Test di Chevrolet Niva dal SUV 2009

Test di Chevrolet Niva: con ABS, airbag e speranza per il 2015

Il portale Kolesa.ru andò alle rive del Volga per vedere con i suoi occhi come la Chevrolet più sicura viene creata nell'intera storia della sua esistenza. Dietro il suo volante, abbiamo apprezzato la capacità di fondo delle foreste di Togliatti e dopo aver parlato con la leadership della joint venture GM-Avtovaz, abbiamo appreso i dettagli della creazione di una nuova generazione di un famoso veicolo russo a terra.

Togliatti e Avtovaz sono come Petersburg e un cavaliere di rame (così come Hermit, Zenit e Putin) - concetti inseparabili l'uno dall'altro. In città, tutto vive e gira intorno al gigante automobilistico tutto russo: i ranger di auto con Zhiguli si muovono lungo le strade con la regolarità del trasporto urbano. Canale televisivo locale sul primo pulsante TV dell'hotel - VAZ TV. E nella trasmissione dei canali federali, le interviste con il top management dell'impresa stanno tagliando di tanto in tanto. Ma se aggiungi solo due lettere latine ad Avtovaz, ottieni una storia completamente diversa

L'Enterprise GM-Auton congiunta-russa-russa è stata formata nell'estate del 2001 per uno scopo: il rilascio della nuova Chevrolet Niva non è quella che la russa si espande per più di venti anni, ma del VAZ-2123 completamente nuovo, che ha ricevuto il nome all'estero Chevrolet e la Croce d'oro sul reticolo falso del radiatore!

Nel 2011, avendo riassunto un risultato di dieci anni del lavoro, tutti erano soddisfatti: sia investitori americani che leader russi di autocrati GM. Portato in mente e convertito dagli americani da uno stato semifinito, la Chevrolet Niva rimane un successo delle vendite, essendo sopravvissuto alla prima joint venture per pancake - Chevrolet Viva e allo stesso tempo la crisi finanziaria globale. Qual è il segreto di una tale popolarità di un'auto strutturalmente obsoleta nella fase iniziale?

Il SUV russo è stato sottoposto al primo serio aggiornamento nel 2004: l'aria condizionata è apparsa nell'auto. Per cinque anni, ci sono stati ingegneri e specialisti dell'atelier italiano Bertone in modo che la NIVA attraversasse la procedura di restauro. E infine, il 1 ° agosto 2011, il rilascio della nuova Chevrolet Niva con un pacchetto di sicurezza, incluso il sistema ABS e un paio di airbag frontali.

Tuttavia, non sarà possibile chiamare nuovi miglioramenti alla sicurezza attiva e passiva, anche con un tratto. Il fatto è che AB, airbag, pretese della cintura e corpo rinforzato sono apparsi nella Chevrolet Niva nel 2003 sulla versione di esportazione, che è stata tirata sotto i requisiti di Euroncap. E devo dire che hanno avuto un grande successo: dopo il crash test dello standard europeo (64 km/h con sovrapposizione del 40% sulla barriera schiacciata), la NIVA è stata in grado di guadagnare 12,5 punti su 16 possibili (4 stelle su 5). Ricordiamo che il VAZ-2123 per il mercato interno, a quel tempo, ha completamente fallito il test, ha guadagnato un totale di 1,6 punti. E il campo classico (VAZ-2121), ribattezzato Lada 4x4, dopo che il crash test è diventato completamente un'altra capsula di morte di Togliatti.

Gli acquirenti domestici non hanno visto una NIVA sicura. Il motivo è il prezzo banale. All'inizio degli anni 2000, il costo di Chevrolet Niva senza alcun miglioramento ha superato il prezzo del classico doppio VAZ-2121 (!), Direttamente in competizione in questo indicatore, con la Kia Sportage di prima generazione prodotta a Kaliningrad. L'introduzione di miglioramenti costruttivi seppellirebbe completamente il progetto americano-russo.

Ma è sopravvissuto e si sviluppa abbastanza con successo, sebbene molto lentamente. Per sperimentare tutti gli aggiornamenti del SUV nella propria pelle e, inoltre, per chiedere ai piani per il futuro personalmente con GM-Autsovaz, Jeffrey Glover, siamo andati al cuore di una joint venture per il trasportatore dell'assemblaggio.

