Test di Chevrolet Niva dal SUV 2009

Chevrolet Niva: chirurgia plastica

Come risultato del lavoro cosmetico, Chevrolet Niva ha acquisito nuovi paraurti anteriori e posteriori, nonché rivestimenti per porte e soglia modificate.

Sheviniva - Quanto in questa parola per il cuore dell'amante russo di Offroad si è unito. Secondo i risultati della crisi del 2009, la Chevy Niva ha disperso 24.520 auto, perdendo nel segmento di crossover e SUV compatti solo per un normale vecchio campo. Nel 2009, è stato ripristinato un altro evento significativo per Chevrolet Niva: il SUV russo. E nel nome già familiare, è apparso il prefisso Bergeois-Malicious Bourgeois Edition, che indica la comunione per l'aggiornamento della NIVA del famoso studio di design italiano, che ha lavorato su un capolavoro come Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Countech, ecc.


Sotto il coltello degli specialisti nello studio di design italiano Bertone, Chevi Niva era più bello. Qualità di assemblaggio ad un'altezza.

Come risultato del lavoro cosmetico, Chevrolet Niva ha acquisito nuovi paraurti anteriori e posteriori, nonché rivestimenti per porte e soglia modificate. Di fronte, una nuova griglia del radiatore con un'icona di Chevrolet allargata, un'ottica della testa modificata, luci della nebbia rotonda e ripetuti del punto di svolta sulle ali anteriori, ostenta.


I rivestimenti in plastica sono incollati uniformemente. Non ci sono lacune extra. L'argento Niva guarda armoniosamente nella foresta vicino a Mosca.

Oltre alle nuove fodere sui fianchi del corpo, sono comparsi specchi laterali dipinti, modesta targhetta di Bertone Edition e nuove cerchi in lega da 16 pollici (in attrezzatura superiore). Shniva ha anche ricevuto nuovi fangoni anteriori e posteriori e luci posteriori modificate. Di conseguenza, l'immagine della Chevrolet Niva è diventata più integrale. Piccoli spazi tra i pannelli del corpo e un kit di corpo di plastica ben adatto danno l'impressione di un prodotto solido e di alta qualità.


Un volante da tre punti elegante è apparso all'interno dello shniva aggiornato. La plastica è dura ovunque, ma la qualità dell'assemblaggio è al livello. Nella ricca configurazione di GLS, è apparso l'arredamento: inserti sulle leve della trasmissione e la barra d'argento sopra il casino.

Un nuovo volante a tre punti è apparso nella cabina, un bicchiere nella console sul soffitto e un nuovo soffitto di illuminazione. Sul tunnel tra i sedili anteriori, furono collocati un comodo portabicchieri e un vano per piccole cose. Lo specchietto posteriore intra -assiale è ora incollato al parabrezza e non si tocca sull'asfalto a coste. Inoltre, nel paraurti posteriore, la NIVA ha schiantato due fori di ventilazione, che, secondo la casa automobilistica, contribuiscono alla migliore circolazione dell'aria nella cabina e riducono l'appannamento degli occhiali.


Offasses: questo è il vero elemento di Chevrolet Niva. Qui, il SUV russo si sente a proprio agio ed è pronto a discutere con qualsiasi ladro straniero.

I sedili anteriori amorfi non hanno una regolazione in altezza e un adeguato supporto laterale. Nonostante ciò, non era difficile scegliere una posizione conveniente al volante. È positivo che il colpi di sterzo abbia una regolazione verticale. Il tradizionale cruscotto VAZ ha buone informazioni. Sulla console centrale, si trovano tre maniglie di installazione climatica. Nel test del test NIVA è stato installato un condizionatore d'aria opzionale, il cui costo è di 27 mila rubli.

In generale, nonostante l'uso diffuso di plastica economica e dura, l'interno d'angolo aggiornato viene raccolto profondamente. Tra i pannelli non ci sono grandi lacune tipiche per i prodotti di Avtovaz e non ci sono scricchiolii estranei sui dossi nelle viscere della pelle.


Sebbene ci siano solo due poggiatesta, c'è abbastanza spazio dietro il luogo. Il sedile è disposto in una proporzione di 60/40, formando un pavimento quasi uniforme.

Sono rimasto soddisfatto del volante paffuto a tre punti, è un peccato che non ci sia ancora airbag. La chiave di accensione è ora ictus, come su tutte le auto straniere di rispetto.

Due leve erano situate sul tunnel centrale. Quello che è più grande, per cambiare gli ingranaggi e quello che è più piccolo controlla le modalità del volantino. Possono accendere un ingranaggio di abbassamento o bloccare il differenziale interdosio.



Sul retro, l'autista fino a 180 cm è seduto dietro di sé senza problemi. E tre passeggeri di spazio saranno sufficienti. Inoltre, il divano è disposto in una proporzione di 60/40, formando un pavimento quasi uniforme. Il tronco è finito con un piacevole rivestimento in pila. Ma il Balonnik e il Jack of the Place non sono mai stati trovati, come prima, sono attratti da un laccio emostatico di gomma a un arco di ruote sporgente.


