Test di Chevrolet Niva dal SUV 2002

Secondo -Year -olds

Due anni fa, abbiamo portato queste auto nel chilometraggio di Eurasia-2003. Quindi ne hanno parlato in dettaglio un anno dopo aver viaggiato a Vladivostok (ZR, 2004, n. 10). Le auto sono state servite nell'ufficio editoriale per un altro anno. La maggior parte dei chilometraggi si avvicina a 100 mila km. È sufficiente valutare obiettivamente l'affidabilità, giudicare la perfezione delle strutture e la qualità dei componenti. Così
Il leader fallito
L'anno passò relativamente con calma. L'operazione quotidiana della Ford è stata interrotta da viaggi di lavoro a San Pietroburgo, Voronezh, Dmitrov. Il regime è abbastanza regolare, quindi crediamo che le malattie di mezza età iniziassero a strisciare presto. Dopo 60 mila km, i malfunzionamenti sono caduti. Uno di loro è stato semplicemente colpito: l'interruttore del volante è crollato. Il caso può essere atipico, ma per qualche motivo erano pronti per il servizio, dicendo: gli switch sono finiti e appariranno tra due settimane dopo. È bello che non abbiano ingannato, ma il prezzo ha scioccato 2630 rubli.
Continua la antipatia per la benzina domestica. Una serie di candele di riserva è necessaria sulla strada allo stesso modo di un jack e una chiave di cilindro. Ma le candele sono sciocchee. Sfortunatamente, anche la pompa di benzina è stata cambiata. Il motivo è la stessa benzina. Per 70 mila km, la rete della benzina doveva essere pulita due volte. Quindi, la pompa ha funzionato con un aumento del carico, che ha influenzato la sua risorsa.
Il telaio ha anche avuto rabbia: gli ammortizzatori posteriori e i rack di stabilizzatori hanno richiesto la sostituzione. Ahimè, l'immunità alle condizioni locali non ha una buona auto in generale. L'ufficio editoriale sta già lavorando per Ford Focus della seconda generazione: sarà più lungo e senza pretese?
Vadim Kryuchkov, 40 anni, esperienza del conducente di 20 anni. Ama cavalcare rapidamente, in passato era impegnato in gare ad anello. Viaggia a Ford per tre anni.
Nell'ultimo anno, ho rafforzato l'opinione: Ford ha una buona controllabilità e un motore vivente. Allo stesso tempo, l'affidabilità dei singoli componenti per un'auto di questa classe è inaccettabile. E i prezzi per i pezzi di ricambio e il servizio non comfort. Per quel tipo di denaro, l'auto dovrebbe passare onestamente il chilometraggio interservice senza cagna e una cagna, almeno fino a 100120 mila chilometri.

Ford Focus
Produttore: Ford Motor Company, VSEVOLOZHSK
Anno di uscita: 2002
In funzione durante la guida: dal gennaio 2003
Chilometraggio al momento del rapporto: 82 mila km
Pubblicazioni precedenti sul diario: 2003, n. 3, 5, 11, 12; 2004, n. 1, 4, 10; 2005, n. 6

Viaggiatore di rana
Il simbolo della Renault nell'ultimo anno ha ferito in silenzio e modestamente più della metà del chilometraggio generale. Dove non è andato! Ucraina, Lituania, Bielorussia, Rostov, Azov, due volte in Polonia ... non tutto è andato senza intoppi, ma non c'erano problemi che violavano i piani. Il più costoso, come previsto, è stato la manutenzione di 60 mila km: oltre a cambiare olio e filtri, è previsto per installare una nuova cintura di distribuzione. Hanno anche sostituito il gruppo di supporto a sfera con la leva. Dopo altri 15 mila km, sono arrivati \u200b\u200buna delle canne da sterzo e un cuscinetto del mozzo. I prezzi non erano troppo spaventati e le sostituzioni per tale corsa non sono criminali.
Nell'ultimo rapporto (ZR, 2004, n. 12), abbiamo fatto diversi commenti poco lusinghieri in merito all'affidabilità del simbolo. L'operazione successiva ha migliorato l'impressione: i costi per il periodo di segnalazione erano minimi contro le altre auto e la Renault non si è mai lamentata con la benzina, a differenza della Ford. Non una singola visita in più al servizio è ciò che ti aspetti da un'auto moderna.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200banni, al volante di 15 anni. Guida affidabilità e moderazione credo.
Per il terzo anno viaggio su un simbolo e mi rallegro per l'intenzione e la convenienza dell'auto. Sebbene ci fossero problemi, ma voglio perdonarli per una prescrizione. Il costo della manutenzione e la sua qualità sono abbastanza tolleranti. È vero, One Worm Bites: la risorsa condizionale dell'auto, a giudicare dall'operazione di funzionamento nell'ufficio editoriale del simbolo precedente, è di circa 120 mila km. Quindi possono iniziare gravi e costosi problemi con il telaio.

