Test drive Chevrolet Lanos 2005 berlina

amico del popolo

In decine di domestici e Viburnum ha un altro concorrente. Prezzo era veramente sorprendente basso. Ci sono dei retribuzione per nulla?
 



Macchina del tempo
Seduto sul sedile del conducente e sbattuto la porta, che, per inciso, è chiusa con il suono di cadere sull'asfalto di un secchio di latta, ho subito capito dove fosse. Grattacieli moderni, coltivati \u200b\u200bpiù di recente sulla strada Antonov-Ovseenko rimasti là fuori, mi piace sventolare una bacchetta magica è stata nel secolo scorso. E se parliamo specificamente, nella mia prima macchina VAZ nove.
 

Naturalmente, il pannello frontale Chevrolet vanta forme più arrotondate, e inserti in tessuto assetto di porta, ma per il resto la somiglianza è semplicemente sbalorditivo. Quei sedili anteriori informe che non fissano il corpo. Guidare lo stesso può essere spostato solo in avanti e indietro, e inclinarlo indietro, ma per alzare o abbassare il cuscino non può. E il piantone dello sterzo non regolazioni non indulgere. A finestre maniglia e specchi impostazioni leve! Un cruscotto senza un contagiri! Se tu sapessi quanto mi mancava tutto da ...
 

Ma la somiglianza è solo metà della battaglia. Designers Lanos esattamente riuscito a trasmettere il processo di regolazione degli specchi in un angolo. Si ruota la leva, ma un pezzo di vetro comincia a muoversi non una sola volta. Alla fine, si decolla e prende la posizione quello che vuole. Quindi è meglio installare uno specchio di mano tra non molto comoda finestra aperta, ma molto più veloce. Oppure ecco un altro ricordo dolce: è possibile aprire la porta sul retro solo dopo aver aperto l'impugnatura anteriore e sbloccare il sistema di chiusura centralizzata non fare. Beh, quanto pagare, caro compagno, molti servizi e ha ricevuto.
 

Tuttavia, non tutto è così male, non è così male. Materiali e finiture, naturalmente, meglio di macchine domestiche, e il pannello in forma molto ordinatamente. Su tale felicità come sottobicchieri, non avevo nemmeno sognato, e le loro Lanos intero due.
 

E questo piccolo fuori dalla berlina ha un salone abbastanza spazioso. Il sedile anteriore può essere spostato in modo che con altezza 186 cm tocchi a malapena i pedali. Al divano posteriore, quando l'atterraggio, seduto, ovviamente, non è così libero, ma generalmente indossato. Rimangono un paio di centimetri tra il mio top e il soffitto, ma le ginocchia, anche se non sono forti, ancora riposarsi nella poltrona anteriore. A proposito, la parte posteriore del sedile posteriore non solo non è avvitata, come il concorrente più vicino di Logan, consiste anche in parti. Quindi il proprietario di Chevrolet sarà il Trump davanti ai proprietari delle nostre auto e persino Assemblea Renault Moscow.
    
Il suo destino

Questa macchina è apparsa nel 1997 e non in America, ma in Corea. E chiamato Daewoo Lanos. Poi la società coreana, di regola, ha fatto appello per aiutare i designer italiani, perché il suo centro di stile in quel momento era piuttosto debole. Rilasciato il nostro eroe fino al 2002, fino a quando i modelli più moderni sono venuti a sostituirlo. Ma è stato allora che i General Motors americani hanno acquisito Daewoo, e in un anno ha firmato un accordo con la pianta dell'automobile Zaporizhia. E nel dicembre 2004, Lanos è sopravvissuto alla seconda nascita sul convogliatore ZAZ. Da novembre all'anno, gli attuali cosacchi con l'emblema di Chevrolet cominciarono a fluire in Russia.




Signor dalla comunione
Ma il sedile, e le camere del mondo della trivia rispetto al fatto che il Maestro del più famoso studio del corpo Itadesign, diretto da Georgho Judjaro, stava lavorando alla comparsa di Lanos. True, hanno progettato l'auto all'inizio degli anni Novanta, in modo che le tendenze moderne della moda automobilistica si trovi nelle curiose di Chevrolet, trovi molto. Nel frattempo, in generale, la progettazione di sorridere con tutto il reticolo nero in arrivo del radiatore Lanos lascia un'impressione piacevole.

