Test di Chevrolet Niva dal SUV 2002

Un anno di maturo

È passato più di un anno dall'inizio della produzione del veicolo all-terreno russo-americano Chevrolet Niva. Durante questo periodo, si diceva molto su di lei e scritto - buono e non molto. La rivista ha ripetutamente elogiato l'auto per una maneggevolezza piacevole, l'ergonomia moderna e la sufficiente capacità di cross -country. Ma allo stesso tempo ha criticato la bassa affidabilità e il servizio molto costoso.
Nel frattempo, il produttore ha apportato modifiche alla progettazione, migliorata tecnologia. In generale, c'erano ragioni per pensare che i campi siano diventati più costosi per un anno, ma anche molto meglio. Così abbiamo deciso in una coppia di Chevrolet-Niva, che era già disponibile nell'ufficio editoriale, pubblicato nel novembre 2002, acquistando un'auto della fine del 2003. Abbiamo studiato attentamente la novità, rispetto a una copia che sapevamo e ora parleremo di impressioni.
Il tuo tra sconosciuti
Avendo condotto una formazione pre-vendita, lavoratori educati e cortesi della stazione Ji-Um proprietaria ci hanno augurato un viaggio felice. E il percorso giaceva nel centro tecnico ZR, dove ci impegnammo a cercare difetti di assemblaggio. Fortunatamente, hanno trovato un po ', ma ancora qualcosa guadagnato.
Anche lungo la strada, si è verificato il primo reclamo più grave: il cambio dell'asse anteriore è rumoroso. Speriamo che ciò non si svilupperà in un problema serio, poiché la stazione di garanzia ha ancora eliminato tali difetti senza parlare.
Dalle affermazioni minori, è stato notato che l'indicatore di temperatura del motore parla una bugia. Quando guida lungo l'autostrada, la sua freccia non raggiunge il 90 ° C e anche al momento dell'accensione dei fan non vuole mostrare più di 92-94c. Il dispositivo diagnostico collegato non è così ottimista, credendo che a cento gradi (come previsto) si riscalda ancora. Per un'auto con un emblema Chevrolet, consideriamo tali deviazioni nelle letture un svantaggio: questa non è una semplice linea corpus ...
Tuttavia, se ci avviciniamo alla valutazione di un prodotto congiunto tenendo conto delle sue radici, il quadro si rivelerà molto arcobaleno. Negli ultimi due mesi, siamo stati in grado di valutare la qualità delle auto assemblate a Izhevsk (vedi Zr, 2004, n. 1) e a Toliatti sul trasporto VAZ (vedi questo numero). E ora possiamo tranquillamente dire: Chevrolet Niva è raccolta molto meglio. E rispetto alla nostra auto dell'anno scorso, ha anche una serie di vantaggi costruttivi.
Forse sembrerà strano, ma tra le modifiche più significative al consumatore nella progettazione della macchina chiameremo la sostituzione di due cinture Zhiguli, che fino a poco tempo fa hanno portato il generatore con Pomp e pompa di pompaggio, a un policlolino. In primo luogo, ora non è necessario tirare la cintura del generatore di tanto in tanto in modo che non fischi, in secondo luogo, la pompa vivrà più a lungo (il suo cuscinetto soffre di rovesciamento della cintura), in terzo luogo, la cintura clinica dura più a lungo.
Quanto è cambiato il layout? Il generatore si è spostato dall'altra parte del motore e è aumentato molto più in alto - questo è fatto per quasi tutto, e non solo su di loro.
Il secondo che attirò la mia attenzione era il collo del carburante corretto. Su quel campo di un anno, la valvola integrata nel collo era abbassata troppo in profondità e non permetteva all'auto di ricaricare normalmente: per riempire 30 litri, ci sono voluti circa 10 minuti! Ora è facile raggiungere la valvola con il dito. Non ci sono ostacoli alla benzina e sul grilletto della pistola a gas è possibile premere fino alla fermata: due minuti: il serbatoio è pieno!
Oggi, tutte le auto, anche nella configurazione L, installano un'unità elettrica e un riscaldamento di specchi esterni. Tra le altre cose, questo ha contribuito a rimuovere le vibrazioni degli specchi che infastidiscono i proprietari delle prime macchine seriali. Sono comparsi i fari di combattimento e il sistema di raffreddamento del fluido di potenza idraulico. Quest'ultimo è molto utile se per strada a meno di 40 ° C o hai scalato 500 metri sul livello del mare.
Il filtro del salone è ora installato su tutti i campi - prima che ci fosse solo un posto per lui. È vero, sembrava strano che la copertura dietro la quale il filtro era nascosto fosse messo su un sigillante. Cogliendo l'occasione, ancora una volta ricordiamo ai lettori che dal secondo trimestre del 2003, tutte le auto sono dipinte non su un vaso, ma allo SP stesso, in una moderna camera automatica. All'acquirente sono offerti quattro colori: bianco (ordinario) e tre metalli: argento, verde scuro e ciliegia. Inoltre, molti dettagli del corpo hanno una zincatura bilaterale.
Siamo anche felici di riferire che la macchina acquistata dall'ufficio editoriale ha superato con successo la prova del freddo nei già famosi lettori del frigorifero Zilovsky (vedi ZR, 2004, n. 1). Da quando l'abbiamo guidata lì con olio motore, inondata in fabbrica, a meno 30c, ovviamente non ha iniziato. Ma la soglia in meno 25c ha superato. Nei test, tra cui la valutazione della velocità di riscaldamento del salone, di altre macchine e altre auto, hanno partecipato, che lo diremo separatamente - sempre di più.
