Una nuova famiglia molto ricca, nuovi valori di vita e persino un nuovo nome è diventato un baby matiz. Ma è così cambiato? Con occhi spalancati
Mi tolgo il cappello davanti ai suoi allenatori! Si preme il pulsante sul tasto e la Chevrolet rossa in piedi in lontananza, lampeggiando la porta con i fari in modo negativo, ha sbloccato le porte. Matiz non sapeva come, ma questo è solo un adulto. Sì, e mi ha fatto l'occhiolino non pieno di ingenui di ingenuità dei bambini, che erano su Daewoo, ma una nuova, coperta da ottica a cornice alla moda. Ora si è calmato. Sembra gridare per servire! E lui, in piedi sulle zampe posteriori, sarà affettuosamente guarito con il bidello posteriore ...
È ancora una briciola in meno di 3,5 m di lunghezza. Ma sembra un po 'più vecchio. Ecco le gobbie sulle ali anteriori, a causa delle quali Matiz che ricorda così un piccolo saigachon goffo nel profilo, è scomparso. Al loro posto, le rughe a malapena notevoli. La linea della finestra delle porte anteriori è più in abbondanza con un'onda di un'onda dall'ala ai rack centrali. Bene, ciao, scintilla!
Dietro un vestito alla moda
Dire bugie! Ecco quei tempi ... Cerco di chiudere la porta con meno sforzo ora la serratura ora non è bloccata. Il cotone è leggermente più chiuso. È vero, il suono è di nuovo in metallo per il metallo e il tremore scorre attraverso tutto il corpo. Strano, perché Y Spark è un corpo più duro grazie all'uso di acciai ad alta resistenza. Apparentemente, non abbastanza. Sì, e su castelli silenziosi e solidi sigilli su questa Chevrolet, come Daewoo, salvano. Ma dove il denaro veniva investito con più della modernizzazione degli interni.
Il tachimetro è piccolo. Ma non c'era una cosa del genere su Matiz
Monetnitsa e titolare di carte di credito sono utili sulle strade retribuite europee
Sotto il sedile del passeggero c'è un vassoio piuttosto capiente
Sai, ci sono tali cani. Una padrona amorevole la cucirà e una camicetta, e gli archi si intrecciano nella lana. Il salone della più piccola Chevy mi ha ricordato un tale luoghi. È diventato notevolmente più conveniente, più luminoso, più alla moda.
La notizia principale è la posizione centrale del cruscotto. C'è solo una ghirlanda di lampade di controllo davanti al conducente. Ci sono sensori di una cintura insolita e una porta non chiusa. In generale, la sicurezza del proprietario della scintilla si prende molto meglio dell'antenato: un paio di airbag, cinture con pretesori, poggiatesta posteriori, anelli per attaccare i sedili dei bambini. Matiz non lo sognava. Puoi anche ordinare addominali proprio come gli adulti.
Oh, questi antenati!
Ma il design di un volante a tre punti con un enorme piattino che copre l'airbag a un dilettante. Ma questo è ancora meglio del bagel scivoloso di Matiz. In generale, un simmetrico, con eleganti deflettori d'aria, il pannello frontale ha reso gli interni interessanti e luminosi. Puoi ordinare una scintilla con sovrapposizioni per l'alluminio sarà ancora più bello. Inoltre, il tono interno è stato selezionato per il colore del corpo. Solo quattro opzioni per il colore del rivestimento di sedili e pannelli delle porte, tre opzioni per colorare le dashcam.
È un peccato che il bambino non possa trasformarsi in un'auto spaziosa. Naturalmente, per dimensioni così modeste, il suo salone può anche sembrare più di quanto non sia realmente, in particolare i proprietari dei vasi e del Volga. Ma, come in Matiz, il conducente e il passeggero si spingeranno a vicenda con i gomiti. Sedersi te stesso non è così semplice per te stesso: sei correttamente una parte anteriore della parte anteriore. Solo qualcuno non lo noterà più dell'inganno di un uomo adulto con un alto ottanta metro.
