Test di Chevrolet Malibu dal 2012 Berlina
Caro, ho ridotto la macchina!
Conosciamo il nuovo ammiraglia della berlina Chevrolet Malibu.La nuova Chevrolet Malibu è l'ottava generazione di un modello con un dolce nome della spiaggia. Per la prima volta, Malibu fu presentato quasi mezzo secolo fa: nel 1964. E con ogni generazione, la berlina ha sparato: prima ha perso grandi motori, quindi ha scambiato una classica trazione posteriore sul fronte del budget e nell'ottava ginocchio è diventata solo un'altra variazione della piattaforma di Insignia Opel. Tuttavia, nei mercati russi ed europei, l'ammiraglia essiccata di Malibu, l'auto più moderna e avanzata del marchio. A parte, ovviamente, Tahoe e Camaro.
Anche un emaciato dal metodo Downsus Malibu, era ancora avorio. La lunghezza dell'auto è di 4865 millimetri: Toyota Camry e Skoda Superb è significativamente più piccola, e questo non raggiunge solo tre millimetri per la Classe elettronica Mercedes-Benz! In generale, è ancora fantastico.
Ma il problema per la prima volta nella storia del modello non è posto per lui non che il V8 non sia nemmeno un motore V6!
Breve storia della svalutazione di Chevrolet Malibu
L'unico motore a quattro cilindri disponibile per US 2.4 (167 forze, 225 nm). Una nuova, ma non una nuova unità: i predecessori di questo motore sono stati installati su auto di General Motors nel secolo scorso. Anche la trasmissione automatica a sei marce della propria produzione Hydra-Matic 6T è ben nota. In combinazione con lo stesso motore 2.4, funziona, ad esempio, sul crossover Chevrolet Captiva.
In questa generazione Malibu è solo una berlina. Ma il modello di prossima generazione, che apparirà nel 2015, sarà disponibile sul retro della stazione Wagon
In America, tuttavia, Malibu ha qualcosa di più potente: ci sono altri due atmosferici 2.5 (200 cavalli, 259 nm) e turbo da due litri (262 cavalli, 352 nm). Ma sono anche quattro -cilindri no v6. Gioco finito.
Il tetto di Malibu nella parte posteriore è superiore a quello delle insegne opel a piattaforma singola, quindi quelli seduti sul divano posteriore non propongono il soffitto con la testa
Il nuovo Malibu è stato creato sulla piattaforma relativamente fresca di Epsilon II. È stata presa in prestito da Chevrolet non da nessuno, ma da un'auto dell'anno 2009 Opel Insignia. Prima di questo, Saab 9-5 in Svezia, Buick Regal e Lacrosse negli Stati Uniti e Daewoo Alpheon in Corea sono già stati costruiti su un carrello simile. E ora l'americano.
Malibu sembra solido. Non c'è da meravigliarsi che Chevrolet spera di interessare la propria auto in Russia principalmente a clienti aziendali
Insieme alla piattaforma moderna, Malibu ha ricevuto un aspetto piuttosto accattivante. Lascia che la berlina sembri imbarazzante da alcuni angoli, ma questa non è più l'epica di topo grigio. Una griglia a radiatore solido e le luci posteriori come Camaro avevano particolarmente successo.
C'è una certa somiglianza con il leggendario sportskup nella cabina. Come Camaro, il cruscotto Malibu è realizzato a forma di due campane quadrate. Su questo, tuttavia, le analogie finiscono. Ma sia nel design che nell'ergonomia e, soprattutto, non ci sono lamentele sulla qualità del Malibu. Nella linea di Chevrolet, questo interno è forse il più piacevole. I posti sono abbastanza convenienti, una persona troverà una buona gamma di qualsiasi carnagione.
Camaro Dashboard (dall'alto) e Malibu
La berlina verrà consegnata in Russia nell'unica ma piuttosto ricca configurazione LTZ. Comprende ruote da 18 pollici, interni in pelle, sedie anteriori, sistema di accesso non in punto, parcheggio posteriore, sistema multimediale con touchscreen da sette pollici, nove altoparlanti, controllo vocale e possibilità di riproduzione musicale con vettori USB e SD. E in un enorme (545 litri) tronco sarà una riserva a misura intera (anche se su un disco in acciaio da 17 pollici).
