Test di Chevrolet Niva dal SUV 2009

Caro bianco

Il nord della Russia è un'eccellente discarica di prove di discarica. Vladimir Arbuzov, Evgeny Mikhalkevich, Andrey Sidorov e Peter Torichny andarono nella città podolare di Pechora a Zimnik. Foto: Valery Novikov.
 
Chi sostiene: viaggiare meglio per la prima classe. Il calore, soddisfacente, non agita e i servizi sono sempre pronti. Ma quanto vedrai un autobus, un treno o un aereo dalla finestra? Solo ciò che milioni hanno visto. Dietro l'esclusivo - macina le gambe. Ma non andrai lontano a piedi. Se solo perché, come al solito, non c'è abbastanza tempo. Fu mille anni fa che una persona poteva permettersi di viaggiare alla velocità del cammello più lento della roulotte. Sì, e non alla faccia dell'automobilista per misurare il terreno con passi - per questo c'è un contachilometri. E se è su un tutto, allora i percorsi possono essere scelti i più audaci. Fino a quelli in cui Makar non ha guidato i vitelli - in estate ci sono paludi impenetrabili e in inverno - beh, che le guida in inverno!
Quindi, andiamo a nord, a Pechora, dove vivono le strade da dicembre a marzo, mentre il gelo le tiene. Il resto dell'anno, il collegamento con la grande terra per ferrovia, fiumi o un aereo.
Patriot e Shevi -Niva - i moderni conducenti moderni per tutto il volantino - andranno da loro. Lasciamo Mosca il secondo giorno lavorativo dopo il nuovo anno e le vacanze di Natale. I giorni del tempo libero si sono conclusi e la polizia stradale annunciata nel presente lavoro sembrava intraprendere per recuperare e rallentare la nostra scintilla quasi ogni mezz'ora. Per un migliaio con un piccolo chilometro trasmesso il primo giorno, i documenti sono stati controllati per circa trenta volte! L'ultimo picchetto, già profondo dopo mezzanotte, ha studiato documenti per mezz'ora, ma non ci ha mai dato il motivo della fermata. Bene, dal lato di Cheboksar, un'auto sospetta a Mosca semplicemente non si interromperà.
Entrambe le auto sono caricate accuratamente. Caricamento, ad eccezione di contenitori e strumenti, luce, ma voluminosa. In Shevy -Niva, a causa della piccola auto, è ben confezionata in borse e in un ampio patriota giace nel bagagliaio una pila leggermente meno ordinata - ma tutto è in vista e facilmente accessibile. Tuttavia, alla fine della giornata, questo metodo di Uspurka ha mostrato i suoi punti deboli. La proprietà era divisa per una densità specifica - il pesante sdraiato sul fondo, il polmone - sulla superficie. E valeva la pena aprire la porta sul retro - quasi caduto sulla strada. Per il futuro, dovresti tirare la griglia davanti alla porta.
Patriot è il primo sangue
L'icona sul cruscotto, avvertendo sugli addominali ABNCH, illuminata, si allontanò a malapena da Mosca, ma non tornò - un brutto segno. Alla fine, hanno fatto senza addominali per tutta la vita, vivono e un'altra settimana. Lo scanner portatile ha richiesto: una scogliera nella catena del sensore della ruota posteriore destro, ma visivamente come se tutto fosse in ordine. Guardando avanti, diciamo che al ritorno, abbiamo trovato un altro posto vulnerabile nel sistema. Questa puntura è puramente layout - con l'intero corso della compressione della sospensione posteriore, il filo dello stesso sensore, fissato sul telaio, è schiacciato dal passaggio della molla! In altre parole, l'ABS è stato condannato anche durante la progettazione di una macchina.
Il secondo giorno, il corso è rigorosamente a nord. Overboard è ancora -25S. Il motore del patriota, sebbene mangi la benzina, non raggiunge il regime termico. Il radiatore è stato completamente chiuso da cartone - in qualche modo ha segnato 80c. È diventato più caldo nella cabina, ma vale la pena annegare il motore, poiché scompare immediatamente. Sì, e il clima di UAZ è fortemente continentale: la gamba sul pedale del gas è fritta, l'altro si blocca. E non puoi ridurre la velocità della ventola del fornello - Fiorimento degli occhiali laterali. Al passeggero anteriore, entrambe le gambe si congelano. E se è senza cappello, allora entrambe le orecchie. Il vento è da incolpare per tutto - fischia attorno al perimetro del vetro della porta d'ingresso, non importa quanto lo chiuda. Sì, da sotto le leve del KP e le distribuzioni esplodono: le copertine da loro di tanto in tanto.
Sul campo è più caldo e più comodo, ed è molto più facile andare. Non c'è da stupirsi che tutto sia noto in confronto: un lungo viaggio sul patriota è una buona ragione per amare il campo. Tuttavia, c'è un'osservazione: la gamba destra del conducente si sta riscaldando, come in UAZ.