Invece di una semplice cassetta adorning Matiz, una magnetola CD completamente moderna Blaopunct sulle scintille
Un tale joystick è regolato da uno specchio esterno
Il cuscino del conducente è regolato in altezza
Nonostante l'apparente distesa di tre sul divano posteriore non c'è posto
La parte posteriore del divano non si piega del tutto, come su Matiz, ma in un rapporto di 2/3. È vero, i sedili anteriori dovranno andare avanti
Solo tre o quattro piccole borse si adatteranno in un tale tronco
Certo, è positivo che il sedile del conducente abbia una regolazione in altezza. Ma è anche bello aumentare il longitudinale. Sì, e almeno una regolazione non danneggerebbe il volante. Ancora una volta, la colpa degli antenati di Spark: Matiz, alias Tiko, fu costruita sulla base della Suzuki-alto del 1982.
Puoi abituarti, fortunatamente, puoi. Ed ecco un viaggio a Varsavia è gratuito. Cammina, scintilla!
Clocking Barking ... La prima, seconda, piccola freccia del tachimetro ha spazzato via su uno sfondo blu della scala, come una palla su un tavolo da ping-pong. Spark si precipitò in avanti mentre il cucciolo si interrompe quando stava facendo cenno con un picco. Per niente quello di decorativo, la sua agilità, almeno a 6070 km/h, può invidiare un segugio di razza. Non me lo aspettavo da un'auto con un piccolo motore a 3 cilindri con un volume di soli 800 cubi.
Tuttavia, il motore qui, si scopre, è diverso. Guardando sotto il cofano, io, con mia sorpresa (non ci sono targhette che parlano del volume di lavoro sul retro), ho trovato fino a quattro cilindri. Esattamente 250 cubi ciascuno. Insieme a un nuovo nome, Spark ha ricevuto, insieme a 800 cubo, un motore a litro aggiornato di 65 litri. Insieme a. Ora ognuna delle sue potenza di ronzio trasporta solo 12,2 kg. Per confronto: in un focus di 100 cavalli questo indicatore è di 12,6 kg/CV. Negli ultimi sei mesi, è stato installato un motore di litro sull'Uzbek Matiz. Ma soprattutto per la scintilla, il motore era un po 'modernizzato. I bilancieri in acciaio sono stati sostituiti da leggeri, dall'alluminio. Hanno cambiato il collettore di aspirazione, migliorato il sistema di rilascio. Inoltre, hanno reso più breve il programma principale. Di conseguenza, l'accelerazione a centinaia è diminuita da 1,2 se a 14,1 s. E, abbinato a 0,39 a 0,34, il coefficiente di resistenza aerodinamica, ciò ha ridotto il consumo di carburante di quasi un litro per ogni 100 km.
Ora, di tanto in tanto superando i vicini nel flusso (il motore, ovviamente, deve torcere fino a 56 mila per questo), mi dispiace solo che il lavoro sfocato del cambio interferisca con l'accelerazione più vivace. L'asta di ferro sembra essere piantata su un giunto di gomma. Pressato un po 'più forte (questo è particolarmente evidente nella seconda e terza marcia), e continua a piegarsi, anche quando gli ingranaggi sono già entrati nel tessuto. Sì, e il rumore durante una guida vivace in cabina è come se un cane stridulo si strappasse proprio sopra l'orecchio. Come Matiz, Sparka ha davvero bisogno di un buon isolamento sonoro.
Ma con manovrabilità, tutto è in perfetto ordine. Matiz si voltò letteralmente su un fazzoletto. Tale è la Chevrolet. È un piacere parcheggiarlo. O ecco un altro vantaggio. Dietro la chiatta tinta nera, non ho notato in tempo che la fila sinistra stava andando a turno. Ma non ho dovuto rallentare e aspettare che qualcuno mi abbia educato. La scintilla stretta (2530 cm è più modesta nelle spalle della maggior parte delle auto) era abbastanza spazio all'interno della striscia per non interferire con le auto che correvano nel quartiere.
In una parola, ha davvero sinceramente provato a farmi piacere. Sì, qui, dopo un paio d'ore, mi sono reso conto che stavo camminando con questo yurka, ma così rumoroso, toccando le sue ruote strette quasi ogni buca nell'asfalto, le auto mi stanca.
