Test di Chevrolet Niva dal SUV 2002

Un'auto estranea di Tolyatti

Cosa c'è di più in esso - Chevrolet o Niva?
È davvero successo? Anche gli sforzi congiunti del gigante automobilistico interno e un investitore straniero sono un gigante automobilistico, ma una nuova auto è apparsa su scala globale nel mercato russo. Non proprio nostro - e per niente importato. Non del tutto Chevrolet - e per niente un campo nell'aspetto dell'apparizione per noi.
Qual è il prodotto della produzione congiunta della Chevrolet Niva (questo è ciò che dovrebbe essere chiamato), studieremo comunque con te in dettaglio - ora gli editori compreranno un'auto per una conoscenza stretta. Nel frattempo, soffrliamo sul fatto che tutti possono vedere, essendo venuti alla concessionaria di auto e guardiamo dietro le quinte: cercheremo di scoprire che l'acquirente non vedrà.
Venti, progetto
Questa frase veniva spesso usata dai padri dell'auto - ingegneri Vaz, parlando del loro frutto: cosa è successo. È vero, ora i rappresentanti della joint venture GM-Autsovaz stanno già parlando di prospettive. Allo stesso tempo, preferiscono confrontare Chevrolet Niva non con il ventitreesimo che è stato rilasciato da una parte limitata nell'OPP, ma con la merce 214 °. Ma sarà utile per noi guardare indietro alla macchina sperimentale per vedere a quale ritmo il modello viene migliorato. E il fatto che non sia completamente finito oggi, i nuovi proprietari del progetto non si nascondono.
Rispetto alla macchina che opera nell'ufficio editoriale, ci sono molte modifiche nella versione seriale. Già al primo tocco, una persona che ha viaggiato a Niva è sorprendente, al limite della confusione: dov'è il solito idiota nella trasmissione? Hanno davvero effettuato dettagli sul vaso da cui sono stati in grado di raccogliere la trasmissione NIVA senza contraccolpo?
Un aspetto fuggitivo non è in grado di catturare i difetti dell'assemblaggio - è chiaro che l'auto è stata leccata. Ci sono, ovviamente, affermazioni sulle famigerate porte scarsamente chiuse. Ma faremo uno sconto che l'auto semplicemente non ha superato la preparazione pre -sale.
Alcune modifiche devono ancora essere implementate. Supponiamo, è molto utile sostituire la cinghia del generatore sul Cinova con il trasferimento dell'unità sul lato sinistro del motore. Ma l'impressione generale dell'auto è già stata formata.
Come prodotto pronto per la vendita, l'auto ha avuto luogo. Come veicolo in grado di servire a lungo, senza portare problemi al proprietario, forse lo dirà anche il tempo. La cosa principale è che la cooperazione di Avtovaz con l'industria automobilistica mondiale è iniziata e questo processo, speriamo, non può più essere fermato.
Oggi, Chevrolet -Niva viene offerto clienti in due versioni di configurazione: L e con fischietti GLS. Entrambi con un servosterzo di sterzo dello Zanradfrick, un amplificatore a vuoto importato e il cilindro del freno principale. La variante GLS è anche dotata di cerchi in lega, luci della nebbia, occhiali atermici e finestre elettriche. A settembre 2003, promettono l'esecuzione delle esportazioni (tali macchine saranno vendute in Russia) - con un motore Opel, una trasmissione di Suzuki Vitar, airbag, addominali e aria condizionata, che, per inciso, non vuole mettere un'auto con un Vaz il motore.
Così? Sicuramente, sarà qualcosa aspettare i clienti sia tra un anno che in due, ma per parlare delle prospettive finora per la giovane joint venture finora è ancora troppo presto - tutto ha il suo tempo.
Il deficit è dato
Sembra che solo ieri i rivenditori VAZ abbiano offerto un prototipo della macchina di oggi per un enorme prodotto domestico e, inoltre, un importo fortemente galleggiante - da $ 11 a 14 mila. Comprato? E come! E poi, dopo solo un anno e mezzo, altri rivenditori offrono un'auto esternamente simile, ma già portata, molto migliore, che trasporta un emblema Chevrolet su $ 8.000 o 9300, a seconda della configurazione, a seconda della configurazione. Non sorprende che la linea sia in fila per due mesi!
Apparentemente, l'eccitazione rimarrà fino a circa marzo e poi si placerà, o meglio, verrà eliminato. A questo punto, la nuova produzione, appartenente a una joint venture (SP), acquisirà le proprie linee di verniciatura e sarà in grado, incluso grazie ad esse, per aumentare significativamente il volume di produzione. Se in due mesi dello scorso anno poco più di 450 auto sono uscite dalla catena di montaggio, nel 2003 circa 35 mila stanno già pianificando di rilasciarle.
