Chevrolet Niva Test Drive dal 2009 SUV

Terzo arrivato

Il principale obiettivo tecnico del 2010 è stato ridurre il livello di rumore e vibrazioni a 3500-4500 rpm, che stanco della macchina e migliorando il livello di comfort. Per quanto mi riuscissi agli ingegneri GM-Avtovaz e come godere di queste innovazioni ai consumatori, i giornalisti hanno scoperto nella strada fuoristrada.

Nel paese senza strade, Niva non perderà mai la sua rilevanza. Disponibile per il prezzo La trazione integrale SUV compatto rimane ancora nei leader delle vendite come un classico Lada 4x4 e il suo erede di Chevrolet Niva più civilizzato. E se il costo iniziale di Lada 4x4, che è di 256.382 rubli, consente a qualcosa di chiudere gli occhi, quindi più costoso Chevrolet Niva, come segue dal nome, è un equilibrio tra un vaso a prezzi accessibili e una macchina straniera migliore e confortevole.

GM-Avtovaz JV non discute con gli svantaggi obiettivi della sua auto e lo modificano costantemente, cercando di preservare il suo vantaggio principale. L'anno scorso, il design esterno e l'interno dello SHNIVA sono stati sottoposti a restyling, e sono arrivati \u200b\u200ba profondità più interessanti. Il principale obiettivo tecnico 2010 era quello di ridurre il livello di rumore e vibrazioni a 3500-4500 rpm, che stanco la macchina. Per quanto mi riuscissi agli ingegneri GM-Avtovaz e come godere di queste innovazioni ai consumatori, i giornalisti hanno scoperto nella strada fuoristrada.

Quindi, nel calore della lotta contro il rumore e la vibrazione nella cabina, è stato deciso di applicare alberi di guida con cerniere di velocità angolari uguali e un dispensatore con cuscinetti a doppia fila degli alberi di uscita, nonché di aggiornare la leva PPC . Per migliorare le caratteristiche della levigatezza della corsa, controllabilità e comfort del conducente, il processo di assemblaggio delle sospensioni anteriori, le leve di sospensione e le maniche di leva finanziarie sono state migliorate.

Tutti i miglioramenti sono fabbricati per aumentare le risorse non solo i componenti, ma anche l'auto nel suo complesso. Per i consumatori, questo significa una durata più lunga dei componenti di cui sopra.

Come è stato pubblicato Vadim, il gestore del programma di sviluppo GM Avtovaz, il tempo nella regione di Mosca si è rivelata un magnifico risentimento, quindi testare il Niva nei bagni di fango e le cime gravi non cadranno. Ma tutto ciò conosce già l'eccellente passabilità di un SUV compatto con una trazione integrale costante con una distribuzione simmetrica di coppia tra assi, abbassamento e blocco differenziale intermedio, cleanità piccola e 200 millimetri. A proposito, senza fango non costava - il vero SUV troverà sempre.

È stato più interessante provare come si comporta un'auto aggiornata sull'asfalto, in modalità urbana e sul fatto che è possibile chiamare caro condizionalmente.

Il volante non è regolato dalla partenza, ma non impedisce al driver di alcuna configurazione di regolare l'atterraggio al suo gusto. La plastica, ovviamente, è dura, ma tutto è assemblato senza intoppi e pulito. Le mosse della leva del PPC sono rimaste lunghe e sfocate per attaccare la necessità della trasmissione posteriore per fare uno sforzo muscolare, la frizione si afferra già in cima. Tuttavia, ti abitui a queste sfumature rapidamente e smette di prestare attenzione a loro. Due leve si trovano sul tunnel centrale. Quello è così, per cambiare marcia, e quello più piccolo, controlla i regimi della scatola di erogazione. Possono includere una trasmissione verso il basso o bloccare il differenziale dell'interinsief.