Quindi raccogli la Chevrolet Niva
L'impresa del regime del complesso di difesa è il primo pensiero che mi viene in mente nella pianta GM -Autsovaz: due posti di controllo con la registrazione obbligatoria di persone e attrezzature elettroniche, speciali di protezione e movimento solo su un percorso pre -lelato verso il lato - Può essere agganciato a caricatori affrancati da carrelli di pezzi di ricambio. Ovunque pulizia e ordine.



Personato Chevrolet Niva. L'unico robot è impegnato in una spremitura ultra -precetta della colla sui parabrezza. E in modo che gli operai della fabbrica non si trasformino in cyborg, i meccanici ogni due ore cambiano responsabilità. Dopo ogni fase di assemblaggio, controllo di qualità obbligatorio, che è soggetto al 100% delle auto. Lasciano persino il trasportatore di assemblaggio di Shniva, solo dopo la linea di prova, incluso il controllo di tutti i componenti e assiemi. In generale, la qualità delle parole durante il tour è stata suonata così tante volte che l'output ha creato la sensazione completa che la nuova Chevrolet Niva 2011 non si romperà mai.

Nelle foreste della regione di Samara
Il test drive è stato organizzato nella foresta, dove la nuova Chevrolet Niva si sente come un pesce in acqua. Tuttavia, era ancora necessario raggiungere la foresta, inoltre, dall'asfalto. Ed è sull'asfalto che tutte le carenze del pop -up della jeep domestica. Un motore debole da 80 cavalli trasforma la pista, in un vero test per il sistema nervoso, per non parlare del fatto che dopo 3.000 rivoluzioni con il suo suono, annega tutto e tutto.

Le vibrazioni trasmesse alla leva del cambio, sebbene non così evidenti, sono ancora molto evidenti. E la marcia posteriore deve ancora essere accesa con due mani. Non vi è alcuna chiarezza nella gestione di una trasmissione di trazione integrale, che, tuttavia, ha dovuto usarla raramente. L'unico miglioramento evidente, che è apparso nel maggio 2010, la levigatezza alterata del corso che ha permesso alla NIVA di indifferenza appartiene a buche multi -caliber. La sospensione aiuta a appianare le irregolarità e le gomme di Continental, regolarmente installate sulle versioni GLS e GLC (le configurazioni L e LC sono dotate di pneumatici Barguzin).

Il lavoro di Bosch ABS può essere stimato in sicurezza a 4 con un Plus. Solo troppo presto innesco sulla sabbia bagnata (che parzialmente imitava la neve) non ha permesso al sistema anti -blocco di metterlo perfettamente! Vediamo cosa accadrà in inverno. Dopotutto, il lavoro dell'ABS aiuta sia il programma di distribuzione della forza del freno sulle ruote sia il sistema per la frenata nella curva. Ma è già chiaro che i freni moderni stanno sicuramente riducendo il tasso di incidenti e ti permetteranno di preservare la vita di conducenti e pedoni.

Il TRW, grazie a Dio, non ha dovuto controllare gli airbag della compagnia, proprio come la sede delle cinture di sicurezza. Il volante a tre punti è rimasto scivoloso, ma sopra la copertura decorativa che copre il cuscino passeggeri, gli specialisti hanno lavorato: gli spazi tra i pannelli di plastica sono minimi.

Il fatto che Chevrolet Niva sia un SUV serio, ero convinto nell'inverno del 2009, quando mi sono tirato fuori su questa macchina, bloccato nelle terre vergine della metropolitana, che parcheggiano i vicini.

Come previsto, con tutti i fossati della foresta, il sollevamento di sabbia e le rotane profonde, Niva si sono affrontate scherzosamente, confermando la cattura del prossimo ostacolo, l'odore dell'adesione saldata. La cosa principale è non perdere il momento di punta della trazione. Ho dovuto usare una marcia inferiore solo una volta. Il blocco del differenziale è stato completamente lasciato senza lavoro, così come le 15 auto di prova di accompagnamento, il tecnico Chevrolet Niva Trophy, Shod in pneumatici a denti. Tale versione, a proposito, dovrebbe apparire anche nelle stanze dello spettacolo.

Offassi dell'elemento della jeep russa. Fuori dall'asfalto, non presti attenzione, né vibrazioni, né per nessun isolamento sonoro, né sul controllo del cotone, né sulla mancanza di cavalli sotto il cofano.