Simbolo Renault
Produttore: AutoFramos, Mosca
Anno di uscita: 2003
In funzione durante la guida: dal luglio 2003
Chilometraggio al momento del rapporto: 88 mila km
PUBBLICAZIONI PRECEDENTI SULLA QUAZIO: 2003, n. 11, 12; 2004, n. 3, 6, 8, 10

Quasi uno studente eccellente
Hyunde ha enfatizzato il cinque più lungo. Dei 43,5 mila km, circa il 70% ha guidato lungo l'autostrada: a Petrozavodsk, San Pietroburgo, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Come si suol dire, la stabilità è un segno di classe. Per il secondo anno, l'auto si è mostrata affidabile e senza pretese. L'accento ha un piccolo chilometraggio interservice di 10 mila km. Ma a prezzi di servizio moderati, questo è abbastanza tollerante. Gli ammortizzatori sono ancora relativamente deboli. Con frequenti viaggi distanti dei rack posteriori, ci sono abbastanza migliaia per 30, la parte anteriore vive 4050 mila km. In condizioni urbane, per le quali in generale è stata creata l'auto, questi indicatori possono essere moltiplicati in modo sicuro per una e mezzo o addirittura due. Dato il prezzo moderato (una serie di ammortizzatori costa meno di 10 mila rubli) e la disponibilità di pezzi di ricambio, puoi sopportare questo.
Nell'agosto di quest'anno, l'efficacia del condizionatore d'aria è diminuita notevolmente. La diagnosi non ha rivelato evidenti malfunzionamenti, ma era necessario rifornire di carburante il sistema. La linea è di 60 mila km per molte auto. Il tempo di manutenzione della rovina. L'enfasi non fa eccezione. Tuttavia, la sostituzione di tutte le cinture e parti dei liquidi costa $ 400. Al momento, non è molto costoso. I dubbi iniziali sulla durata del cambio automatico sono scomparsi come un orologio. In generale, l'enfasi non ha lasciato una bozza spiacevole.
Anatoly Fomin, 34 anni, al volante di 16 anni. Si rompe in lunghi viaggi e non piace spingere gli ingorghi. Guida con molta attenzione, cerca di valutare pienamente le capacità dell'auto.
Mi sono abituato all'accento come nativo, quindi sono pronto a perdonare molto. La cosa principale è che non ha mai costretto a cambiare i piani a causa dei suoi capricci. L'auto è tutt'altro che ideale, e in generale può essere presentato una lamentela per l'autorizzazione della strada, una risorsa di ammortizzatori o, per esempio, la primavera indebolita del tronco. Tuttavia, l'auto non irrita e ispira la convinzione che non fallirà nel momento sbagliato.

Accento Hyundai
Produttore: Tagaz, Taganrog
Anno di uscita: 2003
In funzione durante la guida: da maggio 2003
Chilometraggio al momento del rapporto: 94,5 mila km
Pubblicazioni precedenti sul diario: 2003, n. 6, 11, 12; 2004, n. 1, 3, 10; 2005, n. 4

Il mezzo è metà
Kia Rio ha guidato 32,5 mila km in un anno, dopo aver visitato Murmansk, Riga, Pitsunde. L'auto non si è mai distinta con una garanzia con telaio o funzionalità operative. È un registro per i compagni di classe sia in termini di tempo che in chilometraggio (vedi tabella). È vero, non si applica molto. Nella garanzia (sul 70 °mila), abbiamo sostituito il sensore di flusso d'aria di massa, che costa circa 3.000 rubli. Tutto il resto è stato pagato. Sul 50 ° mila, i cuscinetti dei mozzi anteriori si sono conclusi e i dischi del freno hanno portato. I dischi sono stati iniettati, i cuscinetti sono stati sostituiti. Dopo 10 mila km, uno dei cuscinetti è stato sostituito ripetutamente e allo stesso tempo l'assemblaggio di adesione, tutte le cinture e lo stivale di trementina. Tali malfunzionamenti sembravano non salienti per un'auto con chilometraggio non molto grande. Ma soprattutto non mi sono piaciuti i prezzi: quasi un migliaio di dollari USA per ripristinare la prontezza al combattimento con un chilometraggio di 60 mila km. Un po 'costoso per un'auto di questa classe!
Yuri Nechetov, 44 anni, 24 dei quali guidano. Un pilota con una vasta esperienza di lunghi viaggi.
Per due anni di vita insieme, Rio non è nato un amore speciale per Rio. In un certo senso, mi piace la macchina, in qualche modo. Il motore sembra essere congelato e doloroso, ma molto rumoroso. La sospensione è intensiva di energia, ma forse troppo dura. Puoi abituarti, ma quando vengono aggiunti problemi con affidabilità, eliminati a un discreto prezzo, non è necessario parlare di particolare simpatia.