Un tronco da 320 litri non brilla di spaziosità. Ballonik e Jack sono ancora premuti con un normale imbracatura di gomma. Nella quinta porta si trova un coperchio di un serbatoio di una rondella posteriore autonoma. Ma la porta stessa in un modo strano si apre da destra a sinistra, sebbene il movimento in Russia sia ancora mancino. Di conseguenza, il conducente deve anche girare sul retro dell'auto per entrare nel vano bagagli.

Ma Shniva è diventato davvero migliore! Buona levigatezza, sforzo adeguato sul volante, buona intensità di energia della sospensione, cos'altro è necessario per un ladro? Tuttavia, non tutto è così liscio. Al freddo, fino a quando il cambio si riscalda per accendere la velocità desiderata, la leva deve essere letteralmente spinta. Sì, e quando l'olio nella trasmissione viene riscaldato alla temperatura operativa, la trasmissione manuale non brilla ancora con la selettività.


La nuova ottica non è solo più bella dell'esternamente, ma ha anche le migliori caratteristiche di illuminazione.

La Chevrolet Niva dritta è sorprendentemente bene. Anche a velocità decente, il SUV può essere eseguito senza nervosismo inutile. Ma dopo 120 km/h, inizia il disagio del suono. L'urlo della trasmissione e del motore sta attaccando attivamente l'udito dei passeggeri. Inoltre, anche su una superficie perfettamente piatta, una vibrazione abbastanza decente appare ad alta velocità. Ma l'autostrada ad alta velocità non è affatto l'elemento di Chevrolet Niva. Inoltre, la dinamica di un motore da 80 cavalli da 1,7 litri non contribuisce al sorpasso dinamico.


Le targhette di Bertone sono state posizionate su ampie modanature di porte, che distribuiscono il design della Chevrolet Niva al leggendario studio italiano.

Nonostante ciò, nella città di Niva ha lasciato una buona impressione. Il SUV entra volentieri al turno, dimostrando reazioni adeguate alle azioni del conducente. I rotoli sono piccoli. Se esagi alla velocità all'ingresso, la Chevy Niva fa scivolare agevolmente l'asse anteriore verso l'esterno, dopo di che inizierà la demolizione prevedibile di entrambi gli assi, il che non minaccia una forte deriva della poppa. SALAMENTE!


Due leve erano situate sul tunnel centrale. Quello che è più grande, per cambiare gli ingranaggi e quello che è più piccolo controlla le modalità del volantino. Possono accendere un ingranaggio di abbassamento o bloccare il differenziale interdosio. La stufa è controllata usando tre maniglie. Per 27 mila rubli, puoi ordinare un condizionatore d'aria opzionale.

La sospensione intensiva di energia con piacere ingoia le irregolarità piccole e medie, senza violare la calma nella cabina. Anche i dossi sono più sui denti, ma ora i passeggeri di un forte tremoria non possono essere evitati.

I freni non sono male. Il rallentamento del controllo è più facile. E l'assenza di ABS è parzialmente compensata da una buona informatività, quando il conducente sente inconsciamente la linea dopo la quale inizia il blocco delle ruote.

Il vero elemento di Chevrolet Niva inizia non appena l'asfalto termina. Qui, pochi saranno in grado di discutere con il SUV russo. Piccoli sporgenze e spazio su strada di 200 mm è una chiave per un'eccellente capacità di country geometrica, i cui indicatori hanno comunque viziato leggermente il kit per il corpo di Bertone.

Nella progettazione dello shniva, viene utilizzata una costante trazione a ruota con una distribuzione simmetrica della coppia tra gli assi. Tutti gli ostacoli fuori strada nella foresta ricoperta di neve Niva sono passati senza l'aiuto di bloccare il differenziale centrale. I fossati profondi, la pista, le ruote impiccate non sono un ostacolo per lei. La trasmissione di trazione integrale ha mangiato facilmente tutte le sorprese preparate per lei. Ma il motore ha bisogno di più potente. Vale la pena aumentare un po 'il carico, quando inizia la frizione.


In una configurazione ricca, la decorazione d'interni è realizzata in tessuto in combinazione con la petroliera. Sembra nobile.

Se in futuro, Chevrolet Niva acquisisce un aggregato più potente e il costo rimarrà nel quadro della decenza, allora il SUV VAZ rafforzerà in modo significativo la sua posizione e diventerà la migliore offerta in termini di qualità dei prezzi tra gli amanti di Offroach.

Ora nel mercato di Rossi Chevrolet Niva è presentato in due livelli di allestimento indicati da L e GLS. La versione base del valore di 412 mila rubli include un allarme con un immobilizzatore, le finestre elettriche anteriori, l'energia idraulica, gli specchi elettrici e le ruote in acciaio con un diametro di 15 pollici. Per 459 mila nella configurazione GLS, una decorazione combinata del salone usando pelle artificiale, sedili riscaldanti, binari del tetto, ruote legate alla luce da 16 pollici, luci della nebbia, una piastra di fulmini aggiuntiva, un vetro, un'estensione audio con due altoparlanti anteriori e vengono aggiunti inserti decorativi sulle leve di trasmissione. L'aria condizionata può essere ordinata come opzione aggiuntiva per qualsiasi attrezzatura.


Ruslan Galimov
Foto di Kirill Kalapov
 

Fonte: Carclub.ru