Interno
L'interno Malibu è il migliore nella gamma Chevrolet. Sia in esecuzione che in termini di qualità dei materiali. L'ergonomia e l'atterraggio sono molto simili alle insegne di Opel.
Con un display touch da sette pollici, è possibile gestire la navigazione musicale e il telefono. Puoi visualizzare le foto da Flash Drive o SD STOD.
La leva automatica in forma ricorda Ophevsky e gli impedisce di raggiungere il pulsante del freno a mano. La modalità manuale viene attivata facendo oscillare la leva verso il basso.
Ma questa generosa attrezzatura ha un prezzo molto feroce di 1.285.000 rubli. È chiaro il motivo per cui l'ufficio rappresentativo russo GM non si aspetta l'uragano per un nuovo Malibu: un piano di vendita di circa 600 auto, che è paragonabile alla stessa epopea. Il compito della berlina di punta è solo quello di puntare un posto nel mercato delle berline di business class, mostrando il marchio Chevrolet non solo come produttore di bassi profili a basso costo.
1. L'interno è importante nel design ha una buona qualità dell'assembla
2. Nonostante la presenza di un touchscreen, sono rimasti alcuni pulsanti sulla console centrale, con la quale è necessario controllare il controllo del clima o la musica
3. Il display da sette pollici può essere respinto. Ci sarà uno scompartimento spazioso sotto di esso. L'idea conosciuta per la Chevrolet Orlando
4. Anche gli interruttori scolastici sono lavorati a maglia
5. Tot, che ha inventato i trasferimenti di commutazione con l'aiuto di questa chiave, apparentemente una persona molto abile
6. Controllo della luce - uno a uno, come su Opel Astra o Insignia
7. Tutti i Malibu per il mercato russo vengono consegnati con un sistema non chiuso al salone
Fortunatamente, Malibu cavalca bene: una piattaforma di successo fa il suo lavoro. La levigatezza del corso sulle strade turche, in cui è passato il test drive, sembrava adatta a noi per la Russia. Nella cabina, silenzio, la sospensione funziona ragionevolmente e con calma: né shock acuti, né oscillazioni. Il telaio, ovviamente, sembra più morbido degli analoghi europei, ma per le nostre strade, forse questo è ancora meglio. Per i passeggeri certamente.
Il motore è uno e non molto potente. Il cambio è solo un automatico. Non il più veloce. Il risultato è una dinamica molto mediocre
Ma nelle curve di Malibu, è piuttosto affrettato e il volante manca apertamente di feedback. Per motivi di conforto, lo sforzo su di esso è stato reso molto piccolo, ma per questo motivo, anche le informazioni sono state scomparse. Allo stesso tempo, quando si gira il volante, l'auto si precipita sul lato inaspettatamente bruscamente tali impostazioni richiedono una certa dipendenza.
Tuttavia, i creatori non sono riusciti a rovinare completamente la piattaforma Epsilon II, mancando attraverso il setaccio americano-coreano, E secondo gli standard di Chevrolet, Malibu Manage è completamente eccellente.
Malibu torna peggio delle insegne. Ha un altro credo: calma, solo calma
Cosa non si può dire sulla dinamica accelerata. Sebbene la berlina sia più facile di un prigioniero con lo stesso motore e cambio di quasi 400 chilogrammi, ma 100 chilometri all'ora guadagna solo un secondo più veloce. Onestamente, da 10 secondi a centinaia: il risultato non è impressionante né sulla carta né in pratica. E se fino a 80 chilometri all'ora possono essere chiamati ancora più o meno normali, allora ulteriore desiderio e sconforto.