Voglio davvero soldi
Per due giorni ho provato onestamente a trovare le vincite promesse dai designer in comodità e la gravità del controllo. Per fare ciò, la sospensione posteriore è stata modificata sulla scintilla: il raggio ora sta riposando non su longitudinale, ma sulle leve oblique. Nella sospensione anteriore, gli ammortizzatori del gas sono stati riconfigurati e i supporti degli scaffali sono stati attaccati al corpo non da bulloni, ma mediante saldatura per aumentare la durezza. Ahimè, non ho visto il risultato. Come Matiz, scintilla gli shock significativamente sui dossi. Nelle curve è ossessionato da grandi rotoli diluiti dall'inizio dello scivolamento.
È ancora piacere cavalcarlo rapidamente. Secondo il passaporto, può accelerare a 156 km/h. Non credo. O la linea per questo dovrebbe durare da Mosca a San Pietroburgo. Dopo 120 km/h, la dinamica completamente acida. E avendo finalmente accelerato sotto la collina fino a 130, presto ho rimosso la gamba dal gas. Se l'asfalto è almeno leggermente diverso dal perfettamente uniforme, questa briciola sta saltando spaventosamente su dossi. Supponiamo che Panda, uno dei pochi compagni di classe di Spark in Russia, si comporta molto più fiducioso su una strada irregolare.
Il colore rosso, come il bianco, non richiede supplementi. Uno dei nove metallici costerà $ 100
Puoi sostenere che il nostro panda è la strada. Quindi è così. Ma non puoi chiamare la scintilla a buon mercato in alcun modo. Il nostro litro di base $ 10 915. e in metallico e con ABS già $ 11.445. Naturalmente, la migliore sicurezza, l'aspetto più moderno e il conveniente salone, non uzbek, ma il passaporto coreano, sì, vale qualcosa. Ma non è troppo? Spark a $ 1600 è più costoso di Matisa-1,0. Inoltre, Chevrolet ha un'auto che costa quasi lo stesso denaro: l'Aveo più grande con un motore più potente costerà $ 11.490.
E pensi che ci saranno molti cacciatori su uno scintillio?
Cari piaceri
Solo Spark-0.8 ha un prezzo ancora più o meno adeguato da $ 8490. A differenza della matisa di base per $ 7.000, ha un tergicristallo posteriore, un mensola, un cuscino, cinture con pretesori, un trio di poggiatesta posteriori. Ma per un'auto con un amplificatore del volante, una serratura centrale e finestre elettriche anteriori, devi già dare $ 9100. Un altro $ 720 è richiesto il condizionatore d'aria, $ 250 per il secondo cuscino, e l'ABS è già un minimo di $ 10.390. Come bonus, ottieni un magnete CD, un punteggio e un sedile del conducente regolabile in altezza, ma .. . perdere il condizionatore d'aria. Vuoi freschezza in cabina, addominali e musica? Paga $ 11.110. Prepara $ 12.160 sulla trasmissione automatica. Ma è possibile acquistare un MATIZ automatico per $ 89009600.
Il prezzo minimo di Spark-1,0 $ 10 915. Può essere solo con i meccanici. L'aria condizionata, la musica, due cuscini sono qui. Ma ABS richiede altri $ 420. Ma è già improbabile che pagare $ 480 per la versione migliore di SX-Primeum. Questo è buono, prima di tutto, l'unità elettrica dello specchio destro e dei finestrini posteriori per il bambino economico è chiara in eccesso.
PER
Un motore vivace ed economico, un interno luminoso, manovrabilità, moderni prodotti per la sicurezza passiva
CONTRO
Lavoro fuzzy di trasmissione manuale, interni stretti, minuscolo tronco, prezzo elevato, scarso isolamento sonoro, modesta dinamica
Chevrolet Spark 1.0 (0,8)
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
Massa equipaggiata, kg
795 (775)
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
3495x1495x1500
Base, mm
2345
Volume del bagagliaio, l
170-845
Velocità, km/h
156 (145)
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
14.1 (18.2)
Consumo di carburante autostradale/città, l/100
4.7/7.2 (4.2/6.9)
Motore
Volume di lavoro, smz
995 (796)
Potenza, L.S. A RPM
65/5400 (51/6000)
Coppia, KGSM a RPM
9.3/4200 (7.3/4400)
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
5 velocità meccanica
Sospensione:
molla
davanti
Indipendente, su Macson Racks, con uno stabilizzatore di rettili
dietro
Beam trasversale elastico dipendente con un amplificatore
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni anteriore/posteriore
disco/tamburo
Pneumatici
155/65 R13
Macchina
0,18 $/km
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