Kia Rio
Produttore: Autotore, Kaliningrad
Anno di uscita: 2003
In funzione durante la guida: dal luglio 2003
Chilometraggio al momento del rapporto: 72, 5 mila km
PUBBLICAZIONI PRECEDENTI SULLA QUAZIO: 2003, n. 11, 12; 2004, n. 1, 3, 10

Con una croce e una fede
La biografia di questa vettura assomiglia ai rapporti dalla parte anteriore. Gli ultimi 34 mila km, passarono in un anno, costano un mucchio di tempo, nervi e denaro. Tre volte (!) Il generatore ha rifiutato, il tergicristallo, i tergicristalli si sono spezzati, il cablaggio in corto, l'unità di accensione e molti malfunzionamenti ancora piccoli sono falliti. La valutazione dell'affidabilità nei nostri occhi è caduta a quasi zero e qualsiasi viaggio sul campo ricorda una partita di roulette.
Più recentemente, al 93 ° migliaio di chilometraggio, si è verificata un'altra manutenzione. Poiché negli ultimi 10 mila km di operazioni relativamente calme, si sono accumulati un carro e un piccolo carrello di tutti i tipi di bryak e perdite, hanno deciso di eliminarli in un colpo solo. Per tre giorni, i militari hanno cambiato le guarnizioni, i supporti a sfera, le aste dell'asse posteriore, altri pezzi di ferro e fasce elastiche. In particolare, hanno aggiornato il coperchio della quinta marcia rotta e i suoi ingranaggi fortemente usurati. Fu allora che iniziò! Non solo è stato pianificato con una piccola riparazione di trasmissione e i pendenti costavano 46.000 (sì! Quaranta -sei mila!) EFF., Non sono passati nemmeno mezzo chilometro, poiché i trasferimenti hanno iniziato a volare nel momento più interessante, ad esempio , durante il sorpasso. Ripeto appello al lavoro della scatola ha migliorato solo leggermente la situazione. Mentre i programmi sono attivati \u200b\u200bper molto tempo? E al momento della preparazione dell'articolo, una nuova gioia: il tubo che collega il termostato e il sensore di temperatura. Sembra essere un po 'di un segmento con una scatola di abbinamento lungo e la macchina si alzò di nuovo, versando tre antigelo sulla strada. Sfortunatamente, che questo malfunzionamento è tutt'altro che l'ultimo, la fiducia è quasi completa
Alexander Budkin, 32 anni, esperienza del conducente di 9 anni. Un grande fan della caccia e della pesca e, naturalmente, delle auto che possono guidare non solo lungo l'autostrada.
Il design dell'auto è concepito molto bene. Ma l'esecuzione è tale che in breve tempo dal bestseller delle vendite, Chevrolet Niva si è trasformata in un'auto per persone sconsiderate e ricche. I costi di riparazione per 96 mila km sono misurati in migliaia di dollari, il che rende semplicemente l'acquisto dell'auto semplicemente rovinare.

Chevrolet-Niva
Produttore: GM-Autons, Toliatti
Anno di uscita: 2002
In funzione durante la guida: dal dicembre 2002
Chilometraggio al momento del rapporto: 96 mila km
Pubblicazioni precedenti nel diario: 2003, n. 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, n. 1, 5, 10

Account
Quando riassumiamo i criteri principali, prendiamo il costo medio di 1 km di corsa, nonché il costo della riparazione e della benzina. Non scontamo l'affidabilità, le capacità di garanzia, i costi e la frequenza del servizio. Il secondo anno di attività è stato più indicativo: il chilometraggio è cresciuto.
Alla fine dell'anno, il simbolo Renault si è rivelato essere il più economico in funzione, senza pretese e affidabile. Il costo principale delle spese di benzina. Sulla scia della Renault, Hyunde Accent Attacks. Se non fosse per la confusione con gli ammortizzatori, discuterebbe per il campionato. Nel terzo posto di Kia Rio, l'auto non è eccezionale, ma onesta. Ford Focus potrebbe rivendicare il podio, poiché il suo rapporto riparazioni/benzina è leggermente migliore di quello di Rio. Ma il costo totale di funzionamento è notevolmente più alto. L'outsider è lo stesso. Il costo del funzionamento di Chevrolet-Nova si sta avvicinando a costose auto di razza e solo il 40% dei costi è aumentato di benzina di prezzo e il resto per accarezzare i buchi.
Quando si sceglie una squadra per un viaggio in tutto il paese, abbiamo incluso le nuove auto più interessanti per gli acquirenti russi. La scelta non si sbagliava, ma presto gli anziani andranno a riposare, lasciando il posto a giovani nuovi modelli promettenti. Speriamo più affidabili ed economici.
Kochetov Andrey
 

Fonte: La rivista "Guida"