 
     
La porta di Lanos ed è ampia, e alta, quindi il conducente e il passeggero per salire sui sedili anteriori saranno convenienti

Il supporto della tazza tra i sedili anteriori è meglio usare per diverse sciocchezze. Banca con produzione di gas durante il movimento molto probabilmente sarà sul pavimento


E ora un consiglio ai futuri proprietari di auto. Prova ad aprire il cappuccio in presenza di un garage vicini. Come mai? Perché, possono portare un piatto d'argento su cui è notato che hanno reso il tuo Chevrolet non in American Detroit, ma alla fabbrica di auto Zaporizhia. Tom più, dove producevano orecchie e gobba. E dove il motore è solitamente scritto, la pittoresca parola di Dvigun è dipinta. Se alcuni dei conoscenti lo vedono, quindi non pagare, dopo di che sarà assolutamente inutile dire loro di Maestro Judjaro o dei fratelli Chevrolet.

 
   
La parte posteriore del divano posteriore può essere piegata in parti. Tuttavia, dovrai premere il passeggero anteriore e non ottenere un sito piatto

Chevrolet nella configurazione di base non ci sono registratori di nastro radio 4 Dinamica e antenna

Il volume del tronco è piccolo di 322 cm, ma con un retro piegato del sedile del sedile sarà tre volte di più


Tuttavia, scherza sul lato. Per un'auto poco costosa, si acquisterà sul tuo sangue, è più importante non valutazioni soggettive, ma caratteristiche obiettive. Quindi, un'ispezione schizzinosa del corpo senza difetti rivelati. Le lacune tra i dettagli si sono rivelate lisce e la qualità della pittura degna. Cosa, infatti, non sorprendente: Lanos è assemblato usando attrezzature abbastanza moderne. I motori consegna direttamente dalla Corea. Ma indietro, forse, di nuovo dietro la ruota. È necessario controllare cosa c'è nel caso di questo Dvigun.
 



Rafforzare l'educazione fisica muscolare
Non hai dimenticato il motivo per cui ho iniziato la mia storia? Quindi, si è scoperto che la somiglianza di Lanos con le nove apparecchiature della cabina non finisce. Pensi, proprio su Chevrolet ucraino, allontanati dal confine e vai? All'inizio ho persino pensato che c'erano alcuni problemi con il volante, ha ruotato così stretto. Tuttavia, presto ricordava l'amplificatore. Quindi il proprietario della Lanos è un carico buono e regolare sui muscoli della cinghia superiore della tracolla.
 

La cultura fisica, naturalmente, il caso è utile, ma il volante fa quattro e mezzo gira dalla fermata, e questo non è eccezionale. Per ricostruire rapidamente il tappo nella riga successiva o girare un ostacolo improvviso, è necessario ruotare la RAM con l'agilità di un rally esperto. In città con una tale ruota di un pasto del terreno.

Sì, e sull'autostrada si è rivelata un po 'meglio. Innanzitutto, a trasformare lo sforzo reattivo tale che è necessario mantenere la RAM, la tensione è carina. In secondo luogo, nella zona di Okoloneal, il volante è assolutamente vuoto, motivo per cui controllare l'auto a velocità superiori a 120 km / h è molto difficile. E in terzo luogo, le tue mani puliranno immediatamente tutti i difetti della superficie stradale. E anche la vibrazione dal motore. Quest'ultimo, a proposito, è ben tangibile sulla leva del cambio.
 

Il motore stesso non è affatto male. È quasi la stessa unità che hanno messo in Nexia, forgiato solo a 86 litri. insieme a. Per la macchina pesava un po 'più di una tonnellata di tale potere, è sufficiente abbastanza da sentirsi sicuri in città, e per riscaldare fino a 140 km / h in pista. Se un altro cambio ha funzionato onore ...
 