Malibu è un'auto tranquilla e confortevole. Se la dinamica si superava meglio, questa berlina poteva essere consigliata in modo sicuro per lunghi viaggi
La scatola premurosa aggrava il caso, che risolve la trasmissione alla velocità della tartaruga zoppa. La macchina non ha ancora un regime sportivo, ma c'è un manuale. La situazione in esso è un po 'meglio, ma il problema è: si propone di cambiare i passaggi usando un tasto oscillante alla fine della leva, ma i petali del volante non sono forniti. Solo un vero masochista sarà in grado di utilizzare costantemente la chiave assurda per utilizzare costantemente la soluzione ridicola e scomoda.
Il tronco Chevrolet Malibu è di 545 litri. Le spalle dei sedili posteriori sono piegate in una proporzione di 60:40.
Si scopre che Malibu non influisce né overclock o controllabilità: nelle sue abitudini non c'è nemmeno un accenno di luce. Ma ha un ordine completo con comfort, è stabile su una linea retta, come un treno, e un po 'di distacco dal conducente, se vai lentamente, puoi anche iscriverti a vantaggi in meno.
Inoltre, è molto più attraente di Epica, è spazioso, ricco di interni, moderno nel design e sicuro che cinque stelle ottenute nella classifica NCAP dimostrano. Tutto ciò è formato in un buon set al fine di puntare un posto sul mercato per la prossima nona generazione, che entrerà nel mercato tra tre anni. La cosa principale è che a quel punto Chevrolet non passa a motori a tre cilindri.
Alternativa
Il bestseller del mercato della Toyota Camry russo può essere acquistato per soli 959.000 rubli. Questa sarà un'auto nella configurazione di base, con un motore a due cavalli da 148 a due litri e un vecchio automatico a quattro velocità. Con un motore da 2,5 (181 cavalli) e sei marce nella trasmissione automatica di Camry costi almeno 1.074.000 rubli (prestigio 1.307.000 rubli nella configurazione). Una berlina con sei 3,5 a forma di V viene venduta solo in un lusso di fascia alta per 1.479.000 rubli.
Sebbene i coreani chiamano Kia Optima una business class, ma formalmente questa vettura è una taglia in meno e entra in concorrenza con Malibu. Versione disponibile di Optima -con un motore da 150 cavalli da due litri, sulla maniglia e nella configurazione di base del comfort è stimato a 939.900 rubli. Per una macchina a sei velocità, è necessario pagare 50 mila. Tutte le versioni con il motore 2.4 (180 cavalli) sono originariamente dotate di trasmissione automatica. Scatter di prezzo da 1.119.000 a 1.319.000 rubli.
La più semplice VW Passat nella configurazione della linea di tendenza con motore TSI 1.4 (122 cavalli) e un cambio manuale viene venduta per 910.000 rubli. Il robot DSG a sette velocità aggiungerà 66.000 rubli al prezzo. A livello medio di comfort delle attrezzature, la Passat è disponibile con il motore TSI 1.8 (152 forze): sulla maniglia - per 1.040.000 rubli, con DSG per 1.112.000 rubli. Nella costosa configurazione di Highline ci sono modifiche con un robot a sei velocità e un motore TSI da 2,0 (210 forze, 1.551.000 rubli) e con un turbodiesel a due litri (170 forze, 1.450.000 rubli).
Caratteristiche tecniche di Chevrolet malibu
Tipo di motore R4
Volume di lavoro 2384 cm
Max. Potenza, L.S./RPM 167/5800
Max. momento, nm/rpm 225/4600
Tipo di trazione anteriore
Trasmissione a 6 -Speed \u200b\u200bAutomatic Transmission
MacPherson indipendente dalla sospensione anteriore
Sospensione posteriore Indipendentemente Multi -Link
Freni disco ventilato davanti e dischi dietro
Dimensions (DHSHHV), MM 4865x185x1465
Base ruota, MM 2737
Massa equipaggiata, kg 1539
Max. Velocità, km/ora 201
Accelerazione 0-100 km/h, con 10.1
Consumo di carburante (pettine), l/100 km 8,0
Emissioni CO2, G/KM 188, Euro 5
Volume del serbatoio del carburante, L 73
Volume del bagagliaio, L 545
Dimensione del pneumatico 245/45 R18
Prezzo, rubli 1 285 000