Il test Drive è stato tenuto come parte di una sperone di spy: i partecipanti hanno dovuto risolvere compiti logici, affrettando in un edificio per il fumo in una maschera antigas, per liberare la sfida della ragazza e il trasporto fragile della ragazza diffusa nelle strade rurali. I punti di compiti si sono uniti alla strada per tutti i gusti. A partire dal parco sportivo e di intrattenimento Dracino che a Serpukhov, una dozzina di New Shiniv è andata ai compiti.

La prima strada che era una volta concreta, consisteva in buchi e aste profondi, ma qui sono 60 80 100 km / h, e il SUV circonda gli ostacoli, notandoli assolutamente loro e non disturbanti passeggeri. Inizia solo sugli ostacoli impressionanti. L'auto stessa sembra rimanere completamente indifferente a ciò che si precipita nell'acne attraverso il raffreddore, solo il volante deve essere tenuto più forte.

Il motore è rimasto gli stessi 1,7 litri, con una capacità di 80 CV. In che modo i rappresentanti del marchio scherzino in risposta alle domande quando appaiono ABS e Airbags?: Il principale sistema di sicurezza di Shevi-Niva è il suo motore, superando la velocità e la tortura non consentirà. Durante il sorpasso sulla pista, è necessario calcolare attentamente il tempo.

Velocità massima del comfort per SUV 100-110 km / h. Scuotimento e rumori Nell'automobile rinnovata è stato davvero diminuito, il Niva divenne più comodo e smasher, è ben tenuta. Al minimo, tuttavia, la vibrazione della leva KPP è rimasta, sebbene sia diventata meno nervosa. I freni inizialmente sembrano ingannare, ma questa è una questione di abitudine. L'informatività dello sterzo, i rotoli a turni sono minime.
L'auto si sente perfettamente non solo fuori dall'asfalto, ma anche in città: a causa di dimensioni compatte. Solo il volante nelle condizioni di parcheggio è pesante, nonostante l'idraulico.

Se cadisci le battute sul lato, non dovresti trascurare i sistemi di sicurezza. Non avrebbe ferito la macchina e un motore più potente. Tuttavia, come riportato dai rappresentanti della Società durante la presentazione delle novità, tali piani a GM Avtovaz hanno, ma i dettagli devono ancora rivelare presto. Qui l'accessibilità dell'auto per gli acquirenti sta diventando l'accessibilità della macchina, quindi gli ingegneri dell'impianto sono alla ricerca di opportunità per migliorare l'auto senza aumentare il costo.
A proposito, la Chevrolet Niva aggiornata è diventata nel prezzo nel prezzo. Il suo costo è ancora a partire da 420.000 rubli. Questa è l'attrezzatura più semplice senza aria condizionata, è necessario pagare 29.000 rubli per l'aria condizionata. La seconda attrezzatura costa 469.000 rubli, con aria condizionata 497.000 rubli. I vantaggi dell'auto sono anche nella partecipazione al programma statale di prestiti e lo smaltimento preferenziali.

Chevrolet Niva è essenzialmente un crossover compatto con eccellenti caratteristiche fuoristrada. Un tronco da 320 litri non è più chiamato, ma se necessario, è possibile piegare i sedili posteriori e ottenere 650 litri di spazio cargo. Ciò che è importante: il sedile è piegato facilmente e in un piano piano. Nella cabina è spaziosa, anche sulla galleria, il design dell'interno è modesto, ma buono, ci sono dei coppi, rami per le cose e persino un voicemier. E anche la nuova versione della macchina è diventata più tranquilla, più morbida e confortevole, stabilità e gestione cambiata in meglio. E la cosa principale è completa indifferenza per le peculiarità delle strade russe. Se GM Avtovaz offre una potenza più potente e sollevando la sicurezza della macchina, rimanendo in un quadro di prezzo più o meno disponibile, che Chevrolet Niva non avrà concorrenti.

La società intende studiare il parere e i desideri dei consumatori in pochi mesi dopo il lancio della macchina rinnovata in vendita e pianificare ulteriormente il miglioramento del numero uno russo SUV.

Svetlana Aleva.


Prezzo dell'auto testata - da 420.000 rubli


 

Una fonte: Carclub.ru.