Recensioni Chevrolet Niva dal 2009
| Motore |  |
A volte idrocomponsorators spremuto Fuori garanzia. È possibile che il subflink sia associato alla qualità dell'olio utilizzato. La subflinking dei hydrocompensators porta alla valvola evaporazione. A 100 mila km allungare la catena (Sintomo di catena di trazione - la catena comincia a "sonaglio"). Se non si sostituisce la catena in tempo, taglia il "sedativo" (dal momento che il "sedativo" è la plastica - è facile da rompere), dopo di che la catena taglia la "testa" e parte del coperchio della valvola. Il tubo di riempimento del silenziatore si rompe (sulla cucitura di saldatura vicino al collettore quando si esegue 100-150 migliaia di km). Dalla cattiva benzina dentro può fondere il neutralizzatore dei gas di scarico.Raccomandazioni specialistiche:1) Nonostante il fatto che il motore si presenta esternamente come "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" non può versare l'olio in ogni caso - il motore è notevolmente aggiornato. 2) Riparare il motore solo se necessario - ancora una volta non salire ("non interferire con la macchina"). Riparazione del motore per fidarsi solo specialisti. 3) Quando si sostituisce la catena, solo parti originali sono utilizzati (ci sono falsi). Pompa acqua è sufficiente per 80-90.000 km. La cintura del torrente è sufficiente per 60 migliaia di km, dopo di che apparire le fessure. Il rullo di supporto e il rullo del tenditore servono a circa 120 migliaia di km (i rulli falliscono a causa dei cuscinetti, e a causa del fatto che la plastica si è formata direttamente dai rulli stesse - la scanalatura della cinghia).Costo di catene di sostituzione:. Pezzi di ricambio (catena 535 rubli + lenitivo 270 rubli + "Shmak" 300 rubli, lavoro - 1250 rubli Il costo dei pezzi di ricambio nel negozio ufficiale di vendita al dettaglio per 12/21/2011, il costo del lavoro è indicato al prezzo di Normo-Hour 1500 rubli. |
| Trasmissione |  |
Il cambio fallisce durante la guida della strada (non ci sono trasmissioni installate in una coppia con il motore "Opolevsky" 1.8). Fino al 2009, la vibrazione di Kardanov si incontrava spesso. Distribuzione del posto per malattia - Salselle di cuoio. Se il sigillo è caduto e non cambiare in tempo e di non aggiungere l'olio, poi questo porta al fallimento della erogazione. Recentemente (a partire dalla primavera del 2011), le guarnizioni tedeschi sono messi - servono meglio, non si osservano dietro di loro, in linea di principio. Dal 2009, sono stati messi Cardanans con una cerniera, senza croci, Con un'operazione rigido "appiccicoso" Slotsey Cardanov. raccomandazione Specialist:1) Anche senza dover essere incoraggiati a includere periodicamente blocchi per evitare la corrosione di questo meccanismo.
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| Sistema di controllo e di sospensione | |
Malattia (molto spesso si verifica) - native unità interne di unità . Se non si sostituisce il caso in tempo, allora il lubrificante viene lavato via, e il disco si guasta, e anche molto rapidamente "mangiato" la corrosione dell'albero scanalato, che si trova tra due cerniere, dopo di che, di conseguenza, è necessario per cambiare l'albero (spesso non c'è albero sui servizi, è necessario cambiare il gruppo della trasmissione). Pertanto, si raccomanda di seguire attentamente le copertine o sostituirli. Sick Consiglio di ponti - perdite. Se la ghiandola è punto e non cambia nel tempo, senza rabbocco dell'olio, allora questo porta al fallimento dei riduttori del ponte. Recentemente (a partire dalla primavera 2011), guarnizioni tedeschi sono messi - servono perfettamente, non si osservano dietro di loro, in linea di principio. Sospensione anteriore: blocchi superiore silent servono circa circa 80 mila chilometri. Quando si guida per la città, quando si guida lungo off-road, volano più veloci. La sospensione è rinforzata, rispetto ai fini 4x4, ma non riesce ad essere un po 'più veloce a causa della grande massa della vettura. Cuscinetti Passo spesso allentate - è necessario controllare periodicamente. Nel trapezio di sterzo, il pendolo servono 150-200 mila km. raccomandazione Specialist:1) Come dovrebbe essere in poi, ogni 30 mila chilometri (per off-road - 15 mila chilometri) cambiare il lubrificante dei mozzi anteriori, come l'acqua arriva e il lubrificante perde le sue proprietà e, di conseguenza, se non si sostituiscono il lubrificante nel tempo, non riescono cuscinetti mozzo. Attenzione! I cuscinetti falliti non sono pubblicati inerenti ad altri ronzii, ma semplicemente iniziano a "mangiare" l'hub, in seguito è necessario cambiare il cuscinetto e mozzo. Anche i cuscinetti della mozzi cono regolabile, se li trascinano, ma anche "mangia" il mozzo. Pertanto, la riparazione dei mozzi deve essere inserito solo da personale specializzato, come è richiesto per serrare con un certo sforzo. 2) Non ci sono problemi nelle semiassi, ma se c'è un chilometraggio più di 150 mila km, e se v'è la necessità di rimuoverli, quindi rimuovere il semiasse un problema significativo, poiché il cuscinetto, che nel ponte "koreets". In questo caso, impatto termico è necessario rimuovere i semios. 3) per 50 mila chilometri sfera di ritegno. |
| Sistema di frenaggio |  |
problemi minimi costi di riparazione |
| L'aria calda e aria condizionata | |
si blocca di frequente resistenza di resistenza di fornelli: la ventola inizia a lavorare alla massima velocità. Il costo di sostituzione del resistore: pezzi di ricambio (resistore) - 1150 rubli, lavoro - 1650 rubli. Il costo dei pezzi di ricambio nel negozio ufficiale di vendita al dettaglio il 21 dicembre 2011, il costo del lavoro è indicato al prezzo di normo ore 1500 rubli. |
| Start e sistema di ricarica | |
problemi minimi costi di riparazione |
| componenti elettrici e altri | |
problemi minimi costi di riparazione |
| stabilità del corpo alla corrosione | |
Parere di uno specialista:In Chevrolet Niva, è significativamente più conveniente per riparazioni produrre rispetto a Lada Niva (più facile e rapido smontaggio e il montaggio di nodi, rapidamente guasti per il fissaggio di scatole, erogazioni, è più facile cambiare le barre, etc.). Ma molti proprietari lamentano che il motore non ha abbastanza potere, in quanto il motore è lo stesso, e il peso della Niva da Chevrolet è più che dal vaso. Ma il corpo è più resistente alla corrosione. |
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Problemi minimi costi di riparazione |
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problemi a medio |
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seri problemi con alti costi di riparazione |
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