Alieno tra il suo
Una delle domande spesso poste dal conducente sono domande: cosa ha l'auto da Chevrolet? Il modo più semplice per rispondere è: l'emblema è vero. Se l'umore è male, diciamo: il costo del servizio. Bene, se va bene, puoi vantarsi di avvolgimenti e freni idraulici importati, parlare di materie prime ad alta qualità e costose per parti di plastica, delle più moderne attrezzature di montaggio e di pittura installate nella joint venture. Ecco come vanno le cose oggi, ma la situazione cambierà presto.
Quest'anno è previsto molte modifiche, il più atteso del volume Opelian Ecotek Fam 1 di 1,8 litri con 16 valvole per cilindro. La sua capacità è una volta e mezzo superiore a quella di Vazovsky di oggi, e il momento è superiore al 30%. Il cambio Icein a cinque velocità meccanico giapponese funzionerà con esso, a sua volta, aggiungerà (senza un albero intermedio) lo stesso volantino che va oggi su Chevrolet -Niva -sulla base della NIVA ordinaria, ma con finemente modulare denti, un altro meccanismo. commutazione (sotto una leva) e supporto di montaggio aggiuntivo.
Insieme all'unità di alimentazione importata sulla macchina nella configurazione LX, ABS, aria condizionata, cuscini dell'aereo del conducente e passeggero anteriore, le cinture con ronacer e la limitazione del carico, regolano il sedile del conducente in altezza. Hanno in programma di installare ruote non da 15, ma da 16 pollici sotto i pneumatici 215/65R16 su tale auto.
L'auto in questa performance è promesso di vendere per 13 mila euro, ma questa è solo una previsione preliminare.
Coloro che decidono nel nuovo anno di acquistare Chevrolet Niva con un'unità di potenza domestica stanno anche aspettando molte innovazioni utili (quindi voglio dire per la salute). Prima di tutto, questo è un innumerevoli miglioramenti del corpo progettati per garantire un alto livello di sicurezza passiva. Tutti sono stati sviluppati per la configurazione di esportazione, ma non per creare il tuo corpo per ogni versione della macchina.
Se tutto va in base al piano, allora l'unità di alimentazione VAZ spremerà delicatamente la importata. Almeno questo è stato detto dai rappresentanti della joint venture JJ-EM-Autsovaz durante la concessionaria di auto dell'anno scorso a Mosca. Il produttore intende mantenere un tale rapporto di auto per auto con motori Vazovsky e Opelian, in cui la maggioranza farà una scelta a favore di quest'ultimo.
A proposito, a questo proposito, sorge la domanda: il trasferimento dei prezzi per la NIVA in euro come modo di agitazione per Opel e Aisin? O era solo una domanda per l'auto più alta del previsto per le joint venture della joint venture? Quindi prestiamo attenzione a un'altra circostanza. Gli sconti di Capodanno su Chevrolet Niva piacevolmente soddisfatti e sorpresi allo stesso tempo - circa 500 euro. Pertanto, un minimo di 288.888 rubli, o $ 9860, o circa 8.000 euro, è stato chiesto un'auto. Questa può essere la prova della politica di prezzi flessibili della joint venture o ... un piccolo busto con il prezzo che si è verificato dopo il trasferimento del costo in euro mantenendo il numero di dollari. Per i consumatori, quest'ultimo probabilmente non è anche male. Almeno, possiamo sperare che con un ulteriore aumento dei prezzi, il produttore non si affretta.
Questo ... è necessario solo, non tutti
Concludendo la storia, attiriamo la tua attenzione su una circostanza insolita. La macchina di esportazione nella configurazione LX sarà più potente, sicura, probabilmente ancora meglio raccolta, ma ... a quattro. Almeno questo è ciò che dicono i materiali ufficiali.
Immaginiamo con cosa sia connesso. Ad esempio, con difficoltà nel garantire la sicurezza del quinto passeggero o con eccesso di peso calcolato dell'auto. Ma anche dopo aver escogitato (per te stesso) tali spiegazioni, continuiamo a essere sorpresi dalla strana decisione del produttore. A nostro avviso, tali difficoltà con la certificazione non possono giustificarlo: dopo tutto, anche Mitsubishi Pajero Pinin/›Mitsubishi Pajero Pinin con un corpo a cinque odori è un'auto a cinque usatri, sebbene sia notevolmente più piccolo della macchina Tobiatti. O ancora una decisione temporanea? JI-EM ha davvero imparato a imparare dai colleghi russi ...

Gli specchi con unità elettrica sono ora installati su tutti i campi ...

... e luci della nebbia.

Neck corretto: la valvola può essere raggiunta con un dito.

Il nuovo è solo settecento chilometri sul contachilometri.

La cinghia clinicabile a lunga attesa del generatore, della pompa e del gur della pompa si sta sbarazzando di un difetto di massa.

Il tubo a forma di U in primo piano è il dispositivo di raffreddamento liquido dell'acqua.

Moscole importata - da Tenneko -abutomotive. Ma per qualche motivo è cupo ...

Nel frigorifero, oltre all'avvio delle proprietà, viene valutata la dinamica del riscaldamento. Pertanto, l'auto è al tamburo e magra.
 

Alexander Budkin.
Foto: Alexander Kulnev

Fonte: La rivista "Guida"