Yaransk è il regno del ghiaccio. Sembra che tutti i tubi dell'acqua siano scoppiati in città contemporaneamente e l'acqua abbia inondato le strade. Il minimo aumento diventa un grave ostacolo a UAZ (lui, a differenza del campo, è pneumatici senza picchi). Come vanno la gente del posto - un mistero.
La glassa si è conclusa immediatamente fuori città. Più una strada piuttosto normale.
Si oscura da queste parti due ore prima che a Mosca: il fuso orario è lo stesso, ma in realtà ci siamo arrampicati abbastanza lontano a nord -est. La luce del patriota è magnifica e, grazie a un atterraggio alto, la strada è perfettamente visibile. Sul Niva, una dopo l'altra bruciata le lampade in discesa si bruciarono. Ieri hanno notato che nella modalità di trasmissione della radio, la luce sul campo è diventata molto più luminosa della norma. Si scopre che questo effetto è ben firmato da amatori radio esperti: il relè di tensione impazzisce e solleva la tensione del generatore.
Senza entrare nella fisica del processo, attira la tua attenzione su questo. Nel frattempo, abbassiamo i fari fino alla fermata, in modo da non accecare il faro di quelli in arrivo e continuiamo a muoversi attraverso la tempesta di neve gelida.
Riguarda la notte, siamo seduti su una stazione di servizio. Uaz, come al solito, assume la quota di benzina del suo leone, Niva è contenta di una razione avara. È tempo di guardare sotto i cofani: ciò che c'è con burro, antigelo e in generale, è tutto a posto. Niva ha un cumulo di neve continuo. La neve, con nostra sorpresa, non si scioglie, ma non interferisce con il motore - lascia che tutto rimanga. Patriot ha nuovamente confermato la reputazione di un Merryman - questo non ti permette di annoiarti! Il sistema di raffreddamento ha perso circa un litri e mezzo di antigelo, trapelato attraverso le articolazioni dei tubi. Ma i morsetti prima del viaggio sono stati accuratamente controllati e tirati su. Tuttavia, questo è un po '. Li hanno tirati su di nuovo, aggiunti - non scorre. La frizione era sparita: il liquido dal serbatoio del cilindro principale è andato. Non volevo cercare il motivo nei pollici, quindi hanno semplicemente aggiunto il serbatoio in alto e lo hanno pompato - dovrebbe essere sufficiente per la notte. Ma la scoperta principale si è rivelata molto più interessante: da sotto il raccordo che collega il gasdotto con la rampa, un sottile flusso di benzina versato sul generatore, proprio sulla copertura dell'unità di raccolta. Eccolo - la vera ragione per l'esorbitante appetito della macchina e l'odore nella cabina. Beh, almeno non hanno bruciato lungo la strada: il collezionista, succede, scinterà ma, a quanto pare, il dio dei Patriots Loves, perdonato questa volta.
La lentetà è stata semplicemente spiegata: l'anello di tenuta era appiattito. Non c'era nuovo, la connessione era serrata con metallo su metallo. La perdita si fermò e il consumo tornò alla normalità.
Più a nord, lo strano, più caldo. Dietro il lato ci sono già solo -18s. La strada per Syktyvkar è pulita, ben coltivata, cosparsa con cura di sabbia nelle curve. Più vicino a Ukhta a margine, i tronchi si verificano di tanto in tanto. Volare su questo è il modo giusto per strappare il ponte. Ed ecco il loro seminatore: raggiungiamo l'industria del legname. Una pila di tronchi rimbalza allegramente sulle sue corna - e guarda, cadranno sulla strada.
I bordi delle strade qui sono insidiose: l'aratro del pupazzo di neve li pulisce con un margine e un fossato potrebbe essere sotto neve libera. Tracce di fermate frivoli in tali luoghi sono abbastanza comuni e le sei che erano fallite in un cumulo di neve anche se stesso avevano la possibilità di uscire sull'asfalto.
La periferia settentrionale di Syktyvkar è stata ricordata da una terribile puzza: la gente del posto afferma che la puzza trasuda la pianta della carta di cellulosa. Non mostrano molta preoccupazione da soli: sono abituati. Noi, impreparati, cavalciavamo una dozzina di chilometri, tenendo il naso.
Danno a Ukhta. Trascorsero anche il giorno successivo: le auto richiedevano riparazioni. La ricarica è scomparsa sul campo, ma il malfunzionamento è stato trovato rapidamente: il regolatore di tensione è stato appeso. Pulito, soffiato: il generatore guadagnato come dovrebbe. Con il patriota, hanno scortato fino alla sera. Durante la notte, l'unità idraulica della frizione era di nuovo vuota. Il motivo è l'usura laterale del pistone del cilindro di lavoro. Il cilindro è fissato sul basamento della frizione e la forchetta cammina lungo l'arco. Di conseguenza, la forza laterale preme il pistone da un lato, nel tempo diventa ovale e non può più orientare correttamente il bracciale. Il nodo, come si è scoperto, è raro - non sono riusciti a trovare nei negozi. Ma non volevo andare senza frizione.