Nonostante la mancanza di isolamento del rumore del vano motore, il motore è anche a una tale velocità molto fastidiosa. Ma più veloce da andare, francamente, solo spaventoso. Dopotutto, il Chevrolet non è solo un volante vuoto, ma anche i freni sono lontani dall'ideale. Il rallentamento non è proporzionale allo sforzo di accompagnamento. Velocemente sul pedale L'auto rallenta a malapena a malapena. Veloce è più forte, e fino a un certo momento, l'immagine è la stessa, ma improvvisamente arriva al cuscinetto che è richiesto da loro, e vengono pressati contro i dischi e i tamburi quasi prima di bloccare le ruote. Ed è in asfalto secco. E cosa accadrà su una strada scivolosa? Nessun abs, come capisci, Lanos non è in mamma.

 
E sono stato riunito per lodare la sospensione, perché i nostri urti, ghiaia e un caos pavimentazione di Cumey hanno guidato senza scuotere e soffitti duri, solo importante ondeggiando. Inoltre, l'autorizzazione stradale in 165 mm per noi è che il medico prescritto. Ma dopo aver guidato con lui 150 km, nella sospensione posteriore qualcosa di ammortizzatore di ammortizzatori, o delle sorgenti. Persino ferito.
 



Non c'è bisogno di sbrigarsi
Sì, ferito. Dopotutto, Lanos è un vaso abbastanza simpatico, moderno, più conveniente e di alta qualità. Sì, e tale felicità, come garanzia di tre anni o 100.000 km, i proprietari delle nostre macchine e non hanno sognato. Ma vedi, non è molto piacevole quando qualcosa scricchiola qualcosa nella sospensione, le porte sono chiuse con il clang, ei freni funzionano come gazzelle. Ancora una volta, l'attrezzatura in cui non c'è nulla, ad eccezione dell'airbag di un conducente, non tutti ricordano.
 

In breve, per $ 8990 non avrei comprato personalmente Lanos. Come, infatti, non comprerei assolutamente la nexia e la logan assolutamente vuota offerta per circa gli stessi soldi. Ma ottieni il Chevrolet ucraino nel database, il servosterzo e il Castello centrale possono addirittura aumentare il prezzo a causa di $ 300,500 e prenderebbe il sopravvento.
 

Soprattutto poiché la rappresentazione dei motori generali afferma che nel primo trimestre del prossimo anno, potremmo avere una modifica dei campi. Speriamo che il più bello non significa molto più costoso. Ma fino ad allora, i piani della Corporation American per fare Lanos in Russia da un'auto folk, vendendolo nella quantità di 35.000, sembra essere leggermente, troppo ottimista.

 
PER

Assemblaggio e finitura di buona qualità, motore di trazione, sospensione ad alta intensità energetica, grande autorizzazione a terra, basso prezzo
CONTRO

Freni mediocri, funzionamento del cambio fuzzy, esclusivamente povero e solo attrezzatura
 
Chevrolet Lanos 1,5.

Informazioni totali
 
Corpo, numero di luoghi / porte
Sedan, 5/4.
 
Peso del marciapiede, kg
1096.
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4237x1678x1432.
 
Base, mm.
2520.
 
Pitch in anteriore / posteriore, mm
1405/1425.
 
Velocità, km / h
172.
 
Tempo di accelerazione 0100 km / h, con
12.5.
 
Consumo di carburante, L / 100 autostrada / città
6.2 / 12.6.
 

Motore
 
Posizione
Croce anteriore
 
Design
Benzina, 4-cilindri, riga
 
Volume funzionante, SMZ
1498.
 
Potere, HP. A RPM.
86/5800.
 
Coppia, kgmm a rpm
13.3 / 3400.
 

Telaio
 
Sospensione:
Primavera con ammortizzatori telescopici e stabilizzatori di stabilità trasversali
 
davanti
Indipendente, come Mac Foodson
 
dietro a
dipendente
 
Timone
Tipo di rack
 
Freni davanti / posteriori
Disco ventilato / tamburo
 
Pneumatici
185/65 R14.
 

Macchina
0,17 $ / km
 
 
ANLAREY KOLVUN, Foto dell'autore
 
 

Una fonte: Journaly Acquista auto [23/2005]