La seconda pietra miliare è settembre, quando, come abbiamo già detto, promettono prestazioni di esportazione. Inoltre, le opzioni di configurazione esistenti completeranno molto probabilmente le opzioni come ABS, airbag, un'unità elettrica di specchi esterni e qualcos'altro.
Ma finora, i potenziali acquirenti sono più preoccupati per i cuscini. Per un anno e mezzo che le nostre venti strade sperimentali, forse, non erano un passante (o più spesso - strada), che non avrebbe chiesto tra le altre qualità. Chevrolet Niva sarà come un'auto straniera?
In guardia della reputazione
Per la pianta, ogni copia della macchina nasce da molte parti e quelle, a loro volta, da spazi vuoti e così via. E per l'acquirente - il futuro proprietario?
Dietro la macchina, non veniamo in fabbrica, ma al commerciante. Quindi ci rivolgiamo a lui per supporto tecnico, per favore eliminiamo la garanzia del problema, a volte anche a cercare di vendere la vecchia auto con essa. Si scopre che l'atteggiamento della comunità automobilistica per la creazione di un'azienda dipende in gran parte dal rivenditore (è un peccato che le nostre fabbriche non lo capiscano). L'assistenza rapida e qualificata aiuta il proprietario a sentire che la sua auto è più affidabile di quella del vicino e che piccoli problemi (che non li hanno) non vengono consegnati. Perché stiamo chiudendo?
Gli specialisti della joint venture comprendono che una buona traffusione vale molto, quindi l'attenzione più grave è stata prestata alla creazione di una rete di vendita. Ci sono molti requisiti: avere il proprio centro di servizio, specialisti qualificati che hanno subito una formazione speciale, una buona reputazione - quindi la candidatura verrà presa in considerazione. Ma anche se queste condizioni, le auto saranno autorizzate a vendere solo dopo che il salone è decorato in un'identità aziendale; Allo stesso tempo, le dimensioni e la posizione dei loghi, l'illuminazione e il pavimento dovrebbero essere rivestiti con piastrelle della varietà e il colore prescritti sono chiaramente previsti. Esistono standard per la qualità del servizio clienti, ma devono conoscerli in seguito. Le condizioni di selezione sono molto dure: quindi, da molte persone che vogliono vendere Chevrolet-Niva, al momento della preparazione del materiale, questo diritto è stato dotato di solo 18 rivenditori in Russia e solo due (!) A Mosca. Questo approccio ispira la fiducia che i futuri proprietari di automobili non saranno lasciati soli ai loro problemi, non importa quanto siano piccoli a prima vista.
Rifletti alla porta d'ingresso
Per capire (almeno per te stesso) nelle prospettive di un progetto interessante e capire cosa sarà garantita l'alta qualità, la domanda posta dal rappresentante della joint venture ha aiutato l'autore. Sembrava qualcosa del genere: ci sono città in Russia in cui non ci sono e, probabilmente, nel prossimo futuro non ci saranno rivenditori. Una persona può in qualche modo (implicita - attraverso i rivenditori di un vaso, GM o altri modi di bypass) acquistare un'auto nella sua città? La risposta è stata seguita da un delicato, cauto, ma ... abbiamo capito - no. È possibile trarre conclusioni sulla base di questa risposta? Proviamo.
Nella joint venture GM-Autsovaz, le persone si sono radunate piuttosto esperte e, a quanto pare, sono pronte per le sorprese. Non importa come il VAZ stia cercando di fornire i componenti ideali per l'assemblaggio di Chevrolet, Nobes (e lui ci prova davvero), la possibilità di fallimento non può essere esclusa. E in tal caso, l'ultima roccaforte della lotta per la reputazione dell'auto sarà un commerciante. Se è successo, è stato lui che è progettato per risolvere il problema che è sorto in modo che il cliente sia soddisfatto. Ecco perché si stanno avvicinando così attentamente alla selezione dei candidati. Notate, stiamo parlando di scegliere esattamente rivenditori e non solo venditori.
La prima conoscenza delle macchine per le materie prime dà speranza per il meglio: forse non sarà abbastanza Chevrolet, ma certamente non un campo. È ingenuo aspettarsi che l'auto sia notevolmente più economica. Riteniamo che non ci siano seri ragioni per l'aumento del prezzo. Ma, alimentando te stesso il desiderio di acquistare questa macchina, è meglio dimenticare un servizio economico e discreto, dove lo fanno per un centesimo, ma rifarla tre volte. Dovrai pagare per ore normali, ma puoi contare molto. Dopotutto, sulla mappa, la reputazione non è più un vaso: hai visto l'emblema sul radiatore?
 

 

Fonte: La rivista "Guida"