Niva tormentata dai giornalisti

Ma per quanto riguarda le caratteristiche dell'asfalto? O la nuova Chevrolet Niva 2011 come prima - l'auto non è per la città? Con queste e molte altre domande, siamo andati a una conferenza stampa organizzata sulle banche del Volga, che era presente a: Direttore GM-Autress GM Jeffrey Glover, direttore delle vendite e del marketing Konstantin Bayshev, direttore dello sviluppo del prodotto Mikhail Bagrov, vicedirettore di ingegneria Valery Chupshev e direttore delle pubbliche relazioni Sergei Lepnukhov.

Già nella sala dell'Assemblea, dopo la qualità della parola, su un enorme poster pubblicitario della Chevrolet Niva, dietro il tavolo del regista, come l'iscrizione è appesa: una garanzia di 35.000 km!. Totale. Anche allungando per due anni, una garanzia con un tale chilometraggio è troppo piccola. Il mio chilometraggio annuale si avvicina a questo segno. E per cambiare l'auto ogni anno, mi scusi, un lusso inaccettabile, specialmente per i potenziali acquirenti di Chevrolet Niva 2011.

Più della metà dei giornalisti sul bouquet delle carenze della nuova Chevrolet Niva può essere formulata in una: quando l'industria automobilistica nazionale, in particolare in collaborazione con un gigante dell'auto mondiale, rilascerà un'auto veramente di alta qualità e modificata che sarà in grado di competere con gli analoghi occidentali a parità di termini?.

Avendo abbassato i lunghi discorsi di Jeffrey Glover che l'autostrada GM lavora continuamente sulla modernizzazione della NIVA e il motto dell'azienda è un miglioramento continuo, la risposta può essere messa in una breve offerta: Chevrolet Niva è la migliore per cui può essere costruita per questo denaro.

E dopo tutto, il signor Glover ha assolutamente ragione. Non importa quanti giornalisti e consumatori sgridano la Chevroletovskoye Niva, acquistano un SUV più o meno moderno, a tutti gli effetti con una costante trazione a ruota piena per 439.000 rubli che abbassano la trasmissione e il bloccaggio del differenziale non è semplicemente possibile.

- E cosa? Si scopre che, come nel caso del VAZ-2121 sovietico, guideremo per altri vent'anni su un'auto obsoleta in tutti i parametri, ancora una volta verrà aggiunto un periodo di cinque anni secondo la nuova opzione?

- Non. Il fatto è che nel 2015 (se nulla cambia), la legge sulla conformità con le norme ecologiche di Euro-5 entra in vigore in Russia. È lui che diventerà un coperchio della bara, che coprirà il motore 1.7 installato sulla Chevrolet Niva.

La possibilità di introdurre una nuova unità di potenza è ora impegnata in specialisti dell'autorizzazione GM. Ma non solo loro. Il nuovo motore attirerà l'aggiornamento di quasi tutti i componenti dell'auto: trasmissione, sistema di trazione ruota, sospensioni e freni.

- È possibile dire che stiamo parlando della nuova generazione di Chevrolet Niva, che apparirà nel 2015?

- In generale, sì.

- Quali motori e cambio si troveranno sul II del II?

- Il fatto che sarà sicuramente più potente è certo. Oltre alla meccanica, è possibile l'aspetto della trasmissione automatica. La rilevanza e la redditività dell'aspetto di una macchina automatica sul campo sono ora studiate.

- L'installazione di un'unità diesel è considerata? Dopotutto, il motore solare, con una buona brama sul fondo, come nessun altro, si sarebbe avvicinato a un SUV serio.

- Pensavano di discutere. Ma abbiamo deciso di soffermarci sulla versione a benzina. Il diesel è più costoso, sia in sé che nella manutenzione. E, inoltre, richiede carburante di alta qualità, che non è ovunque in Russia che puoi ottenere.

Non è stato possibile ottenere grandi dettagli sul nuovo progetto e i ranghi più alti della autostrada GM stessi, a quanto pare, non molto tempo fa hanno affrontato attivamente il problema dello sviluppo di una nuova generazione di Chevrolet Niva. È solo un peccato che la nostra industria automobilistica sia ancora impegnata nella modernizzazione globale da Under the State Stick.

E per quanto riguarda l'attuale NIVA, il pacchetto emergente di sicurezza, ovviamente, è un vantaggio indiscutibile. Ma per la vita della città, Chevrolet Niva non è ancora adatta. Ma un assistente più redditizio per un pescatore, un cacciatore o solo un pilota che conduce una vita di asfalto extra attiva, mi sembra, semplicemente non può essere trovato.


Autore: Ilya Ogorodnikov
Foto: Ilya Ogorodnikov

Fonte: Wheel Magazine [settembre 2011]