Il pistone è stato registrato nel luogo di usura, regolato la carta vetrata di dimensioni e installato in posizione - non scorre ancora. La riparazione degli interruttori dei pugni girevoli è stata posta fino al ritorno a casa - la lampada della ruota rispetto alla verticale di circa 15 mm, la stabilità del tasso di cambio della macchina è notevolmente deteriorata, ma cavalca almeno. A proposito, i proprietari di Patriots conoscono questa funzione e sono costretti a cambiare le boccole dopo 5-10 mila chilometri.
Produciamo da Ukhta, la foresta settentrionale stentata copre enormi torce di operatori petroliferi. Un globo a metà! Bello e maestosamente, solo questo riscaldamento centrale della Taiga sembra molto stupido. E l'ecologia soffre. Nessuno non ha bisogno di calore gratuito?
... e il fiume brilla sotto il ghiaccio
Il primo attraversamento attraverso Pechora è un ponte di pontone congelato nel ghiaccio. Il segno di 60 tonnellate conferma la gravità della struttura. Sulla riva di un paio di navi su un parcheggio invernale e un vapore coperto di neve. Il secondo, dietro Vuktyl - è reale, ghiaccio, aperto, dicono, tre settimane fa. La sua capacità di carico - 30 tonnellate, larghezza contrassegnata con ganci - 50 metri. È interessante quale sia lo spessore del ghiaccio? Lasciamo un centinaio di metri dalla strada del ghiaccio, schiaritiamo la neve e perfora il buco. Il mezzo metro giusto! E dato che la tela di attraversamento è congelata inoltre, sarà di 70 cm sotto le ruote. Può resistere anche alle attrezzature pesanti delle esercitazioni.
Più di quasi 200 chilometri della strada invernale. La tela eliminata è abbastanza ampia, la velocità può essere mantenuta sotto i 90, ma in media 40-50. Solo tu non dovresti essere coinvolto in esso. Non ci sono quasi posti, non ci sono quasi comunicazioni mobili e il movimento è due auto all'ora e non è necessario contare sull'assistenza di emergenza. Inoltre, la strada attraversa le paludi in alcuni punti e il muschio e la neve sono eccellenti-distress. Ho guidato un po 'di lato, non uscirai senza un rimorchiatore: sotto il mandato di neve, acqua. A proposito, la neve qui è molto pulita e gustosa! Il tè da esso è particolarmente buono.
Dopo una abbondante nevicata, una brigata stradale - due o tre kirovtsy, parte per una strada invernale. Puliscono la strada e tirano fuori i camion dai cuscinetti di neve, quindi è improbabile che si blocchi nel mezzo della palude. Inoltre, sono abbondanti e le gomme a pugni non vengono lanciate lungo la strada - mettono in verticale per essere visibili da sotto la neve.
Non ci sono stazioni di benzina qui, ma gli alloggi si sono incontrati solo un paio di volte: un villaggio piuttosto grande a mezzo chilometro dalla strada e il villaggio del turno di Gazoviks.
La terza attraversamento del ghiaccio attraverso Pechora è vicino alla città con lo stesso nome. È solidamente attrezzato: lungo le coste della linea di segnali stradali che regolano le regole di viaggio, nel mezzo delle pile di assi, scale, persino cerchi di salvataggio su entrambi i lati. A volte, la polizia stradale si imbatte, guardando il movimento. Solo ora la capacità di carico è solo 10 tonnellate. Un modello interessante: più a nord e più spesso è il ghiaccio, minore è il peso consentito all'incrocio. Ciò è confermato dai camionisti su Kamaz, viaggiando da Usinsk. Lì, dicono, un segno è di 5 tonnellate. Ma accanto ad esso c'è un trailer speciale, e in esso una persona. Dachshund - 1.500 rubli.
È ora di tornare. Davanti a oltre due chilometri e mezzo e mezzo nel gelo, solo nella sequenza inversa: le torce che si accolgono tra la foresta in mezzo -tune, un ukhta con tronchi sulla strada (a proposito, a quel punto furono rimosse ), la periferia fetida di Syktyvkar, Yaransk con strade di ghiaccio, Cheboksary con una fantastica retroilluminazione notturna e senza neve, immersa a Mosca.
E l'analisi dei voli: le perdite di combattimento hanno contribuito a identificare le debolezze delle auto e delineare il piano di lavoro per eliminarle. Portiamo, scriviamo, controllano il caso. E speriamo che gli operai della fabbrica ascoltino le nostre proposte.
 

Fonte: La rivista "guida"