Test di Chevrolet Niva dal SUV 2002

L'America Russia ha dato un veicolo tuttorain ...

Produttore: JI-EM Autsovaz
Anno di uscita: 2003
In funzione durante la guida: dal dicembre 2003
Chilometraggio al momento del rapporto: 11 mila km
PUBBLICAZIONI PRECEDENTI SULLA QUAZIO: 2004, n. 2

Dal dicembre dello scorso anno, la seconda Chevrolet Niva è apparsa nell'ufficio editoriale. Lavora nella fattoria serve test sui pneumatici: arrotola nuovi pneumatici, trasporta un rimorchio pesante con attrezzature e ruote. Negli ultimi due mesi, l'auto ha corso 9 mila km e solo 11.000. Un po ', ma ci sono già alcune impressioni.
Alcuni anni fa, avevamo il termine auto straniera russa. È possibile classificare Chevrolet Niva in questa categoria? Aspetto e interno, buona aerodinamica, livello tecnico (iniezione di carburante, neutralizzatore, circuito idraulico della catena di distribuzione, amplificatore del volante, ecc.) Come se corrispondessero al mondo, a livello straniero. I componenti sono per lo più realizzati in Russia. Tuttavia, un'auto moderna non è solo un aspetto alla moda e soluzioni di design avanzate. Questa è la qualità dell'assemblaggio, l'affidabilità e il livello di servizio. È qui che è stato rivelato quanto giustificato il titolo di Ino dal nostro marchio.
Il modello del 2004 in questo modo l'auto posizionata in futuro nell'autunno del 2003 è apparsa in vendita e appena modificata. Il modo in cui il modello aggiornato differisce rispetto al precedente, abbiamo raccontato in dettaglio nella ZR, 2004, n. 2. Nel documento ufficiale ricevuto dalla joint venture, tra le altre innovazioni, è stata anche rilasciata la società Tenneko. Tuttavia, sui silenziatori della nostra auto, la marcatura Vaz! Il sistema importato, come si è scoperto, è apparso solo nel febbraio 2004. E a proposito, questo e altri cambiamenti sono stati motivati \u200b\u200baumentando il prezzo dell'auto quando sotto l'u. e. Invece del dollaro, hanno iniziato a significare l'euro. È davvero una cintura clinica, un semplice radiatore gur, le luci della nebbia, gli specchi elettrici e persino la sostituzione del sistema di rilascio russo per il tedesco costa uno e mezzo di migliaia di dollari?
Vecchia canzone sul principale
Si dice molte belle parole sulla lotta instancabile per la qualità. E cosa c'è in pratica? Un'auto con un robusto cambio dell'asse anteriore! Grazie a Dio, a Toliatti, dove l'auto porta un servizio, il cambio è stato cambiato sotto la garanzia molto rapidamente. Ma a Mosca, per tale procedura, è necessario mettersi in fila per due mesi. Quindi il difetto è seriale?
Il cambio cantante non è l'unico motivo per cui è costretto a contattare la garanzia. Nella seconda corsa di migliaia nella sospensione posteriore, i tristi colpi sono apparsi dopo una breve malattia, l'assorbitore di shock giusto è morto.
La ricerca di un malfunzionamento ha contribuito a rilevare un altro componente della qualità della scatola di plastica della valvola di ventilazione di scarico semplicemente sdraiato dietro l'arco della ruota posteriore.
Le guarnizioni delle porte posteriori li supportano in modo che i bordi delle porte si sborrino sulle aperture e quando si muovono il salone, il salone lampeggia, segnala che le porte siano chiuse liberamente. Tuttavia, questo non è terribile per i sigilli e tutto tornerà alla normalità. E perché i finestrini delle porte posteriori scivolano ancora verso il basso, come le auto del primo lotto?
Perché, per controllare il controllo del riscaldatore, la leva della serranda d'aria deve ancora essere gettata nella posizione seguendo il desiderato e restituirlo all'unico modo per resistere al contraccolpo nell'unità?
A una velocità di 60 km/h e superiore, l'aria gelida entra nel salone, scuotere notevolmente il passeggero anteriore. Il freddo scorre attraverso il tessuto di riscaldamento e ventilazione, bypassando il radiatore del riscaldatore. Sembra che la regolazione nell'unità dell'ammortizzatore di ricircolo sia stata disturbata. Ma per raggiungerlo, è necessario rimuovere il cruscotto. E il sistema di riscaldamento stesso è lontano dall'ideale: il motore si riscalda abbastanza rapidamente, ma la gamba destra del conducente è come nel forno e la sinistra si congela. Ne abbiamo parlato nel 2002, dopo un viaggio su un'auto sperimentale nel nord russo.
La griglia deflettore sulla parte superiore del cruscotto era già accartocciata in modo che la ruota di controllo smorzante si tuffasse nelle sue viscere. Ora, per cambiare la direzione dei flussi d'aria, deve essere attorcigliato con una garofano o spingere vigorosamente la griglia con un palmo.
Il castello del lato sinistro del sedile posteriore indietro dopo che diversi clic hanno smesso di funzionare. Sorriso, addestrato.
Presto le luci complessive e l'illuminazione dei dispositivi lampeggiarono. Immagina un'auto che si muove in un flusso denso, che, come una spia, estingue periodicamente le dimensioni e dopo due o tre minuti le accende di nuovo. Quindi, dopo tutto, non è tutt'altro che guai! Successivamente hanno trovato una fonte di segnali segreti della chiave di illuminazione esterna. Quindi ha completamente rifiutato di lavorare.
Succede che le luci della nebbia non si spegne. Il contrattazione della guida energetica lungo i dossi dopo circa dieci minuti viene attivato senza fallimento.
Dall'ottavola, un respiro dell'ammortizzatore sinistro posteriore e, come si suol dire, al mucchio, la guarnizione dell'olio posteriore del volantino. Quindi, se vai al servizio, allora con ospiti ricchi!
Quasi allo stesso tempo, la cintura del generatore ha fischiato. Lo stesso, affidabile e durevole canova. Da allora, in ogni piccola pozzanghera, una cintura, come un cinghiale, grugniti e urla con gioia. E cosa succederà se la pozzanghera è più profonda? O l'American All -Around non è situato per loro?
Per gli stessi ottomila dal radiatore, un litro di antigelo è scomparso senza una traccia (come è familiare), i pennelli del tergicristallo sono rimasti e un colpo familiare è riapparso sul retro.
Bene, lo slogan dei Five Soviet a cinque anni raggiungerà e supererà l'America! Nella prima parte, confermata. Sembra che la Chevrolet Niva non superi le nostre auto in termini di qualità, sebbene porti orgogliosamente un emblema americano ...

Spese per il funzionamento di Chevrolet-Niva (011 mila km)
Dettagli e prezzi dei materiali, sfregamento.
Spazzole più pulite invernali 300
Dispositivo di pigo 850
Quindi 2500 km (con rav. Materiali) 5200
Benzina 15 500
Trattamento anti -corrosione 6000
Carichi 2000
Allarme 7000
Tosol 30
Totale 36 880
Sergey Mishin

Fonte: La rivista "guida"